发展概览

<正>本期头条《2009年度全球主要地区橡胶工业发展概览》介绍了各洲主要轮胎、非轮胎橡胶制品生产企业的分布情况,其在全球轮胎75强、全球非轮胎橡胶制品50强中的排名及发展趋势。数据显示,欧美国家和亚洲的日本是轮胎及非轮胎橡胶制品跨国公司集中的地区,近年来积极实施全球化     

子午线轮胎强度性能的有限元分析

根据子午线轮胎的实际结构,建立了一种轮胎轴对称非线性有限元模型,考虑轮胎橡胶材料非线性、帘线-橡胶复合材料的各向异性以及大变形等力学特性,分析了轮胎在充气压力及离心载荷下的变形和应力-应变场,分析结果与试验结果较吻合。     

我国农业子午线轮胎的发展概况

正目前中国农业轮胎子午化尚处于试验阶段,不能进行规模生产。国内从事农业子午线轮胎研发生产的企业为数不多,只有天津国际联合轮胎橡胶有限公司、特雷勒堡(河北)轮胎有限公司、双钱集团股份有限公司等企业在小批量生产。山东泰山轮胎有限公司及徐州徐轮有限公司也有产品开发的意向。天津国际联合轮胎橡胶有限公司农业子午胎项目通过了天津市科委技术创新专项资金项目的     

东洋轮胎特许推广PAX系统

米其林公司近日与日本东洋轮胎橡胶公司签订了一份特许协议,允许东洋轮胎橡胶公司生产、销售其PAX系统(跑气保用轮胎技术),并提供相应的推广及服务。东洋轮胎成为继倍耐力、固特异和住友之后第五家就PAX系统的推广和销售同米其林签约的轮胎厂商。作为日本主要轮胎厂商之一,东洋     

库珀轮胎橡胶召回8万条轮胎

库珀轮胎橡胶公司自动召回今年早些时候在美国乔治亚州奥尔巴尼工厂生产的79857条轮胎。至于召回的原因,该公司解释说,在8天中生产的这些轮胎使用了一种“与以往不一致的”胶料。库珀轮胎橡胶召回8万条轮胎@郭宜     

双钱载重轮胎公司及轮胎研究所揭牌

上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司的核心企业———双钱载重轮胎公司和轮胎研究所于近期举行了揭牌仪式。由上轮公司董事长范宪及双钱载重轮胎公司总经理岳春辰、华谊公司总裁张培璋及轮胎研究所所长隆有明分别为双钱载重轮胎公司和轮胎研究所揭牌。双钱载重轮胎公司的前身为上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司载重轮胎厂,是目前国内生产规模最大、规格品种最多,并且在市场上具有一定知名度的全钢丝载重子午胎生产基地。此次更名是上轮公司转换经营机制的重大举措,通过经济责任制考核将使责、权、利更明晰,以增强企业的自主管理能力和市…     

2012年度全球非轮胎橡胶制品50强析评

前不久,由美国《橡胶与塑料新闻》周刊组织的2012年度全球非轮胎橡胶制品50强排行榜公布。全球非轮胎橡胶市场销售收入及利润在经历2010年大幅增长的基础上又有大幅提升,均创历史最好水平。全球非轮胎橡胶制品比轮胎行业的发展势头还猛,成为橡胶行业新的经济增长点。2012年度全球非轮胎像胶制品50强见表1。     

芳纶-RFL-轮胎橡胶体系性能增强研究

简要介绍了芳纶的典型结构、性能及在轮胎中的应用。重点阐述了增强芳纶帘子线/轮胎橡胶体系性能的途径及国内外研究进展:中国、美国、德国、日本和欧洲一些国家对该领域进行较深入地研究,主要是通过芳纶表面、轮胎橡胶和间苯二酚-甲醛-胶乳体系(RFL)3方面的改性来增强芳纶-RFL-轮胎橡胶体系性能。     

