电刷镀铬工艺和添加剂对镀液及镀层性能影响研究

针对电刷镀铬时电流效率低、沉积速度慢、铬层光亮度差的实际,研究了电刷镀铬的工艺参数如电流密度、铬酐浓度、温度和向基础镀液中加入添加剂对其的影响。结果表明:电流密度取I=200A/dm2,铬酐浓度取250g/L,温度在25～28℃时,电流效率、沉积速度大,而且镀层的光亮度好。单一添加剂中,能明显提高电刷镀铬电流效率的是:碘化钾、甲醛、三氯乙酸,能明显提高沉积速度的是:碘化钾、三氯乙酸,能明显改善光亮度的是:三氯乙酸、甲醛、甲酰胺。     

深管零件内壁镀覆层检测方法综述及展望

深管因其长管身、小孔径、内壁曲率大的特点,普通镀覆层的测试方法在用于深管零件内壁镀覆层的测试时会受到一定限制.对深管零件内壁镀覆层的结合强度、耐腐蚀性能、厚度测量等测试方法进行了综述,分析讨论了每种方法的优缺点,并在此基础上提出了采用内窥镜和各种探头进行无损快速检测的构想.     

不锈钢镀铬液有机添加剂新工艺

往常规镀铬溶液中加入有机添加剂,采用不同的电流密度、镀液温度、pH值和电镀时间进行镀铬,经过对镀层的形貌、厚度及结合力等性能进行比较取舍,获得了最佳镀液配方和工艺:CrO3250g/L,H2SO42.5g/L,Cr3 3g/L,甲醛8~10g/和丁二酸8~10g/L;在室温(20℃),镀液pH值为1.5,电流密度30A/dm2,电镀时间60min。该法既提高镀铬液的阴极电流效率又降低生产能耗,可获得光亮平滑、硬度高、结合力好的镀铬层。     

添加剂对电刷镀铬电流效率的影响

针对电刷镀铬电流效率低、沉积速率小的实际,本文采用添加剂的方法,对普通刷镀液进行了配方调整.选择了KI,KIO3,三氯乙酸等12种添加剂时电刷镀Cr的电流效率和沉积速度的影响进行了研究.结果表明,KI是电刷镀中最优良的添加剂.在常温下,向普通电刷镀Cr的镀液中添加10 g/L的KI,可使电流效率提高46%,大约是普通电刷镀Cr的3倍,沉积速率提高到1 000 mg/h.在60℃时,添加8%KI,可以使电流效率提高到30%,沉积速度提高到700 mg/L.KI仅对电刷镀Cr的沉积有催化功能,不沉积在镀层中.     

稀土低浓度镀铬添加剂可否用于枪管镀铬？

答：枪械枪管镀铬是一种特殊的镀铬工艺,其质量要求高。枪管镀铬原工艺规定CrO3浓度为140～180g／L,操作控制在150～160g／L,后大多改为180～200g／L的铬酸镀液。这种情况下,采用稀土低浓度（CrO3 100～140g／L）镀铬添加剂是可行的。其理由：（1）现在的稀土浓度镀铬添加剂,成分中不含氟离子,     

深孔内壁盲孔加工装置设计及试验研究

深孔内壁盲孔是深孔加工中的工艺难点。针对深孔内壁盲孔的结构特点,在分析以往加工方法的基础上,设计一种新型的深孔内壁盲孔加工装置。介绍该装置的设计理念以及工作原理,建立装置的设计模型、钻头部分的力学模型。并用装置进行几种典型材料的工艺试验,证明该装置的加工可行性;分析加工所存在的问题以及影响加工精度的因素;针对试验结果提出装置的不足之处以及改进措施,为以后的改进提供重要数据。     

高效快速镀铬工艺的研究

开发了一种新型镀铬工艺 .在 45A/dm2 的电流密度下 ,阴极电流效率达 2 6 % .新型复合型镀铬添加剂的加入 ,提高了阴极电流效率及镀液的覆盖能力 ,改善了镀层的性能 ,并在较宽的电流密度范围内可获得光亮的镀层 .     

细长管内壁高频脉冲离子渗氮

利用高频脉冲离子渗氮电源,对诸如枪管、加工中心主轴一样的细长管件进行了处理,通过对管件的吊装方式、管件的准确测温以及升温速度、氨气流量、导通比的控制等方面研究,表明长径比为15内壁管件得到了均匀离子渗氮的组织和硬度.     

