商用车涂装线低VOC涂料源头替代减排技术

随着环保法规的日趋严格,商用车涂装线面临着低VOC涂料源头替代的选择。本文根据新国标GB 24409—2020《车辆涂料中有害物质限量》和GB/T 38597—2020《低挥发性有机物含量涂料产品技术要求》,以某公司商用车驾驶室涂装线实际转型路线选择为案例,结合废气处理技术,运用物料衡算法,分析了传统的常规固含溶剂型涂料与废气处理技术组合后的排放总量,对比了高固涂料与水性涂料对VOCs排放总量的影响因素。对于老涂装线转型改造或者新建线涂料的选择具有指导意义。     

传统溶剂型汽车涂装线的水性化改造

安全和低VOC的水性化技术和工艺已成为未来汽车涂装发展的方向之一。汽车生产厂商对原有传统溶剂型生产线进行水性化改造,最大限度地减低投资成本是顺应环保要求的最优选择。本文将主要就传统溶剂型汽车涂装生产线进行水性化改造时的设备需求和管理注意事项方面进行深入探讨。     

全顺汽车涂装线的技术改造及工艺调试

介绍了全顺汽车涂装线的设计思路,对其工艺和质量做了详细的阐述.     

水性涂料在汽车涂装线上的应用

结合江淮汽车公司的水性漆改造项目,就水性涂料的优越性、目前应用情况、实施方案、成本分析、实施结果、存在问题以及前景分析等几个方面进行探讨.     

某汽车涂装线机械设备的CE认证分析与总结

以某汽车涂装生产线上机械设备CE认证的过程为例,梳理了CE认证的工作流程,介绍了产品认证过程中的相关指令和协调标准,总结了CE认证的模式,举例阐述了风险分析的过程,汇总了技术文件及符合性声明文件的主要构成,供后续类似项目中相关机械进行CE认证时做参考。     

汽车涂装线磷化除渣系统的改造

针对汽车车身涂装生产线磷化除渣系统存在的问题(如液位缺陷、液位传感器失效、流量不匹配以及出渣量小等),对旧的磷化除渣系统进行了改造。介绍了整改方法:选用耐温、耐污、防腐的液位传感器,安装方式由底部水平安装改为顶部垂直安装;调整泵的运行方式,以便调整清水罐的流量;将磷化槽沉淀锥由2对增至6对,提高了磷化浓液的收集能力,从而提高出渣量,等等。改造后,除渣系统的除渣效果大大增强,系统运行的稳定性也同时得到了提升。     

汽车涂装车间VOC处理设备废气浓缩沸石转轮焚烧系统应用

为满足北京市环保要求,针对喷漆室废气大风量、低浓度的特点,对罩光喷漆室排放的废气出具了合理的处理方案,并在实际项目中成功运用,完全满足地方排放标准.该汽车涂装车间安装的废气浓缩转轮焚烧系统处理了罩光喷漆房排出的含VOC气体,通过详细阐述涂装车间废气浓缩沸石转轮焚烧系统的设计背景、设备工作原理、设计方案、安装调试、设备处...     

汽车用低VOC环保聚丙烯复合材料的制备与性能研究

本文以聚丙烯作为基体,加入低熔融性能的POE,并加入矿物质填充剂、成核剂、萃取剂,制备得到汽车用低VOC环保聚丙烯复合材料。测试结果表明,加入萃取剂能有效减少材料的挥发性气体,复合材料的气味低至3.0,TVOC小于50μg/g,填充剂的加入能明显改善了材料耐刮擦性能,成核剂能明显改善材料的抗冲击性能,所制备的环保聚丙烯复合材料具有良好的综合性能,满足无缝气囊仪表板高质量要求。     

汽车涂装线中机械化运输设备的规划思路

将机械化运输设备与汽车涂装工艺结合在一起，详细介绍了汽车涂装线中几种常用的悬挂输送形式和地面输送形式的特点和发展动态。并从规划的角度，归纳了日本和欧洲输送设备的布置风格，确定了总体流程图和平面布置的主要参数，探讨了提高设备利用率和产能的措施，为机械化运输设备的规划提供了思路。     

