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柴油机生产制造的最后一道关键工序--柴油机出厂试车磨合对柴油机制造质量十分重要.而科学、合理的出厂试车磨合规范,不仅能使柴油机出厂试车磨合质量得到充分保证,而且可以达到以最小的投入(工时、水电、油料、设备、厂房)取得最大效益的目的.本文从柴油机摩擦磨损机理出发,介绍柴油机出厂试车磨合的必要性、影响因素、制订方法、程序及提高磨合质量、减少磨合时间的技术措施.结合介绍课题组近年来在几种机型上的使磨合时间缩短一倍、磨合质量提高的研究成果,充分说明了以上的论述. 相似文献
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柴油机生产制造的最后一道关键工序-柴油机出厂试车磨合对柴油机制造质量十分重要。而科学,合理的出厂试车磨合规范,不仅能使柴油机出厂试车磨合质量得到充分保证,而且可以达到以最小的投入(工时,水电,油料,设备,厂房)取得最大效益的目的,本文从柴油机摩擦磨损机理出发,介绍柴油机出厂试车磨合的必要性,影响因素,制订方法,程序及提高磨合质量,减少磨合时间的技术措施,结合介绍课题组近年来在几种机型上的使磨合时间缩短一倍,磨合质量提高的研究成果,充分说明了以上的论述。 相似文献
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通过研究分析柴油机现有磨合规范,提出改进的磨合规范,并在实际使用的柴油机上做了实测性试验.利用表面粗糙度仪、光谱分析仪、分析铁谱仪,对柴油机相关摩擦副的磨合试验结果进行了研究分析.试验结果表明,通过分析汽缸套、活塞环磨损量及检验润滑油成分,缩短磨合时间是可行性的;采用优化后的磨合工艺磨合,在有效保证柴油机的磨合质量的前提下,柴油机总的台架磨合时间可以由原来的30min缩短为20min. 相似文献
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本文将铁谱分析和形貌测试技术,用于大功率机车柴油机磨合过程的分析和研究。应用铁谱分析技术确定出最佳磨合区间和最优磨合工况,并用形貌测试技术选择出有代表性的形貌参数做为评定机车柴油机磨合质量的技术指标。制定了新的6小时40分磨合规范替代了原17小时30分磨合规范,经济效益可观。 相似文献
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在对11台中修机车柴油机润滑系统定期取油样进行铁谱分析及对磨损颗粒成分与形态进一步观测的基础上,证实了柴油机各部件磨损规律,制定了合理的柴油机中修磨合规范.事实证明,运用铁谱分析技术修订并验证柴油机中修磨合规范是可行的. 相似文献
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应用光整加工技术改善柴油机试车磨合规范 总被引:1,自引:0,他引:1
通过采用优质、价廉、创新的新型光整加工技术对柴油机全部摩擦副零件进行光整加工,使落后的柴油机试车磨合规范进行重大变革成为现实。 相似文献
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通过采用优质、价廉、创新的新型光整加工技术对柴油机全部摩擦副零件进行光整加工,使落后的柴油机试车磨合规范进行重大变革成为现实. 相似文献
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ZN490柴油机磨合期的铁谱监测试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
制定了 ZN490 柴油机的磨合规范,进行了磨合试验,包括空载运行、负载运行、调试及验收阶段.通过铁谱分析技术,可实现对其状态监测,指导磨合规范的制定,对新发动机的合理使用和大修后的磨合工作提供技术支持.定量和定性铁谱分析结果表明:0~5min时,铁谱片上磨粒数量增加快、粒度大,发动机摩擦副的磨损量大、磨损率高,为磨合初期;5~20min时,发动机的磨损率逐渐降低,为磨合中期;20~35 min时,磨损烈度指数曲线变化平稳,磨粒细化,氧化物减少,为磨合后期;35 min后,发动机转速及栽荷的增加与减少并未对磨粒数量及粒度的变化造成很大影响;试验结束时,摩擦副表面已建立起稳定的磨损及润滑状态,发动机已完成磨合阶段并向正常磨损阶段过渡.因此,针对 ZN490 柴油机制定的磨合规范是合理的. 相似文献
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<正> 6 S195柴油机使用和操作 6.1 新机磨合运转新购的柴油机或大修后的柴油机在投入正常使用前,务必进行磨合运转。因为这时柴油机相互配合作相对运动的零件表面,虽然都达到一定的表面粗糙度,但是从微观上看,表面仍然不很光滑,凹凸不平,甚至有明显的加工痕迹和毛刺。因此,新柴油机或大修后的柴油机必须经过磨合运转阶段,以便使相对运动的零件表面经过充分磨合而较为光滑,贴合更为充分,从而防止零件的表面损坏、早期磨损乃至发热咬死等,并因此而提高柴油机的使用寿命。柴油机试运转磨合阶段的基本原则是:时间为50 相似文献
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目前d1200—1000的大型中低速柴油机的活塞环(以下简称大环),没有像中小型高速柴油机和汽油机活塞环那样有较标准的结构尺寸、材料规范、表面处理及检验方法。本文针对大环的基本直径大、转速低、磨合时间长、使用的燃油质量较差、要求大环有一定的使用寿命等特点,收集了国内外部分大环生产情况,编著了大环的主要技术条件及部分相关资料供大环的生产企业、有关设计单位、使用单位参考。在类似条件下工作的压缩机活塞环也可参照使用。 相似文献