核电站钛管内壁缺陷判伤曲线

核电站热交换器钛管中缺陷大多产生于内壁,因此对内壁缺陷的定量研究是一个重要的问题。将涡流试验相似律应用到钛管内壁判伤曲线研究,通过试验解决了内壁缺陷定量问题,弥补了涡流检测标准的不足。     

三价铬电镀技术研究进展

回顾了三价铬电镀的发展历程,介绍了硫酸盐体系三价铬电镀装饰铬的新工艺。新工艺镀铬速度增加到0.057～0.077μm/min,并且速度不随时间而变化。镀液性能稳定,操作简单,便于维护。镀层质量优良,色泽美观,厚度能够达到0.3μm以上。中性盐雾试验、恒定湿热试验、冷热冲击试验、人造汗液测试、抗化学污染测试均能满足行业标准的要求。新工艺性能优越,能够更好地满足广大客户的要求。     

车辆零件再制造化学镀技术研究

文中研究了化学镀二元、三元及纳米复合镀合金技术在车辆异形和活动零件中的应用，解决了车辆零件再制造工程中镀液选择、施镀设备、工艺流程、表面质量、镀层性能和复合防护设计等方面的关键技术问题，获得了适合再制造工程应用的镀液、设备及优化的工艺，显著提升了零件再制造工业化的质量和规模，拓宽了化学镀技术的应用领域。     

车辆零件再制造化学镀技术研究

文中研究了化学镀二元、三元及纳米复合镀合金技术在车辆异形和活动零件中的应用,解决了车辆零件再制造工程中镀液选择、施镀设备、工艺流程、表面质量、镀层性能和复合防护设计等方面的关键技术问题,获得了适合再制造工程应用的镀液、设备及优化的工艺,显著提升了零件再制造工业化的质量和规模,拓宽了化学镀技术的应用领域.     

大口径火炮身管内膛防烧蚀镀铬

扼要论述高膛压高初速火炮身管内膛烧蚀问题的严重性;介绍目前世界各国在火炮身管内膛防烧蚀研究方面的基本做法和取得的突破性进展,以及笔者防烧蚀镀铬的工艺研究和性能试验成果。     

高耐蚀性镀硬铬工艺研究

针对空客生产的A320机型合金钢零件镀硬铬层高耐腐蚀性的要求,研究了一种高耐蚀性镀硬铬工艺,所获得的镀铬层硬度为750～980HV,并且通过了750h的盐雾试验,满足空客技术要求。研究还发现,特殊的电镀硬铬工艺,尤其是镀铬后的HA油除氢、磨削等是提高硬铬镀层耐腐蚀性能的关键。该工艺目前已在工厂的批量生产中获得应用。     

三价铬电镀铬现状及发展趋势

长期以来,电镀铬通常采用六价铬电镀液.近年来,由于六价铬对环境等方面带来污染影响,于是加紧了对三价铬电镀的研究.实际上提出用三价铬代替六价铬的研究已经有很长时间.用三价铬镀装饰铬与六价铬电镀相比,具有很多优异特性,但在实际应用中也存在一些问题,其可镀性受到一定限制.因此,用三价铬电镀功能性铬还没有被实际广泛应用.还介绍了三价铬电镀的机理及展望,并提出了有待深入研究的问题.     

不同镀铬工艺及镀铜预处理对30CrMnSiA高强钢疲劳性能的影响

目的 尝试采用新型微裂纹铬工艺或者引入缓冲层来实现镀铬层抗疲劳性能的改善.方法 分别采用标准硬铬、自研微裂纹铬工艺对30CrMnSiA高强钢进行处理,通过旋转弯曲疲劳试验评价了两种镀铬工艺对其疲劳性能的影响.同时,对比了镀铜预处理的作用,利用FESEM分析了断口形貌.结果 相比于硬铬镀层,自研微裂纹铬镀层表面微裂纹浅而...     

标准件的代铬电镀工艺

传统的电镀铬工艺在电镀标准件时,阴极电流效率低,镀速慢,污染大,材料浪费严重,能源消耗大,不易滚镀且生产量小,成本高.而选择用代铬电镀工艺,镀层色泽和耐蚀性可与铬媲美,能源消耗比镀铬低,镀液的深镀能力远胜于镀铬,适用于小零件的常规滚镀生产,经济效益显著.     

高耐蚀缎面装饰性双层镀铬工艺

介绍双层镀铬工艺过程,并讨论影响工艺的主要因素,验证了双层镀铬层的高耐蚀性能。