球面立车

我厂在1972年6月利用废旧料制成了一台球面立车,该机床最初用于加工球磨机球面底座的内球面,后经多次改进,增加了加工外球面、内圆柱面及车槽、端面等辅具,扩大了球面立车的使用范围,可完成球面底和球面底座这两种工件的全部车削工序。该立车的主要技术参数如下: 加工内球面半径400～900毫米; 加工外球面半径400～900毫米; 车削内圆柱面、端面及槽的直径 800～1200毫米; 主传动电机 7.5 千瓦, 1450转/分; 快速退刀电机2.5千瓦。 一、工作原理 (1)加工内球面 加工内球面时,运动由电动机经过变速箱(图1)一对伞齿轮和一对直齿轮带动主轴旋转。…     

车削轮胎铝模大内球面专用工具

工件结构及材质特点这种铝模外径φ1300mm、厚170mm,壁厚最薄处25mm,内壁及底面由三种不同半径(最大R650mm)的内球面及一段斜面、一段平面组成。其形状较复杂,切削时易产生弹性振动,使内球面较难达到质量要求。铝模材料系铸造铝合金,性软、硬度低、塑性小、熔点低、粘性大,切削时铝屑容易粘附在刀尖上,影响工件表面光洁度。工具结构及操作方法工件2用螺栓紧固在花盘或安装板1上。刀杆支     

镗球面工具

对于φ160毫米内球面轴承座的加工,由于外形尺寸较大,只适宜在镗床上加工。过去,用成型刀加工,精度、光洁度差,生产效率低,后来,设计制造了镗球面工具。经过多年使用效果良好。     

新型车内外球面工具

在车削加工中,当遇到内、外球面,内、外环形圆弧,阶梯轴过渡圆弧等零件时,通常是采取手工剥圆或成型车刀来加工的。但手工剥圆对操作工人的技术要求较高,劳动强度大,加工质量不稳定。当使用成型车刀来加工球面时,如工件批量较小或被加工件圆弧R较大时,很不经济。因此,各种型式的车球面工具就随着不同的需要应运而生了。但大部分工具由于设计结构上的原因,普遍存在有内、外球面不通用,尺寸限制性较大等缺点。我们通过调查研究,在外厂经验的启发下,设计制造了一种能车削内外球面的工具。实践证明,此工具的通用性强,并能在孔中加工环形凹凸弧面,加工半径的下限很小,现简介如下:     

丝杠传动式车球工具

我厂在加工织布机用半径为100毫米的球面轴承时,一直沿用弧形样板刀加工。由于弧线长,刃磨误差大;加工中接触面大,刀刃磨损快。所以,加工效率低,工件质量差。为此,设计制造了丝杠传动式车球工具(附图)。使用时,将本工具用紧固件固定在车床中部刀架上,由定位轴与车床主轴中心找正定位。手操纵旋转丝     

加工内圆球面工具

为了解决直径40毫米,孔深80毫米,孔底为φ40毫米球面不通孔的加工,我厂制作了一套附图所示的内圆球刀排。 该刀排设有滑轮一组,钢丝绳8固定在滑块6上,调节螺钉14用以调整钢丝绳。加工时摇动手柄1,使滑块6移动,通过钢丝绳转动滑轮15,使固定在滑轮上的刀架10转动,实现内圆球面加工。球面半径尺寸可通过调整刀具12的位置来确定。加工内圆球面工具$上海探矿机械厂     

车削高精度内球面工具

通常在车床上加工内球面是采用带有蜗轮副的车球面刀架,靠手工操作进行的。其缺点是工具复杂,不易对刀调整,加工出的内球面尺寸精度和面轮廓度低,特别是当被加工零件的端面对内球面的球心有较高的位置精度要求时,更不能保证加工要求。本文所介绍的内球面加工工具是我厂在差速器壳体等零件的加工实践中,所设计、制造成功的一种加工精度高,应用范围宽,结构简单,操作方便的内球面加工工具。该工具根据被加工内球面的形状不同分     

车削内球面工具

为满足加工80吨和180吨电机车中心盘座上内球面的需要,经过“三结合”技术革新小组的努力,试制成功了一套加工内球面的工具(见附图)。其使用情况为: 首先将工具的锥柄插入车床尾座锥套内(接触要严密,使齿条保持水平,将卡箍卡紧),然后,按所加工工件弧面半径要求,将车刀对好并卡紧。如     

有机玻璃球面车刀

车削有机玻璃,有时会碰到半径很小的球面,精度要求又很高,用样板刀加工,刃磨很不方便。我们试制了一种筒形球面车刀,可加工R小于6毫米的有机玻璃球面零件,大大提高了生产效率和加工质量(光洁度可     

镫削内球面工具

我厂镗削较大尺寸轴承座的内球面通常在中心高为700毫米以上的大型车床上加工,还需要一套比较庞大的卡具和加工圆弧的工具。工具的制造周期长,且不易实现机动进给,操作亦感不便。在镗床上使用镗内球面工具,比车床操作简便,工具结构简单,易制造,利用本机床的走刀机构实现机动进给,使用效     

