基于BP网络的液力变矩器性能分析

针对液力变矩器性能试验中的数据处理和分析需要，提出了应用BP神经网络进行试验数据辅助分析，以提高计算速度和编程处理能力，减少人为参与次数，实现数据分析处理的自动化。通过对具体数据、图表的实际应用表明，此种方法能够很好地表达原数据关系，数据的识别精度更高，能够满足实际试验测试的要求。     

新型牵引-制动型液力变矩器液压系统动态性能仿真研究

基于对某新型牵引-制动型液力变矩减速器的结构和特性分析,建立了其电控液压系统的AMESim仿真模型.通过仿真,研究了其在闭锁过程和制动过程压力动态变化性能.仿真研究表明,特殊设计的液压系统实现了良好的缓冲闭锁过程.     

筒式液力减振器性能检测装置控制系统的研究

筒式液力减振器主要的工作部件是活塞，活塞的结构和性能直接决定着减振器的性能和寿命，本文提出了一种由上位机(PC)和下位机(PLC)组成的减振器性能检测系统，用于检测恒温工况下油液流过减振器活塞的流量和压力，介绍了系统的总体结构和工作原理，以及系统软硬件的实现方法。     

液力变矩器点固TIG焊控制系统研制

主要分析了液力变矩器点固焊过程中的两个技术关键及其解决方法。根据精度理论,对其影响要素进行系统分析,并在此基础上提出衫的精度控制方案,应用有限元法对焊接过程受力和收缩变形进行了全面分析,得出了预留间隙的精确范围。最后,给出了实现上述两个控制过程的系统硬件及软件设计结构。     

三枪液力变矩器总成焊接专机系统

建立了液力变矩器的总成焊接专机系统。系统以Adlink一体化工作站为控制核心,采用三枪MAG焊120°均布,先点焊,然后连续环焊的一体化集成焊接方法,通过上伺服电机的压紧,力矩限制,以及下伺服旋转电机的精确位置控制,实现点焊、环焊、间隙控制、高度检测、焊接规范参数设定和通信等的集成。经过产品批量实焊表明:系统功能完善,焊接效率高,焊接变形小,泵轮和罩轮之间的同轴度、平面度等各项指标达到产品检验标准要求,满足实际生产应用。     

液力变矩器焊接工艺参数的计算机优化

液力变矩器是轿车上广泛采用的重要零部件,必须保证产品焊接后的尺寸精度;焊后需要进行疲劳试验以考核焊缝的强度。随着计算机技术和焊接数值模拟的发展,预测复杂结构的焊接变形在实际生产中发挥着越来越重要的作用。本文主要利用热弹塑性有限元方法和残余塑变有限元方法,建立了液力变矩器焊接变形和焊接残余应力的三维模型,预测了液力变矩器地不同工艺参数下的焊接变形和焊接残余应力,并模拟了疲劳试验载荷下的应力分布状态等,分析结果与实测结果较好地吻合,根据分析结果,提出了合理的焊接方法与工艺参数,为焊接工件和夹具的设计与加工等提供了重要依据。     

液力变矩叉车缓动功能研制

通过研究液力变矩叉车传动特性,研制出一套可实现液力变矩叉车缓动功能的控制装置。该装置通过检测操纵手柄位置,采用台达PLC控制步进电机驱动丝杠运动,从而实现对发动机转速的控制;通过触摸屏修改控制参数进行现场调试,实现液力变矩叉车在怠速作业时,通过操纵手柄就可以顺利稳定的平移、提升或倾斜作业,从而使得叉车操作更加方便,且降低了操作人员的劳动强度,具有很高的性价比。     

液力变矩器流场计算可视化及其OpenGL实现

本文利用VC完成了液力变矩器流场可视化数据接口的编制,并调用OpenGL实现矢量场显示及叶片NURBS曲面绘制,实现了ANSYS软件矢量场后处理的基本功能及ANSYS软件所不能满足的诸如特定剖面动画等的显示功能,增强流场计算结果显示的灵活性和真实性。     