全球非轮胎橡胶制品行业向好

<正>2016年,全球非轮胎橡胶制品行业反转向好,前50家企业利润指标大幅增长,投资信心明显增强,经过近年频繁收购和重组,行业集中度提高。其中,中国版块快速发展,株洲时代新材及中鼎密封件继上年进入前20强后,位置双双继续前移,我国正成为世界非轮胎橡胶制品制造基地和中心。请关注本期头条《2017年度全球非轮胎橡胶制品50强析评》。"世界轮胎看中国,中国轮胎看山东,山东轮胎在广饶"形象描绘了广饶县轮胎行业发展的"盛况",而现如     

固特异推出Uitra Grip Ice WRT冬季轮胎

固特异轮胎橡胶公司日前推出其第一款专用于SUV车辆和轻型载重汽车的冬季轮胎——Uitra Grip Ice WRT轮胎。该款轮胎采用固特异的冬季反应技术(Winter Reactive Technolo-gy),轮胎可在雪地路面、冰路面和湿/干路面条件下起动,制动性能和转向性     

水滑石对轮胎胎侧橡胶复合材料微观形貌与性能的影响

将水滑石（LDHs）加入到轮胎胎侧橡胶中制得LDHs/橡胶复合材料,研究了LDHs在橡胶复合材料中的分散状态及对胎侧橡胶复合材料的硫化特性、力学性能和耐老化性能的影响。结果表明,LDHs穿插在炭黑粒子之间,形成均匀分散;LDHs可以促进硫化,缩短橡胶复合材料的硫化时间,并提高其定伸应力和撕裂强度、改善耐老化性能。当LDHs的用量为4份（质量）时,与未添加LDHs橡胶复合材料相比的抗张积老化系数提高了25.7%。     

高掺量橡胶沥青的结构与性能

轮胎胶粉的多重交联网络限制了其在橡胶沥青中的胶粉掺量。用经螺杆反应挤出方法可控再生的再生胶可制备高掺量（质量分数不小于30%）橡胶沥青。通过溶胶含量、门尼黏度和基本性能测试及加工实况观察,并结合红外光谱和光学显微镜微观分析,探讨了胶粉的再生程度及用量对高掺量橡胶沥青结构与性能的影响。结果表明,再生过程中胶粉的化学键发生断裂,部分交联网络被破坏。与传统橡胶沥青相比,高掺量橡胶沥青的分散更均匀,加工流动性和高温储存稳定性均得以改善。提高胶粉的降解再生程度可明显提高其在沥青中的掺量,进一步提高改性沥青的低温柔性和高温抗变形能力,但易出现加工黏度的临界陡增现象。     

有氧再生废轮胎橡胶粉的制备与表征

在管式炉中对废轮胎橡胶粉进行了有氧再生,并考察了气氛、再生温度和再生时间对废轮胎橡胶粉有氧再生过程的影响。结果表明,有氧条件下橡胶粉的质量损失和溶胶质量分数均随温度升高而增大,溶胶中合成胶分子链之间易发生二次重组再交联反应,天然橡胶分子链则主要发生断裂。240 ℃下橡胶粉在有氧条件下再生10 min时,溶胶质量分数达55.9%。橡胶主链和交联键断裂主要发生了氧化反应,生成含羰基和亚砜基的化合物,同时伴有水和二氧化碳等生成,说明橡胶粉中的橡胶分子链有效断链。     

不同防护体系对NR/SBR并用胶耐臭氧老化性能的影响

近几年由于轮胎胎面表面臭氧浓度提高,加速了轮胎胎面的老化裂口,导致了轮胎使用寿命下降,尤其是工程轮胎胎侧胶比较薄,在轮胎侧部最外边,且运动过程中持续不断的受到屈挠作用,所以胎侧胶近几年受到臭氧老化影响较严重,本文以工程轮胎胎侧胶为例进行基本性能、疲劳性能、力学性能、老化性能等几个方面进行实验,研究了不同防护体系对工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能的影响,通过6组不同防老剂品种、不同比例的实验,寻求出了最有效的防护体系,提高了工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能。     