在立式车床上加工球面的工具

在机器制造业中,经常会遇到球面轴承的加工。对这些轴承的加工,技术条件都要求较高。我厂在加工R=960毫米的凹、凸球面轴承时,系利用一种工具,在1553型2米立式车床上进行。这种工具的设计原理,系根据立式车床的运动特点,即:工作台的旋转运动、刀架的上下及左右移动等设计而成的。经过生产上的实践证明,使用这种工具来加工,非但工件质量能达到图纸要求,而且可以提高生产率。现分别介绍如下。     

立车大型内球面工具

加工φ2200×6500(即φ2.2×6.5米)球磨机轴承座(图1)的内球面(直径1200毫米),原在镗床上单件镗削,现改在二米双柱立车上应用大型内球面工具(图1),可将两轴承座组成整体车削。实践证明,这种工具不仅能保证加工精度,而且可成倍地提高加工效率。     

在普通镗床上加工大型内球面

我厂因开发某新产品,其中一关键零件上有SR837mm的内球面需要加工,加工球面可用数控立车、大型数控车、专用球车或仿型立车等,但我厂缺乏这些设备,且时间紧迫。故决定在普通镗床上加镗削内球面装置进行加工,并取得了满意的结果。 1.镗内球面装置的工作原理及装置结构 在镗床上加工,工件不动,主运动和进给运动都是刀具。主运动是刀具的回转运动,进给运动是以半径为R(图纸要求的球面半径)绕定轴(球心)的转动(按图     

大半径凹球面的加工

大半径凹球面的切削加工需要特殊的夹具,我们制作了一种简易工具。此工具如图所示,利用固定刀杆长度,也就是固定圆弧半径,使刀杆以转轴为中心,刀尖作横向圆周运动的方法,保证质量地加工出所需的工件。     

球面车削工具

<正> 苏联查波罗什汽车制造厂最近研制出一种适于在各种类型普通车床上镗削半径R>10毫米球面用的工具。结构如图示。该工具安装在车床的刀架8上,零件2卡紧在自动定心卡盘1内,刀具3固定在蜗轮5的孔中,而蜗轮则安装在工具外壳11内,并与蜗杆7     

在C—40日本工具磨床上磨削球头立铣刀

<正> 球头立铣刀的球面前角、球面后角的加工比较复杂,据有关资料介绍,一般在专用的精密工具磨床上进行磨削。在没有专用的工具磨床的情况下,我们利用日本C—40工具磨的半径磨削附件和钻尖磨削附件,在C—40工具磨床上完成了球头立铣刀球头部份的刃磨加工,加工顺序为:①球面前角;②球面一次后角;③球面二次后角;④球面铲背角。1、球面前角的磨削利用C—40日本工具磨床的半径磨削附件     

刀尖圆弧半径补偿对球面零件车削加工影响的分析

采用刀尖圆弧半径为0.4 mm的刀片,以0、0.4 mm、0.8 mm、1.2 mm为刀尖圆弧半径补偿值,得到球面曲率半径不同的四个试件,基于三丰C-3200测量仪对球面轮廓度进行测量,分析刀尖圆弧半径补偿对球面零件车削加工的影响。分析结果表明,在进行凸球面零件加工时,HNC-818A数控系统中的刀尖圆弧半径补偿功能有效,球面的曲率半径与刀尖圆弧半径补偿值的单调性一致。当刀尖圆弧半径补偿值线性变化时,球面的曲率半径呈非线性变化。当设定刀尖圆弧半径为真实值时,球面轮廓最为理想。在球面零件加工实践中,使用刀尖圆弧半径补偿功能,精加工采用可转位机夹车刀,通过试切法合理修改刀尖圆弧半径补偿值,可以提高球面零件的车削加工质量。     

典型内球面零件的车削加工

在振动压路机中的研制中 ,常常需要加工一些典型的内球面零件。如图 1所示球铰接头 ,其内孔形状是直径为S的球面 ,若采用手动车削 ,球面的加工精度不好且粗糙度较高 ,在与其它零件配合时 ,不能实现良好的面接触 ,难以保证装配质量 ;若使用“旋风车削工具”加工 ,虽然能够保证加工质量 ,但工具制造较为复杂 ,加工成本较高。我们根据被加工零件的结构特点 ,设计了一套内球面车削专用夹具并制订了合理的加工工艺流程 ,可以有效的保证该类零件的加工质量。图 1　　1　夹具的结构如图 2所示 ,该内球面车削专用夹具采用连杆可调式结构 ,由内六角…     

ZQC-300全自动球面车床

该厂自行设计的ZQC-300全自动球面车床经一年多来的生产实践表明已达到了设计要求:工件的椭圆度为0.01毫米,工件壁厚差为0.03毫米,光洁度达▽6,球面位置稳定。班产量达1152件,如能调到最佳状态和解决好断屑问题,产量还可提高,一人可看管两台,文内介绍了机床的传动系统、性能、结构、自动循环及油路,附图4幅。     

介绍两种球面滚子自动仿形车床

文中介绍:1.邯郸轴承厂与轴承工厂设计处联合研制的气、液联合控制的球面滚子自动仿形车床,用于车削中、大型球面滚子,亦可车削圆锥滚子。加工范围:φ20—56毫米、L=10—90毫米的滚子。加工精度:椭圆度±0.02毫米,直径公差±0.05毫米。2.磕山劳动轴承厂制成一台球面滚子自动车床。提高工效一倍,材料利用率提高10％。文中还就两种车床的结构作了分析,