建设项目压覆资源储量评估

针对某线性工程输水管线压覆地质勘查项目资源储量和工程量，通过调查建设项目周边（沿线）地质矿产概况和压覆矿业权情况，采用垂直剖面法确定了压覆范围。区分露采矿山和地采矿山，考虑边坡稳定性，并依据可视范围不能出现露采矿山，根据各种情况选取最大值，确定了露采矿山拟压覆边界。在资源储量估算过程中，选取能代表拟压覆区内特征的参数，包括矿层厚度、视密度、倾角产状等，利用地质块段法估算了拟压覆区内的资源储量，最终确定了建设项目压覆的资源储量和工程量。通过对压覆资源储量的评估，最终为建设项目依法用地提供技术支持，同时为保障矿产资源国家权益、保护矿业权人合法权益以及矿政管理和资源储量登记统计等提供了技术支撑。     

线性工程S234线炭赛公路压覆矿产资源的评估研究

以甘肃省S234线炭山岭至赛什斯公路（简称“炭赛公路”）建设项目为例,以岩层移动角参数的确定为基础,采用更加直观清晰的垂直剖面法确定了压覆影响区范围,并将压覆影响区范围转绘到资源量估算平面图上,估算了压覆影响的矿产资源储量。结合线性工程建设项目压覆影响矿产资源评估工作的探讨,提出了压覆评估工作的几点思考。     

项目建设中对涉及地热资源压覆的评述

项目建设中用地审批程序是必须的,但过程中需对其项目用地是否压覆矿产资源情况进行评述。如项目用地范围与矿产资源储量估算范围重叠,则需估算其被压覆的资源储量,其相应的项目用地报建程序也随之复杂化。地热水资源作为34种重要矿产资源之一,是旅游开发、经济发展的重要资源,与地表项目建设之间的关系成为了压覆矿产资源工作中的重点与难点。     

新河矿井工业场地压覆二1煤的储量估算

根据新河矿井工业场地计算将被压覆的二1煤资源储量,确定工业场地压覆的资源边界禁采坐标,为开采确定了井底禁采范围。     

高速公路都匀至安顺段工程建设项目压覆矿产资源评估

∶由于高速公路建设要占用土地资源或压覆矿产资源,所以必须对工程建设项目开展压覆矿产资源评估。主要介绍了高速公路都匀至安顺段工程建设项目用地压覆矿产资源评估的评估依据、评估原则、评估方法,确定了评估范围和压覆范围,并估算了压覆矿产资源量及潜在经济价值。     

线性工程建设压覆矿产资源评估范围确定

线性工程压覆矿产资源评估范围各地技术规范往往不一致,依据相关法律法规及条例并结合生产实践和线性工程特点来确定线性建设压覆矿产资源评估范围,并建议评估范围为工程边界外延伸300~1000m,为便于拟建项目的改线,实际野外和室内调查范围为建设项目区向外延伸1000~2000m。     

建设项目压覆矿产资源调查评估方法探讨

不同类型的建设项目,根据相应工程类型的《保护条例》等法规,确定水平及垂直安全保护范围,对分布在保护范围内的矿产资源,进行压覆评估,估算压覆的资源/储量,同时注意岩层移动角在压覆区边缘的应用。对重要的矿产资源,尽可能地予以避让,以保障经济建设的可持续发展。     

大型运煤铁路压覆多矿区煤炭资源评估分析

运煤铁路由于其项目特殊性,其工程建设往往伴随有较大规模的矿产资源被压覆,其压覆矿产评估工作量及难度也相对较大。以横跨陕北侏罗纪煤田榆神矿区和榆横矿区的蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路工程压覆矿产资源为例,按照最新颁布的《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规范》中的相关规定要求,从建设项目特征、矿产资源分布、保护煤柱留设及压覆资源量估算等方面对连接多个矿区的运煤铁路专线压覆其沿线多个矿区的情况下,分析运煤专用铁路建设项目压覆煤炭资源评估中保护煤柱边界的确定方法,并对其压覆评估工作中的重点及难点进行分析。     

压矿边界对压覆资源量影响的重要性探讨

通过对某工程的压矿核实评估,进行了不同边界方案对压覆资源影响的研究,从而寻求确定了最佳方案,最大限度确保矿产资源合理开发利用。由此可知,不同的压矿边界计算方案对压覆资源量有很大影响,寻求更合理的压覆矿产边界方案是核实工作的重点。     

岩层移动角在压覆矿产资源评价中的应用

根据不同工程类型的用地范围与保护范围、矿体的埋藏深度、倾角、覆(围)岩类型,选取合适的岩层移动角,用垂直剖面法计算工程建设项目在矿体走向和倾向方向上压覆矿产资源的平面宽度及垂直深度,可以最大限度地减少对资源的压覆。对分布于建设工程下方及周缘的矿体,采用充填采矿法开采,对于工程建成后的安全具有实际意义。     

大埋深大跨度大采高三软煤层综采面切眼联合支护技术研究

针对平煤股份十一矿己_16-17-24030工作面地质条件和采煤设计要求大采高的要求，研究了三软煤层扩大切眼断面支护技术，并根据矿井地质条件和支护理论，小断面切眼采用锚杆（索）+钢带联合支护及扩大切眼采取 “锚杆（索）+托梁＋木垛”联合支护方式，确定合理的切眼断面设计和支护方案，增加了巷道的整体稳定性。实践表明，该方法适用于大埋深大断面综采工作面扩大切眼的支护。     

