焦化柴油催化柴油加氢精制催化剂的选择

用ＲＮ－１、ＦＨ－５、ＣＨ－１９三种加氢催化剂以焦化柴油、催化柴油为原料进行加氢脱硫、脱氮及其活性比较，为我厂加氢装置评选加氢精制催化剂。     

催化裂化柴油及焦化柴油在 RN-10催化剂上的加氢精制

1　前　言福建炼油化工有限公司催化裂化柴油 (催柴 )、焦化柴油 (焦柴 )加氢精制装置设计处理能力为 50 0ｋｔ/ａ ,由中国石化集团公司北京设计院设计 ,采用石油化工科学研究院 (石科院 )研制的ＲＮ 1催化剂 ,装置于 1 993年 1 0月建成并开车一次成功。该装置从开工到 1 999年 3月 ,ＲＮ 1催化剂共运行 58个月( 4 .8年 ) ,加工原料油 1 .72 1Ｍｔ,平均每千克催化剂处理原料油 4 3.0ｔ,此间ＲＮ 1催化剂没有经过撇头、再生等任何处理 ,产品达到国家优级品。为了适应炼油量的扩大 ,该装置的处理量由原来的 50 0ｋｔ/ａ提高到 60 0ｋｔ/ａ ,装…     

催化柴油加氢精制工艺条件优化

介绍了催化柴油加氢精制试验情况，通过改变反应条件，考察了催化柴油的脱硫、脱氮、脱胶质效果的影响，在反应温度310－330℃，体积空速2.0h^-1，反应力3．0MPa，氢油体积比400的条件范围内，可以获得安定性较好的柴油。     

焦化汽柴油混合加氢精制组合催化剂的研究

采用成型载体浸渍法制备出了NiMoW/Al2O3-TiO2焦化汽柴油混合加氢精制催化剂和NiMo/Al2O3脱硅报护剂，并对组合催化剂进行了焦化汽柴油加氢精制工艺条件试验。结果表明，在活性组分相同的情况下，随着载体中TiO2含量的增加，催化剂的堆积密度增大，侧压强度略有降低，孔容和比表面积减少，总酸量降低。当TiO2质量分数大于5%时，出现TiO2的锐钛矿晶相峰。TiO2改性载体制备的催化剂，具有更好的加氢脱硫、加氢脱氮和加氢活性。制备的焦化汽柴油加氢脱硅保护剂具有较大的孔容和比表面积，而且孔半径较集中分布在﹥5.0nm的区域内，具有较好的容硅能力。焦化汽柴油混合加氢精制组合催化剂适宜的加氢工艺条件为：温度340℃，体积空速2.0h-1，氢油体积比500：1，压力6.7MPa。     

重油催化轻柴油和焦化柴油的混合加氢精制

用ＪＺ－１催化剂、在较佳工艺条件下，对重油催化轻柴油与焦化柴油混合油进行加氢精制处理，可以生产出０号优级品柴油。通过１５００ｈ的活性稳定性试验，日升温０．１５９℃，证明该催化剂的活性稳定性较好，能满足二次柴油加工的需要。     

PHF-101柴油加氢精制催化剂的工业应用

介绍了PHF-101柴油加氢精制催化剂在中国石油大庆石化分公司1.2 Mt/a柴油加氢精制装置首次工业应用情况,加工原料为大庆催化裂化柴油、焦化柴油和焦化汽油的混合油,在不同工况下可生产满足国Ⅲ、国Ⅳ及国Ⅴ排放标准要求的柴油。经过37个月的运转,催化剂活性、稳定性良好。     

焦化轻质粗柴油的加氢处理条件对燃料质量的影响

由Ａｔｈａｂａｓｃａ沥青得到的焦化轻质粗柴油的加氢处理是使用两种工业用ＮｉＯ－ＭｏＯ３／Ａｌ２Ｏ３催化剂、于固定床反应器中完成的。中试厂试验研究了操作温度对产品质量的影响，试验条件为：温度在３３０－３９０℃之间；压力１２．４ＭＰａ；空速０．５ｈ＾－１，每公斤焦化粗柴油消耗氢气７００公升（Ｌ／Ｌ）。并且，加氢后的产品性能经过Ｃ核磁共振（＾１３Ｃ ＮＭＲ）、元素分析、密度和蒸馏测试。测试数据表明：以Ｎ     

充分重视延迟焦化工艺在增产柴油中的作用

1前言自1996年底以来，由于种种原因出现了柴油供应紧缺，市场柴油价格大幅度上涨的情况。尽管政府部门、中国石化总公司及所属石化企业采取了强有力的措施来增产柴油，部分缓和了柴油市场的供需矛盾，但还未能从根本上解决这一问题。造成这一问题的原因除市场需求增加外，更重     

焦化馏分油加氢裂化-加氢精制组合工艺的原料适应性研究

针对现有加氢技术加工不同焦化馏分存在技术与经济性的综合问题,中国石化抚顺石油化工研究院开发了一种焦化轻、重馏分油分段并流加工的FHC-FHF组合工艺技术。该技术具有工艺流程简单、装置整合度与共享度高、设备总数目少、产品质量好、建设和操作费用低等特点。原料适应性试验研究结果表明,采用FHC-FHF分段进料组合工艺技术及配套催化剂,在压力为8.0 MPa的条件下,处理氮质量分数为2 639 μg/g或干点为450 ℃的焦化原料,均可以生产出高质量的加氢石脑油和硫质量分数低于10 μg/g的清洁柴油产品,具有很好的原料适应性和操作方案灵活性。     

加速氧化法精制焦化柴油的研究

采用加速氧化法对辽河炼油厂焦化柴油进行精制,考察了影响精制柴油色度的各种因素,确定最佳精制工艺条件为:氧化剂用量1.5%～2.5%,反应温度40～70℃,反应时间15～30min,沉降时间不低于30min,搅拌速度不低于600r/min,洗脱剂用量不低于1.0%.在此最佳条件下,产品收率为97.6%,各项指标均符合国家柴油质量标准.     

焦化汽油加氢精制作催化重整原料

采用ＦＨ－５催化剂,对干点〈１８０℃的焦化汽油,在反应氢分压２．６￣４．０ＭＰａ,反应温度２４０￣３８０℃、反应体积空速１．０￣３．０ｈ＾－１、氢油体积比３００的条件下进行加氢精制岢将硫脱至≯３μ／ｇ,氮脱至≯２μｇ／ｇ。精制后的焦化汽油,按照不同掺入量与初、常顶汽油混合,模拟我厂重整预加氢工艺条件进行二段加氢后,可符合重整料质量的要求。