Fe－Cu－Me铁基减摩材料的研究

研究了Ｆｅ－Ｃｕ－Ｍｅ铁基减摩材料的成分配比和烧结温度对其物理力学性能的影响。结果表明，在最佳成分配比和低温烧结条件下，Ｆｅ－Ｃｕ－Ｍｅ材料的综合性能良好，在一定工况下可替代ＺＱ＿Ｓｎ６－６－３合金，可望成为节能、节材效果显著的高性能廉价减摩材料。     

Fe-Cu-Me铁基减摩材料的研究

研究了Fe-Cu-Me铁基减摩材料的成分配比和烧结温度对其物理力学性能的影响。结果表明,在最佳成分配比和低温烧结条件下,Fe-Cu-Me材料的综合性能良好,在一定工况下可替代ZQ_Sn6-6-3合金,可望成为节能、节材效果显著的高性能廉价减摩材料。     

铁基减摩材料性能的影响因素

研究了铁基减摩材料的成分配比、烧结温度对物理力学性能的影响。结果表明,在最佳成分配比和低温烧结条件下,Fe-Cu-Me减摩材料达到或超过了ZQ Sn6-6-3合金的综合性能,可望成为高负荷下耐磨损、抗咬合、温升稳定的含油轴承新材质;成为节能、节材效果显著的高性能廉价减磨材料。     

自润滑减摩材料

防止机械和机构活动接头的摩擦磨损,是现代机械制造业的重要任务。世界上每年发表25—75篇有关减摩材料的论文,20—65篇有关减摩材料成分与制造方法的专利。聚合物基材料在聚合物中,聚四氟乙烯基(氟塑     

GXN减摩结构材料的摩擦性能——GXN材料性能分析之一

介绍了GXN减摩结构材料。对其实验结果与QSn6-6-3作了对比分析。证明GXN材料的摩擦性能全面超过QSn6-6-3,可代替锡青铜大量应用。     

烧结参数对高碳含磷铁基减摩材料力学性能的影响

采用室温模压成形的方法制备了Cu-Sn-P高碳含磷铁基减摩材料,并研究了烧结温度、高温烧结时间及冷却时间对此种材料压溃强度和冲击值的影响。结果表明,影响压溃强度和冲击性能指标的第一因素,都是冷却时间,60min最佳;其次为烧结温度,压溃强度的最佳烧结温度在1 050℃,而冲击值的最佳烧结温度在1 030℃;高温烧结时间的影响相对较小,但都是20min最适宜。     

铜含量对铁基烧结减摩材料组织性能的影响

研究了铜含量对铁基减摩材料组织性能的影响。一方面铜是铁基材料的强化元素，能提高材料的力学性能；另一方面铁基烧结合金基体中的不少孔隙是由铜粉扩散后留下的，因而铜又间接削弱合金力学性能。研究认为含铜量为５％左右时，合金的力学性能最高，而且基体中有足够的孔隙起自润滑作用，即合金作为减摩材料综合性能最高。添加磷组元后，铜对合金力学性能特别是拉伸强度的负作用被消弱     

自动润滑高温减摩材料

原苏联乌克兰科学院材料研究所研制以钼和二硫化钼为主的CM-1、CM-2、CM-3自动润滑减摩材料。这些材料适用于真空度为6.6×10~(-3)Pa以上,温度约为1200℃条件下工作的摩擦部件。临界触头负载在常温下为250MPa。自动润滑材料的制造,采用粉末混合物在石墨模具内热压,而后加工压制毛坯达到需求的尺寸和形状,并用磨料磨光的方法。     

国外粉末冶金减摩材料的现状

概述了国外烧结减摩材料的研究现状,介绍了铜、铁和铝、轻金属钛以及易熔、高温、难熔金属基烧结减摩材料的性能与应用,简述了烧结减摩材料的新动向。     

金属硫化物减摩材料的研究

在钢液中加入比常规钢种高出数十倍的适量的Ｃｒ，Ｗ，Ｍｏ，Ｖ元素，形成ＦｅＳ，ＭｏＳ２，ＷＳ２等金属硫化物，浇注成型铸件，使其具有自润滑性的硫化物，满足低转速，轻负荷摩擦偶合件的需要。     

石墨含量对铁-石墨固体自润滑材料力学及摩擦学性能的影响

本文采用粉末冶金工艺制备铁-石墨固体自润滑材料,详细研究了石墨含量对铁-石墨固体自润滑材料的微观组织结构、力学性能及摩擦学性能的影响,以期获得石墨含量与材料性能之间的变化规律.     

