鑽孔分度器

我厂过去在制造钻模导板时,常因达不到精度而产生报废;同时要通过划线等手续,因此在工时上也不合算。后来在动力机具车间老工人李安生同志的建议下制成了一部钻孔分度器,并经过若干改进成为[图一]所示的样子。这个工具使用了将近两年,事实证明效果很好,既提高了工作效率,又保证了质量。它由分度器座1、分度盤2、迴转盤3、……等53种另件构成,主要分为两个部份;一部份起分度作用,另一部份则起控制钻孔中心距离的作用。分度器座1固定在钻床工作台上。分度盤2用螺钉     

怎样在鑽床上鑽大孔

在开关台的仪器屏(又叫面板)上和变压器油箱的高低压出线椿的地方,必须要开很多直径2″以上的孔。而屏和箱壁又大,并且都是用1″/16～3″/8厚的铁板做的。以前要开这种孔,是沿着需要开孔线的内缘,接连钻上一圈(3/16)φ或(1/4)φ的小孔,如图1。然后把     

鑽斜孔夹具

在φ125～150毫米的带法兰盘闭路截门的大活瓣上,有两个与轴心线倾斜20°的φ20毫米的斜孔。过去加工这两个斜孔装夹工件很困难。我厂阀门车间钻孔小组改进了一种钻斜孔的夹具,其结构如附图。在一个倾斜70°弯板式的夹具体1上,套入一个分度盘2,在分度盘的平面上有两个互成180°的定位孔。在夹具体上有两个分度插销20,用来分度定位。在分度盘上有梯形螺丝与心轴连接,心轴后面装有转动手柄10,当手柄转动时,使心轴做轴向移动,通过开口垫5来夹紧或松开工件。     

創造鑽深孔的鑽夾頭

鞍鋼機械總廠工具車間工長杜光明同志,創造了鑽深孔的鑽夾頭,使生產效率提高了2倍。並消除了鑽頭折斷的危險,提高了工件的加工質量。(一)改進前的情况 過去在車床上鑽深孔,是把工件夾在車頭卡盤內,尾頂尖座上裝鑽夾和鑽頭。先用普通鑽頭鑽,然後用銲桿鑽頭來鑽清除切屑時,要把顶尖座往後拉。這樣,操作麻煩,生產效率低;同時鑽頭容易發生振動和折断,影響加工質量。(二)鑽夾頭的構造鑽夾頭的     

用车床刀架鑽孔

在车床上钻孔,一般是把钻头装在顶尖座上。这样在钻孔时每次都要移动顶尖座,不能自动进刀,耗费很多时间和体力。同时顶尖套筒有空隙,也影响加工精度。为了克服以上缺点,可以用如图的方法,把钻头用一个特制的方形刀夹安装在车床的刀架上。方形刀夹是用一块方料,在它的侧面上车出与钻头柄部相配合的锥孔,钻头装在锥孔中,方形刀夹安装在车床方刀架上,可以自动进刀。为了确定方     

鑽斜孔的夹具

我厂陈才富同志改进了一种鑽斜孔的夹具,用来鑽如图1的工件上的斜孔,能够保証九个斜孔得到一致的斜度。夹具的結构如图2所示:在底座1的两側装有刻度滑板2,并用两个小螺釘固定。在两滑板间装有定位盘3,这定位盘用轉动軸4装在底座1上。在定位盘3上,装有指針5。螺釘6     

高速鑽孔的經驗

我廠在學習席樂夫高速鑽孔的過程中,工人張治發改進了三尖鑽頭,使用效果很好。現在把它介紹如下,以供同志們參改:(一)三尖鑽頭的幾何形狀 三尖鑽頭的幾何形狀如附圖所示,頂部磨成三個尖。2(?)=135°。中間的尖刃要比兩旁的高出1.5～2公厘。B的寬度等於1/4D,D是鑽頭直徑。在加工鑄鋼件時,可以採用α_1=18°,α_2=10°;在加工鑄鐵件時,可以採用α_1=30°,α_2=13°。應該說明的是,各種角度的大小,需要根     

用车床刀架鑽孔

在车床上鑽孔,一般是把鑽头装在顶尖座上。这样在鑽孔时每次都要移动顶尖座,不能自动进刀,耗费很多时间和体力。同时顶尖套筒有空隙,也影响加工精度。为了克服以上缺点,可以用如图的方法,把鑽头用一个特制的方形刀夹安装在车床的刀架上。方形刀夹是用一块方料,在它的侧面上车出与鑽     

簡單的鑽孔夾具

我廠在加工主軸承垫壓板的孔時,採用了一種簡單的鑽孔夾具,使用效果良好。這锺夾具是用编心輪來定位的,結構簡單,操作方便。工件的兩面經過精車,中心孔經過镗削,利用這個夾具來鑽其餘的兩個孔。 夾具的結構如附图,1是夾具體,用鑄鐵制成。2是圓柱偏心輪,用中碳鋼制成,經過淬火,硬度Rc35以上。3是鎖緊螺帽。4是中心柱,用高碳鋼制成,經過淬火,硬     

