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200 MW汽轮机组高压内缸在规定的试验压力下的泵水试验,是检验缸体铸造质量、机械性能(包括强度、弹性)等的关键性实验。但泵水压力往往还没有达到额定的实验数据时,高压内缸的中分面及堵板径向密封等便会出现漏水的情况。其原因是汽缸的水平中分面间隙超差。泵水前汽缸中分面间隙变大由于汽缸自然时效时间短;消除其应力的热处理不够充分;缸壁较薄多次拆合与翻身造成变形等。自由状态下间隙过大,导致冷紧、热紧都不能彻底消除中分面的过大间隙。同时也影响了螺栓对汽缸水平法兰面的压力不能趋于一致,密封性较差,于是泵水时产生了… 相似文献
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125MW机组为双缸、双排汽的单轴凝汽机组。其结构特点是高中压汽缸合缸且反向布置,新汽及再热汽的进汽集中在汽缸的中间,汽缸的支承面与转子中心线一致,即外缸的支承猫爪均设在上缸的中分面上。因此使汽缸猫爪支承点间的距离增加到5365mm,下汽缸的抽气口多,仅直径D_g≥125mm的接口就多达14个。这样,当机组承压受热时,管系端点位移、力矩逐一迭加到 相似文献
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循环水泵振动大出力不足,主要是因两轴中心线的位置调整不当,改动上基础台板、校正垂线,致使两轴中心线与径向轴承、中间轴承、泵壳的中心位置偏差增大,泵在运行中动静碰擦而造成叶片磨损及叶片安装偏差致使泵的出力不足.经调整,采用两轴中心线与上台板、上、下橡胶轴承座、密封圈、基础座的同轴度同步调整工艺,并适当改变叶片安装角度,消除了泵的振动及出力不足的缺陷. 相似文献
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为缩短发电机组停机后汽轮机的冷却时间,员村热电厂新安装了1套快速冷却系统,投运初期存在汽缸温度下降慢、电能损耗高等问题.为此,分析了快速冷却装置原投运方式对汽缸散热速度的影响,以及辅泵运行电流对耗电量的影响,并提出解决问题的措施.通过改进投运方式,使主汽门温度与汽缸温度接近,从而提高汽缸冷却速度;采用短钢管支撑方式停运部分辅泵,以降低电能损耗.整改后,使用快速冷却装置比自然冷却方式缩短停盘车时间约24 h,平均每次投运比原来节电23 MWh. 相似文献
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(一)汽轮机荷重分配的目的汽缸支承在台板上,并在运行时沿台板滑动.如果各台板承受荷重不合理,则会造成汽缸变形,动静间隙发生变化;又因为滑动阻力与正压力成正比,还会引起各台板滑动阻力不相等,造成汽缸膨胀不畅.当纵向中心线对称位置的台板负荷不均匀时,此现象尤为严重.同时,某一台板的过载,会使其它台板荷重减轻,严重时,使荷重过小的台板滑动面出现间隙.上述情况的发生,会引起汽机震动,或者由于动静间隙的改变,造成动静部份摩擦,危及汽轮机的安全运行. 相似文献
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浅谈如何提高大型水泵安装工效 总被引:1,自引:0,他引:1
以谏壁抽水站主水泵更新改造为例,介绍一种简便快捷的泵座预埋安装法.采用软管与水平尺配合代替水准仪测量泵座预埋点的标高控制;泵机组中心线校准用光学合像水平仪、木制水平仪及铁制可调水平仪结合的方法测量.新方法既节约了工时,又减轻了劳动强度,对大型泵站安装、检修和改造有着重要的参考作用. 相似文献
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排汽缸结构复杂,导致流场混乱,容易形成不同程度的漩涡,造成能量损失.为此,运用流体计算软件Fluent对排汽缸进行数值模拟,研究了其内部流场特点,分析了扩压管出口宽度和内壁倾角对扩压管出口处流场的影响.流体从扩压管流出后,向上翻转进入上半缸,在上半缸形成了另一个漩涡.针对排汽缸内不同形式的漩涡,对扩压管出口结构进行优化改造和在拱顶处加装导流挡板,存在一个最优的扩压管出口宽度和内壁倾斜角度,使得扩压管出口附近漩涡最小;导流板的数量和安装位置对漩涡有不同程度的影响,通过模拟得出了最佳的挡板组合,能最大程度削弱排汽缸内的漩涡,改善其性能. 相似文献
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针对珠江电厂循环水泵供水不足、泵叶片强度不够等问题,对循环水泵进行了增流节能技术改造。在不改变原水泵配套电机、泵壳和管道等的条件下,将叶片安放角从原设计角度加大+3°,且对叶片型面进行适当的修正;将原组合式叶轮结构改为整体铸造结构,并优化叶轮加工工艺,通过这一系列的改进达到提高叶片强度、增加循环泵流量的目标。试验证明,通过技术改造提高了电厂的经济运行水平和安全可靠性,其经济效益十分显著。 相似文献
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3AQ/3AT系列断路器液压系统频繁打压分析与处理 总被引:1,自引:0,他引:1
西门子公司生产的某台3AQIEE型断路器在使用中出现以下情况:当油压降至32 MPa时油泵启动,3 s后停泵,此时压力升至33 MPa;泵刚停止油压马上降至32.5MPa,然后继续缓慢下降,至32MPa时油泵又重新启动.如此频繁起泵,而日.2次打泵时间间隔只有几分钟,已属十异常现象.异常出现后,值班员检查了开关机构箱的下方及控制箱内液压机构所有管道,未见明显渗漏,只是阀门处有少许油渍,这应该不是频繁起泵的原因.…… 相似文献
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准确的换热系数计算公式是数值分析汽轮机高压缸温度分布、应力及汽密性的基础。目前国内外关于核电汽轮机高压缸换热系数的研究较少,汽缸表面换热系数一直没有统一的公式。本文选用并修正了高压缸内表面换热系数计算公式,对比高压缸壁面温度的计算值和实际监测数据,得到了适用于核电汽轮高压缸的换热系数模型,求解了汽缸温度分布,并对高压缸的应力及中分面汽密性进行了分析。结果表明:该模型具有较高的计算精度,最大误差为4.3%;停机过程中高压缸各表面换热以强迫对流为主,高压缸进汽及排汽处缸表面的换热系数量级在1 000~2 000 W/(m~2·K);停机过程中高压缸内外壁最大温差为29.9℃。 相似文献
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<正> JB3289-83《汽轮机主要零件理化检验》标准修订审查会于1987年5月7~11日在宁波市召开,会议由上海发电设备成套设计研究所主持。标准的主要修订内容有:1.叶片、汽缸等零件的全部表面作100%探伤。磁粉探伤的方法、要求及质量分级也作出明确规定。2.硬度范围值应根据各制造厂的统计数据进行适当调整,硬度范围值应作为检查毛坯热处理均匀性和判断是否送检机械性能以及选取机械性能试样的依据。对于动叶、 相似文献
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连州发电厂1号机组2001年大修后汽轮机低压胀差变化很大.通过对运行工况的分析,发现低压胀差变化与负荷、凝汽器真空、轴封压力存在比较明显的关系:低压胀差随凝汽器真空升高而增大,随真空的降低而减少;低压胀差随负荷升高而减少,随负荷的降低而增大.对胀差测量回路的检查和1号机组大修检查发现低压缸轴封处中分面吹损严重,分析认定低压缸轴封处中分面向低压转子末级漏汽,加热低压转子是造成1号机组正常运行中胀差异常的主要原因.对此,采取了确保低压缸水平结合面严密不漏汽等措施,使胀差达到正常值. 相似文献
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