热空气老化下黏弹性阻尼硅橡胶寿命预测模型

以压缩永久变形为寿命分析研究对象,研究了常用工况下老化时间对黏弹性阻尼硅橡胶的储能模量、损耗模量及损耗因子的影响,同时采用热空气加速老化试验方法探究了黏弹性阻尼硅橡胶在不同温度（348,363,378,393 K）下压缩永久变形性能保持系数随老化时间的变化规律,并通过对两种老化动力学模型进行研究分析和修正获得了黏弹性阻尼硅橡胶的老化反应速率,此外,还对不同老化动力学模型下老化反应速率对Arrhenius模型的非线性行为进行了分段研究,推测了黏弹性阻尼硅橡胶的储存寿命。结果表明,在室温（298 K）下两种老化动力学模型在储存寿命为10.0 a时的压缩永久变形性能保持系数均为0.60;当选择压缩永久变形性能保持系数为0.50作为失效判据时,黏弹性阻尼硅橡胶的储存寿命分别为20.0 a和19.2 a,使用两种模型所得黏弹性阻尼硅橡胶的储存寿命误差仅为4%。     

两种道路沥青老化动力学研究的比较

为了更加直观地了解废旧橡胶粉改性沥青的老化过程,通过旋转薄膜烘箱试验,比较了基质沥青和改性沥青的老化温度和软化点随着老化时间的变化情况。同时以软化点为参数建立老化动力学模型来反映两种沥青的老化情况,并计算出活化能。试验结果表明胶粉改性沥青的活化能高于基质沥青,表明其抗老化性能得到提高。并对沥青的老化机理进行了探讨。     

苯基硅橡胶分子结构与耐高温性能关系的试验与模拟

通过试验与分子模拟相结合的方法研究了单苯基硅橡胶和二苯基硅橡胶分子结构对其耐高温性能的影响。结果表明,在400 ℃高温老化前期,二苯基硅橡胶体系和单苯基硅橡胶体系的硬度、力学性能及耐高温性能差别不明显,而经过10次400 ℃高温循环老化后,二苯基硅橡胶体系力学性能与质量保持率更高,耐高温性能更好。此外,分子模拟结果证实了在675 K下二苯基硅橡胶中苯基链段的Si—O解离能更高,二苯基硅橡胶体系的位阻效应更强,自由体积分数更小,与氧气接触的概率更低,在长期的高温环境中具有更高的热稳定性。     

废旧轮胎橡胶粉/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物/石油树脂复合改性沥青的制备及性能

以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、废旧轮胎橡胶粉和石油树脂制备复合改性沥青,并对复合改性沥青的储存稳定性、温度敏感性、高温流变性能、抗车辙性能和黏度等进行了考察。结果表明,复合改性沥青中,SBS、废旧轮胎橡胶粉及石油树脂的最佳质量分数分别为4.5%、14.0%和4.5%;石油树脂/SBS/废旧轮胎橡胶粉复合改性沥青具有较好的储存稳定性、温度敏感性和抗车辙性能。     

采用热重和裂解气相色谱-质谱分析方法剖析轮胎硫化胶

通过裂解气相色谱－质谱（PGC－MS）和热重分析（TGA）等方法，对轮胎不同部位的硫化胶进行了一系列彻底地分析。成功利用PGC－MS确定了多组份橡胶的并用比，另外PGC－MS方法也是一种简单而迅速地测定促进剂和防老剂的方法，这种方法不需对硫化胶进行预处理。用TGA的方法可测定硫化胶的含胶率，碳黑含量，抽出物含量以及灰分含量。在轮胎硫化胶分析中与传统的繁琐的化学分析相比，PGC－MS和TGA被证明是一种准确而导致的分析方法。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶用于半钢轮胎胎面的研究

采用质轻、优异耐老化性、低生热和高抗湿滑性的高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代不同结构含量的SSBR用于轮胎应用配方。高性能成品轮胎初步测试结果表明,HVBR的取代量为15%~30%时,胎面胶的耐磨性、低生热和抗湿滑性等综合性能最佳,操作油的加入可以很好地改善胶料的加工性,提高炭黑分散性、耐疲劳性、耐低温性和回弹性,但是耐磨性变差。当HVBR代替15份SSBR2550时,轮胎抗湿滑性与滚动阻力与现有轮胎相当,且耐老化性和耐磨性均略高于原配方胎。