汽车涂装线设计中先进工艺的选用

1 PVC焊缝密封胶与中涂的湿碰湿工艺 采用新型的PVC焊缝密封胶,车身在细密封线涂PVC焊缝密封胶后,湿碰湿喷涂中涂,与中涂一起烘干。与传统工艺相比,省去了PVC预烘干工序,减少了设备投资和能耗。     

汽车仪表板VOC设计及生产管控

采用袋式法对某品牌汽车仪表板VOC现状进行测试分析,研究了原材料、生产工艺和表面装饰工艺等对仪表板VOC的影响。研究表明：仪表板VOC超标物质主要为甲醛、甲苯和二甲苯;PP、ABS原材料,注塑温度和喷涂工艺对产品VOC贡献较突出。原料烘烤时间延长或使用特殊工艺改性PP的VOC会显著下降;本体聚合ABS产品的VOC优于乳液聚合产品;注塑温度管控、喷涂烘烤工艺改善均能改善产品VOC性能;表面覆膜类装饰工艺会加剧产品苯乙烯的散发,对其他物质影响较小。该研究为后续汽车仪表板VOC设计及生产管控提供了重要思路。     

VOC的成因及治理措施

对炼油厂的生产工艺技术进行优化,减少挥发性污染物的排放,对挥发性有机化合物进行治理,使其转换为无害的物质,回收利用,提高炼油化工生产的效率。     

汽车涂装VOC排放的计算与管理

依据风神襄阳汽车有限公司几年来在涂装VOC排放的计算及减排方面的运作实际,简要介绍了汽车涂装VOC排放的计算方法,总结了VOC减排方面的一些主要措施及减排管理方面的一些信息。     

汽车车内空气及内饰件VOC检测

<正>1、车内空气污染物法规介绍1.1VOC概念介绍VOC定义:Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物,国家环保标准中将其定义为标准状态下初沸点小于或等于250℃的有机化合物。VOC危害:汽车空间窄小,密闭性好,因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。新车内装饰材料中含有的有毒气体主要     

水性树脂及低VOC清漆的制备工艺

研究了使用CE10P如何制备低VOC的汽车清漆和制备水性树脂的便捷工艺,详细地阐述了丙烯酸多元醇和CE10P加成物制备的相关原理、工艺和基本特性,并评价了其在汽车涂料中的基本应用性能。     

汽车内部VOC的排放及检测

汽车中挥发性有机物(VOC)的排放会对人体健康产生很大的危害,论述了汽车内部VOC的种类、来源、危害及其检测方法,并提出应尽早制订统一的VOC排放标准,建议汽车生产企业多采用环保型材料或新技术以降低VOC的排放.     

汽车阴极电泳涂装线的冷却装置

目前,公知汽车阴极电泳涂装线的冷却系统是由冷冻机、板式换热器、冷却塔、循环冷却泵、冷冻机循环冷却泵、电磁三通阀、温度传感器等设备组成。冷冻机产生的冷冻水由循环冷却泵输送到板式换热器相连换热系统带走电泳槽液富集热量,实现电泳槽液恒温控制;冷冻机富集热量的热水,由冷冻机循环冷却泵输送至冷却塔散热,散热后的热水循环利用,     

低气味、低VOC汽车车身空腔阻断材料的研究

以乙烯-丙烯酸酯共聚物(EAAE)、发泡剂、交联剂等为原料制备了一种低气味、低VOC汽车车身空腔阻断材料,研究了这种材料的气味等级、VOC挥发量,并与乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)制得的空腔阻断材料进行对比。结果表明,与EVA空腔阻断材料相比,EAAE空腔阻断材料具有低气味、低VOC挥发量,同时材料的体积膨胀率达到1500%以上,满足汽车车身空腔填充材料的性能要求。