簡單的鑽孔夾具

我廠在加工主軸承垫壓板的孔時,採用了一種簡單的鑽孔夾具,使用效果良好。這種夾具是用偏心輪來定位的,結構簡單,操作方便。工件的兩面經過精車,中心孔經過鏜削,利用     

鑽沉头孔的定位裝置

我廠在鑽鉸键沉头孔時,由於材料厚薄不一致(一端厚10公厘,另一端厚10.5公厘),所以加工困难,經常産生廢品。我便建議用如附圖的定位裝置,使用效果良好。工具装在鑽床的升降轴12上,随它上下。鑽头9伸出定位套6的長度,就是鑽沉头孔的深度(2.5公厘)。附圖中1是固定套筒,用螺钉2装緊在12上。3是調整套,与1配合,可翻整鑽孔深度;調整好後,用螺钉5緊住。6是定位套,上端車一凹槽,並開兩個缺口,与3的凸條配合。定位套6的下部開兩個切口,以便切屑流出。10是開口,可以从这裏装卸鑽     

鑽方形孔和六方形孔的工具

我刊在6卷3期曾发表了“怎样鑽四方形孔及多角形孔”一文,对鑽孔所用的工具作了一般介绍,但对这些工具的制造过程没有具体叙述,现在发表的这篇译文,可补该文之不足。     

浅谈精密孔加工

在机械加工中有许多精密孔的加工,寻找一种经济、高效、高品质的加工方法是机械行业的技术人员一直探讨的话题。本人现所在的公司主要是加工化油器配件的企业,化油器的压铸件有许多的精密孔需要加工,而对精密孔的加工,公司的技术人员也是伤透了脑筋,如果购置加工中心或专机等精     

精密铰孔新工艺

通过大量的工艺试验发现 ,一般用珩磨机以及后来使用金刚石铰刀加工高精度内孔时 ,其尺寸精度、几何形状精度及表面粗糙度很难再提高上去的主要原因 ,与在加工过程中对珩磨头或金刚石铰刀进行径向尺寸调整和采用往复运动有很大关系。因为以上两种做法均破坏了珩磨头或金刚石铰刀原来保持良好的尺寸和几何形状。为适应航空工业及汽车工业对精密内孔加工的市场需要 ,最近由 Engis公司进行了大量研究工作 ,开发出使用超硬磨料涂覆铰刀精密加工内孔的新工艺。它是使用类似以往的金刚石铰刀 (在原结构上有所改进 ) ,采用铰刀不做往复运动 ,只做…     

振动精密铰孔

孔的精加工,特别是小孔的精加工在许多工厂已经成为急需解决的—个中心课题。目前我国采用的普通钻孔、拉孔、铰孔由于存在光洁度差,精度不高,工具寿命短等问题,而难以实现高效高质量的精加工。对于难加工材料,这些问题就表现得更加突出,因而严重地影响了新材料的使用和新产品的开发,为此,我们介绍一下日本的振动精密铰孔。     

精密孔的加工

<正> 在淬火钢件上,直径40～60mm、深100～150mm精密孔的最后加工,一般都用镶有偶数金刚石条的珩磨头进行,但在生产条件下,采用这种工具不能保证孔形达到高的几何精度,而采用单磨条珩磨法则能保证被加工孔达到此精度,但此法暂还未得到广泛应用。苏联《拖拉机农业机械科学研究所》科研生产联合体研制了一种单磨条珩磨头,它用刀体5、松开用锥体3、焊磨条6的T形刀座4组成。刀体上紧固有BK8硬质合金制成的导向件7。环形弹簧2和弹簧1可使带珩磨条的刀座返回初始位置。该珩磨头可供泵套上φ40mm,深100mm孔的最后精加工之用,泵套     

中心孔鑽床上的半自动进刀装置

中心孔钻床上增加这套装置后,可以改手动进刀为半自动进刀,从而提高了生产效率。工件装在夹具上夹紧后,操作的人按动电钮4,使主轴转动起来,同时也开动电动机17,动力经过一付齿轮15、16,再经过减速器14(速比1:60)传给凸轮13;于是凸轮顶动滚柱12,使齿条9作送进运动。齿条同齿轮7啮     

汽缸套鑽孔的廻转式夹具

我厂加工的两冲程汽缸套,和一般的不同,它除了技术要求较高外,特别的是在中部有六十四个进气孔,分两排密布在圆周上。这些孔的中心线不是相交于汽缸套的中心线,但倒角的中心线却必须通过汽缸套的中心线(如图1)。这就给加工带来了困难,不用专门工具是没法加工出这些精确的孔来的。我们采用了一种回转式夹具,就解决了这     

克服困難——改進鑽孔的方法

我厂最近接到制造一批过滤片(铸铁的)的任务。过滤片是过滤机的零件,它的体积很大,长宽都是620mm,厚有50mm。两旁有耳子,须要在耳子上镗出直径80mm的孔。这个孔如果放在车床上加工是有困难的。工友马祥久同志积极响应了高岗主席增产节约的号召,想出了克服这个困难的办法。他用两台钻床来镗削,提高生产效率7倍以上,并节省了12个劃线工。这个办法是这样的:     

鑽孔工作的高速切削——学习苏联席乐夫高速鑽孔成功的经验

东北机械六厂青年技术员郑颂藩(青年团员),在该厂学习科列索夫工作法,雷日科夫振动消除器成功的鼓舞下,积极响应领导号召,学习苏联席乐夫高速钻孔法成功,使钻孔效率提高了四倍。(一)高速钻孔高速钻孔是苏联中伏尔加机床制造厂钻工席乐夫创造的先进经验;他把原有高速钢的麻花钻头改变了切削部位的几何形状,应用到铸铁的部件上,改善了切削条件使切削速度、送刀量都得到很大的提高。