两河口水电工程场内交通仿真分析研究

水电工程场内交通仿真分析研究可验证交通线路规划设计、等级标准选取的合理性,为优化施工组织设计提供强有力的分析工具,经济效应与社会效应显著。分析了两河口水电工程场内交通运输系统特点及其影响因素,运用系统仿真技术及循环网络模拟技术,对场内交通进行仿真计算,分析结果可为施工组织设计提供参考,并指导现场施工管理。     

高心墙堆石坝施工现场交通 可视化仿真研究

在全面分析施工场内交通运输系统的特点及其影响因素的前提下,建立了贯穿整个工程施工 过程的高心墙堆石坝施工场内交通运输系统仿真模型。该模型即可对全部分项工程中各运输环节的场 内交通运输过程进行仿真,又可在仿真计算成果的基础上实现可交互的施工场内交通三维动态可视化 分析。研究成果应用于西南某高心墙堆石坝工程中,其仿真成果验证了该方法的先进性,为工程施工 组织设计及运输方案制定比选提供有效的技术支持。     

CLH水利枢纽工程施工交通设计

CLH水利枢纽工程区阶地与河谷地形相对高差大,岸坡陡峭,施工交通布置较为困难.文中通过分析施工交通运输量和运输强度,结合工程区交通运输状况、地形、地质条件、枢纽工程布置和施工总布置进行施工交通设计,最终采用道路+桥梁+交通洞组合的合理施工交通方案,该方案能够较好满足施工期间外来物资和场内运输任务的需要.     

枕头坝一级水电站施工区交通规划布置

考虑到枕头坝一级水电站施工场内交通与施工进度、施工布置、施工料场等方面之间的密切关系,结合交通规划布置的原则与标准,对场内施工材料的运输流向及强度进行了分析,重点阐述了施工场内交通规划布置方案。工程实践表明,该方案满足施工高峰期运输要求,道路桥梁布置合理,车辆通行安全高效,为工程的建设及顺利投产奠定了坚实基础。     

TLK水库移民恢复改建道路方案与比选分析

TLK水库的建设将淹没现状沿河床修建的道路,需对淹没段道路进行改建,绕过库区与原有道路连接。为解决施工期场内交通运输及运行管理期社会交通运输问题,对改建道路提出道路及隧洞共计四个方案进行比选,最终选定施工条件好、对环境及社会交通影响小、较为经济的长隧道方案作为移民恢复改建道路推荐方案。     

枕头坝一级水电站施工组织与导流工程简介

通过对大渡河枕头坝一级水电站地形地质条件、枢纽布置情况和社会因素等方面的分析,将施工总布置划分为3个区域,分别为右岸(Ⅱ～Ⅲ级)台地施工区、江沟施工区、料场开采及业主营地区.场内7条主要公路、4条支线公路和3座桥梁,满足了场内交通运输要求.施工导流分3期进行.施工工厂的布置和规划与工程分标规划相协调,能适应各施工期的特点并减少施工干扰.江沟渣场结合砂石加工系统布置和合理的分区堆放,有效地节省了施工用地及减少料场开采.从目前现场施工情况反映来看,该工程施工总布置、场内交通布置和导流工程布置等设计总体上是成功的.     

红毛洞水电站主体工程施工方案研究

针对红毛洞水电站坝址两岸坡陡峭、施工总体条件较差,尤其是场内交通运输与跨河交通困难等问题,综合考虑枢纽工程整体布置及结构体型、施工导流和度汛方案等,从大坝施工程序、坝体分期浇筑、堆石料上坝和控制性工期等方面,对枢纽主体工程施工组织进行了深入研究,获得合理可行的施工组织设计,确保了工程质量与施工工期。     

冉渡滩水库工程大坝枢纽区场内交通布置设计

针对冉渡滩水库工程两岸地形陡峭、施工场地与河床高差较大,河床交通布置条件较差等问题。以施工场内交通布置原则和标准为准,结合地形、地质及水文等自然条件,分析了枢纽区交通条件及运输流向等技术关键,重点对场内交通、跨河交通和大坝分部位浇筑等交通规划布置方案进行了论证。工程实践表明:经优化调整后的交通布置方案,施工场地得到有效利用,道桥设施布局合理,做到一路多用,并避免相互干扰,能够满足施工高峰期运输要求,车辆通行安全高效。     

冉渡滩水库工程大坝枢纽区场内交通布置设计

针对冉渡滩水库工程两岸地形陡峭、施工场地与河床高差较大、河床交通布置条件较差等问题,遵照施工场内交通布置原则和标准,结合地形、地质及水文等自然条件,分析枢纽区交通条件及运输流向等技术关键,重点对场内交通、跨河交通和大坝分部位浇筑等交通规划布置方案进行论证。工程实践表明,经优化调整后的交通布置方案,施工场地得到有效利用,道桥设施布局合理,做到一路多用,并避免相互干扰,能够满足施工高峰期运输要求,车辆通行安全高效。     