复合减摩材料及其应用研究

本文研究了在连铸生产苛刻条件下使用的复合减摩材料的合理配方比较，材料的物理力学性能，该材料制品的制造工艺及其连铸机上的应用。     

铜—石墨材料性能间的关联分析

用灰色系统分析方法，以材料的抗弯强度为参数据列，分析弹性模量、硬度、相对密度对抗弯强度的关联度。对应的关联度数值分别为０．７７，０．６７，０．５３。     

石墨取向化铜基摩擦材料的性能研究

以Al_2O_3弥散强化铜粉为基体,镀铜鳞片石墨为润滑相,通过冷压薄坯层叠热压烧结工艺制备了鳞片石墨取向化分布的铜基摩擦材料,采用扫描电子显微镜观察了鳞片石墨在铜基体中的分布情况,并对铜基摩擦材料的密度、硬度、抗压强度、热导率及摩擦性能进行了测试与分析。结果表明:制备的铜基摩擦材料组织中鳞片石墨分布均匀,与铜基体结合良好,石墨片与压制方向趋向于垂直,鳞片石墨之间平行分布;垂直压制方向比压制方向具有更高的硬度和抗压强度,垂直压制方向的热导率是压制方向的3倍,且在高鳞片石墨体积分数下垂直压制方向具有比压制方向更低的摩擦因数、磨损量和摩擦表面温度。     

人造石墨对汽车摩擦材料性能的影响

采用干法粉末冶金混料,一次成形模具压制不同石墨含量的D465汽车刹车片,并通过LINK惯性台架试验研究人造石墨对摩擦材料性能的影响。结果表明:人造石墨对摩擦材料的理化、力学性能影响不大;随着人造石墨含量的增加,摩擦材料的摩擦系数呈现逐渐减小趋势,磨损量呈现先减小后增大的趋势;人造石墨对摩擦材料的噪音发生情况影响也呈现同样的趋势。结合理化性能,力学性能,摩擦系数,磨损数据综合比较,人造石墨含量在8%左右时,摩擦材料具有最佳的摩擦磨损性能和噪音性能。     

烧结铁－青铜连杆衬套材料的研究及应用

研究了烧结铁－青铜材料的物理和力学性能。对比了铁－青铜材料与ＺＱ＿Ｓｎ６－６－３青铜材料的耐磨性及台架试验结果，表明烧结铁－青铜材料的力学性能和耐磨性优于ＺＱ＿Ｓｎ６－６－３青铜材料。讨论了烧结铁－青铜柴油机连杆衬套的表面加工及与活塞销的配合问题。     

《粉末冶金复合减摩材料》评介

苏联著名粉末冶金专家И.М.费多尔钦科和Л.И.普金娜合著的《粉末冶金复合减摩材料》1980年底出版后,受到世界上广大读者的欢迎。该书约50余万字,图240表203参考文献935,是一本     

Si-SiC涂层包覆石墨材料的制备及性能表征

为了防止石墨材料在高温下的氧化,以SiC和酚醛树脂为原料,采用气相渗硅法在石墨表面制备了致密的Si-SiC涂层.利用XRD、SEM对涂层的相组成与形貌进行分析,研究了涂层在1 500℃以及1 000℃的热循环氧化行为.结果表明:经过气相渗硅后,涂层结构致密,主要由Si和SiC组成.该涂层具有良好的抗氧化防护能力,在空气条件下1 500℃和1 000℃循环氧化200 h,468 h后,包覆试样的表面质量增加分别为1.676 mg/cm~2,0.36 mg/cm~2.