不同优化算法在液力变矩器优化设计中的比较研究

液力变矩器广泛应用于汽车、客车、风力发电机、工程机械等各种变速器中。传统的设计方法由于精度差、适应性差,已不再适应液力变矩器设计和优化的需要,三维流场仿真在液力变矩器设计中得到了广泛的应用。随着计算流体力学与现代优化技术耦合研究的日益深入,迫切需要在液力变矩器设计中找到合适的优化算法。因此,采用四种常用的算法来进行基于响应面的叶片数优化,并对算法在全局寻优和约束处理能力方面进行评估和对比。结果表明： 由于使用了大体量外部精英存档策略,AMGA具有最佳的搜索能力,NSGAII在处理约束方面优于其他算法;由于使用邻域交叉,NCGA在解的多样性及全局优化特性上表现较差。优化算法均表现出各个优点,没有哪种优化算法在所有性能上均达到最佳。研究探明了常用优化算法的优缺点,从而能够帮助设计者根据实际需要选择合适的算法。     

液力机械变速器的液压自动换档系统

液压自动换档系统使传统的手动换档系统向自动化发展。本文阐述了对液压自动换档系统的要求，工作原理、以及换档规律，总结了该系统的优越性，由于该系统的应用目前尚不广泛，笔者认为有一定的推广价值。     

大功率履带推土机发动机与液力变矩器动态匹配方法的探讨

根据发动机与液力变矩器各自特性,在研究发动机和液力变矩器共同工作输入特性、共同工作输出特性和牵引特性的基础上,对由操作人员、发动机和液力变矩器构成的指导操作型控制系统进行发动机与液力变矩器动态匹配方法的探讨。并编制了相应的控制程序。     

降转速大能容液力变矩器的研发

针对降转速发动机降油耗的特点研发了与之匹配的降转速大能容液力变矩器,利用CATIA建模、ANSYS进行叶栅的流场分析及修正、快速成型(RP)进行快速试制,并进行了实验验证。结果表明:此类方法周期短、难度低、成本大为降低,搭载所研制出的YJSW315-8A和YJZ340这两款变矩器的装载机比未搭载该型号变矩器的节油均达到10%以上。     

一种便携式的液力变矩器内孔装配尺寸测量装置设计

针对现有的液力变矩器内孔装配尺寸测量方法的不足,设计一种基于间接测量法的便携式测量装置。可以直接用该测量装置对液力变矩器内孔装配尺寸进行测量,非常方便,且消除了由于测量结果不精确导致的装配累积误差,保证了液力变矩器与动力机轴的装配精度。     

双轴永磁动铁式力矩器的设计与应用

针对双轴机械式陀螺仪力矩需要,分析双轴永磁动铁式力矩器的工作原理,按总体结构布局对力矩器开展总体结构设计,对力矩器的力矩系数、永磁体工作点进行了分析计算。通过永磁体磁性能稳定性试验以及力矩器样机在角速率测量系统中的应用,对试验数据进行了详细分析。针对陶瓷骨架线圈组合体力矩器的力矩系数波动原因,提出无骨架线圈组合件的结构方案,能够较好解决力矩器在高温、大角速率工作状态下力矩系数波动问题,提高力矩器力矩系数的稳定性,更好地满足系统标度因数非线性要求。     

二次调节静液传动系统转矩控制特性的研究

本文对二次调节静液传动转矩控制系统进行分析，建立了转矩控制系统的开环和闭环数学模型，对其闭环控制性能进行了试验研究，研究结果表明，闭环转矩控制系统具有较好的控制性能，为二次调节技术在工程中的实际应用奠定了基础。     

基于LabVIEW和USB总线技术的测试系统

基于Lab VIEW和USB总线技术进行数据采集与处理系统的设计,并进行实验验证。针对设备测试应用中信号类型多、通信接口种类繁杂的现状,对目前应用的ATS通用信号调理平台进行深入研究。提出将Lab VIEW和USB总线技术应用于信号调理平台的思想,成功地解决了实际设备检测系统中的信号调理平台的程控性问题。     

双涡轮液力变矩器相转换点判定与特性预测研究

针对某双涡轮液力变矩器内部复杂的黏性流动状况,建立了三维数值模型,进行了流场数值模拟计算,提出了双涡轮液力变矩器不同工况的转折点的判定,并计算了高转速工况第一涡轮空转转速。通过数值计算结果对双涡轮变矩器的原始特性进行了预测,并与试验结果进行了对比分析,结果表明:该计算方法可准确对双涡轮变矩器进行相转换点的判定以及进行双涡轮变矩器的特性预测。