构皮滩水电站施工场内道路优化布置

构皮滩水电站是在峡谷中修建的大型水电工程,施工场内交通布置比较复杂、困难。在施工详图设计阶段,对可研阶段规划的场内道路进行了优化,主要措施为:利用弃渣造路,延长4号公路里程;用明路替代隧道,增设8号公路;减少隧道封堵工程量,调整2号公路线路等。优化后的道路方便了施工,降低了工程造价,取得了良好经济效益。     

新疆昌吉市努尔加水库工程施工总布置设计

施工总布置设计是施工组织设计中的重要部分,它以平面布置图的形式宏观反映了对应工程中拟建的永久建筑物、临时建筑物、施工期间的交通情况及工厂设施情况.根据所在地区的对外交通条件,结合主体建筑物的工程布置特点及地质地貌特性.合理确定施工期场内交通运输线路、施工工厂设施及其规模.统筹规划场内各施工工厂设施位置及其相互关系,使工...     

烘背水库大坝枢纽主体工程施工组织设计

针对烘背水库坝址两岸山体陡峭、布置紧张和施工条件较差,尤其是场内交通运输与跨河交通困难等问题。结合大坝填筑自密实混凝土工作性能,综合考虑大坝枢纽布置、结构体型、施工导流和度汛方案等因素,对大坝枢纽主体工程施工关键技术进行了深入论证分析。为充分利用年有效施工工日,提出采用"全段面施工,坝体整体上升"的施工方法,并按度汛节点高程分为II期进行分期浇筑。优选的施工组织方案与工程特性具有良好匹配性,在保障优良施工质量同时达到缩短工期、节约成本的目的。     

浅谈都匀市大河水库场内交通组织

针对目前水库工程场内交通组织布置过程存在的问题,文章从实际工程项目出发,分析了水库场内交通运输的基本特征与现状,并提出了水库场内交通组织优化的控制策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有与工程项目的实际情况进行结合,才能提高场内交通组织布置的科学合理性。     

乌东德水电站对外交通公路建设管理难点与思考

针对乌东德水电工程左右岸对外交通专用公路建设过程中的难点,利用第一手材料进行分析,探讨水电工程对外交通专用公路的建设管理方式。根据其战线长、施工管理力量薄弱、安全风险突出的实际情况,提出以业主管理部门为主导,制定有针对性的措施推动现场施工的工作思路。在此前提下,整体策划工程施工方案,根据设计图纸进一步优化设计,修建施工便道,进行施工布置。加强对分包方案和分包队伍的管理,加强验收资料和质量管理,多种措施并用,推动工程建设正常有序进行。     

浅谈龙游小溪滩水利枢纽工程施工总平面布置

本文主要介绍龙游小溪滩枢纽工程概况,施工总平面规划原则,风、水、电及通讯系统,砂石骨料、混凝土拌和系统,施工辅助企业,仓储系统及场内交通的布置方案。     

基于Agent的水利水电工程施工场内交通运输仿真研究

水利水电工程施工场内交通道路布置错综复杂,承担着料物运输的关键作用,基于Agent方法建立水利水电工程施工场内交通运输仿真系统,结合改进的车辆跟驰策略,实现交通运输系统中各实体的智能性以及实体之间的交互通信,并针对水利水电工程中道路多岔口、多弯道、坡度大等特点,进一步考虑了道路线形对车辆运行的影响。实例表明,仿真结果可以获得满足土石流计划的配置装载机械数量及运输车辆数量、各时段内的行车密度及交叉口排队情况,可为施工组织设计提供参考。     

温泉水电站施工交通研究

根据温泉水电站施工条件及工程特点，设计布置了施工对外交通和场内交通。交通布置方案对本工程的施工进度影响较大，场内道路的布置主要考虑以连接对外交通与大坝填筑、料场开采、各建筑之间的沟通为主干网，施工区内交通共布置了10条施工道路、6条施工隧洞，循环线路的设计和交通洞巧妙应用，满足了现场施工需要，为今后类似工程建设提供参考。     

长河坝电站特大涌水条件下大断面隧洞开挖施工

以长河坝电站场内大型交通隧洞开挖为例,介绍了特大涌水条件下大型隧洞开挖施工的排水措施、开挖方案等,总结了施工中的经验,对同类工程施工具有一定的指导意义.     

创龙滩精品工程 树广西水电品牌

广西水电工程局于1992年至龙滩水电工程正式开工前后，圆满完成了龙滩水电工程对外二级公路、场内施工道路、施工变电站和麻村砂石料加工系统建设等9个标的施工任务；龙滩工程正式开工后，承担了麻村砂石系统生产运行，又作为江桂、葛桂联营体的成员，中标承建并优质完成了右岸导流洞、左右岸缆机平台、下游土石围堰、下游碾压混凝土围堰、大法坪砂石料加工系统等4个标的工程，     

场内交通工程施工进度影响分析与过程控制管理

长河坝水电站场内交通工程合同工期303个日历天,实际施工965个日历天,针对场内交通隧道工程施工的原计划工期与实际完成工期进行比对分析,得出影响计划工期的确定因素和不确定因素;强化施工过程细节及关键点控制与管理,尽可能避免或减少对施工项目进度的影响。