石墨烯的制备方法及其应用领域的研究进展

石墨烯是由碳原子构成的只有单层原子厚度的二维晶体,具有特殊的光学、电学、热学、力学、磁学等优异性能。针对石墨烯独特的优势,分析了其主要制备方法的产品质量、尺寸、量产规模和优缺点,包括微机械剥离法、氧化石墨还原法、晶膜生长取向附生法、碳化硅(SiC)表面外延生长法、赫默法(Hummer法)、化学气相沉积法(CVD)和切割碳纳米管法等,探讨了石墨烯材料在材料物理、能源电子、生物医学以及环境保护等各个领域的推广应用和发展前景,展望了石墨烯材料的未来应用潜力、商业价值及高端领域中现有制备方法的应用缺陷,从而为更好地开展高质量、产业化、可实用化石墨烯的应用与研发打下了一定的理论基础。     

底板抽放巷支护方案分析与比选

随着底板抽放巷机械化装备水平的不断提升，整体单进水平也在不断的提高，但随着单进的提升，另一问题逐渐凸显，即在锚杆支护密度及强度方面，因底板抽放巷用途单一，若为达到巷道支护效果而加大锚杆支护密度及强度的情况，不仅增加施工任务量，影响施工进度，也在一定程度上造成支护材料的浪费。以4204底板抽放巷（下）为工程背景，运用数值模拟软件进一步优化该巷锚杆间排距，在保证巷道支护强度满足要求的前提下，提高了单进水平，可为同类型地质条件下矿井提供参考。     

基于瞬变电磁法的煤矿采空区地质勘察研究

近年来我国经济快速发展，各种矿石资源需求逐渐增大，大量矿石的开采，形成大量的采空区。采空区造成生态环境的破坏、地面出现裂缝和塌陷，给生活和生产带来严重的安全隐患。采用瞬变电磁法对煤矿采空区地质勘察进行了研究。分析了瞬变电磁法工作原理和瞬变电磁设备主要功能和参数，然后，以某研究区为例，采用Grapher软件对原始数据进行了处理，采用Surfer软件对电阻率进行定量和定性分析，根据中心回线和重叠回线电阻率断面上的异常区域，对采空区的位置和充水断层的位置进行了推测。     

营盘壕煤矿大直径超高筒仓锥壳伞形骨架施工设计

为满足矿山快速建立大直径超高筒仓锥壳的要求，采用伞形骨架支撑体系施工。论述了技术原理、施工流程和施工方法，通过仓体系数计算和数值模拟计算得出筒仓安全性满足生产要求，并针对模拟结果设计变形监测方案。实践结果表明，采用该施工方法可节省大量费用、缩短工期，有效克服架体下沉不均的弊端。     

建设场地地质灾害危险性评估及防治措施研究

对S322鹿嵩线襄郏界至郏汝界段改建工程建设场地地质灾害危险性评估，分析了崩塌、滑坡、采空塌陷、地裂缝及黄土湿陷等主要地质灾害类型，对省道沿线地质灾害进行了现状评估、预测评估，并在此基础上对沿线地质灾害危险性进行综合分区评估。根据综合分析，给出了建设场地适宜性评价，有针对地提出了相应的防治措施。     

新型等容燃烧室法与标准方法测定柴油十六烷值对比分析

柴油尾气是造成中国大气污染的重要来源，十六烷值是衡量柴油着火性能的主要指标，目前国内普遍采用标准发动机法测定柴油的十六烷值。采用等容燃烧室法测定柴油着火延迟和燃烧延迟，通过公式计算柴油衍生十六烷值，是一种新型的十六烷值测定方法。利用新、旧方法的典型仪器进行试验，结果表明2种方法测定数据重复性和再现性符合要求，数据一致性良好。相较于标准发动机法，新型等容燃烧室法仪器具有操作简便、数据稳定、测量范围广、使用成本低等诸多优点。新型方法的广泛使用，将提高各地柴油十六烷值测定效率，进而保证柴油品质及充分燃烧，为减少柴油尾气污染物排放供技术支撑。     

面向新建隧道斜交下穿既有盾构隧道的变形研究

考虑到轨道交通行业的迅猛建设发展，无法避免地铁隧道间广泛存在相互交叉穿越的情况，运营地铁的隧道结构随新建线路的附加施工引起的形变效用成为目前下穿隧道工程的热点。运用浅埋暗挖法对斜交下穿既有隧道工程进行分析研究，探讨了该方法下施工建设中各阶段的形变规律，提出了斜交下穿盾构隧道的沉降计算方法，通过仿真拟合出该类隧道的沉降曲线对应的地层损失系数。同时根据拟合结果和以往的地层经验参数，得到斜交下穿隧道的各阶段沉降公式的推荐参数。     

大埋深孤岛工作面过断层带回采技术研究

车集煤矿2608工作面回采期间机尾相继揭露DF₀₅₅（78°∠60°H=5 m）、F₂₆₀₈-7（76°∠65°H=3.5 m）、F₂₆₀₈-6（78°∠50°H=1 m）、F₂₆₀₈-5（81°∠40°H=0.5 m）断层,受断层带影响工作面12°仰采推进,煤层呈阶梯状错断、顶板节理发育,且回风巷36U弧形棚支护段钢棚变形严重、巷道大采高段超前支护困难,严重制约工作面安全生产。结合矿井实际生产情况,研究制定了工作面回采层位调整、巷道替棚、挑顶、绞顶施工方案及过断层带支护保障技术体系,确定工作面在DF₀₅₅断层上盘断层面以下5架范围内提前挑顶、起溜,限定起溜幅度100～150 mm/0.6 m,挑顶段增幅1架/1.8 m,回风巷替棚、挑顶施工14 m、绞顶施工32 m。结果表明:工作面机尾过断层带期间回采层位与回风巷层位基本一致,工作面防片帮、防掉顶措施科学有效,回风巷超前及端头支护衔接有序,安全出口畅通,实现了复杂地质条件下工作面安全高效开采。