低输量热油管道间歇输送经济性运行模式研究

随着油田老化和原油产量逐渐降低,原油管道正在面临低输量运行的困扰。对于低输量热油管道常用的正反输和间歇输送的动力费用和燃料费用分别建立模型,对比分析了相同日输量条件下,正反输送和间歇输送的经济性。研究认为在条件允许的情况下对低输量热油管道采用间歇输送或部分季节采用间歇输送运行方式,具有很好的经济效益和社会效益。     

长输蒸汽管道压降、温降计算方法探讨

计算某工程的长输蒸汽管道温降、压降,分析各相关因素对温降、压降的影响。低流量时压力损失较小,到达点与送出点的压力相差小;流量增大,压力损失明显变大;流量低于30 m/s比较适宜,如果比容和管径较大,可以适当将流量增加至30 m/s以上;初始蒸汽过热度不足,增加保温可以减少疏水,降低输送过程中的散热损失。在热力规划、热电厂可行性研究等前期工作中,应根据供热管道距离来确定管道压降、温降,确定热电厂出口端参数,为热电厂装机选型及方案设计提供依据。     

直埋长输热水管道保温经济厚度计算及软件开发

长输供热正在成为一种重要的供热方式。与传统的供热方式不同,长输供热管道距离长、管径大,管道保温投资巨大。文中提出了对于长输供热管道,采用聚氨酯保温,在供回水保温厚度相同时,保温层经济厚度的计算方法。同时,考虑管道保温结构的基建投资和管道散热损失的年运行费这2个因素,折算出年运行总费用,在工程应用的厚度范围内,年运行费用最低时对应的保温厚度即为经济厚度。并通过VB语言进行编程,将循环计算工作简化,输入相关已知条件,即可获得工程应用范围内的经济厚度,并可以对管道外表面温度进行校核。     

东海油气资源早期开发中采用海底管道输送天然气的经济性

一、问题的提出海上油气田所产原油的输送,可用船运或海底管道输送,而所产天然气的输送,几乎都用海底管道输送。海底管道输送天然气始于1947年的墨西哥湾,60～70年代盛行于英国北海,技术成熟,运行方便可靠,运行费低,具有管输技术所有的优点。但投资高昂,尤其是海底铺设,更使人望而生畏。因此,在     

原油外输

<正>原油外输是原油集输系统的最后一个环节。管道输送是用油泵将原油从外输站直接向外输送,具有输油成本低、密闭连续运行等优点,是最主要的原油外输方法。也有采用装铁路油罐车的运输方法,还有采用装油船(驳)的水道运输方法。用铁路油罐车或油船(驳)     

蒸气管道保温有很好的节能效益

目前在节能工作中,各用能单位在对锅炉、设备进行节能改造的同时,开始注意了对蒸汽管道的合适保温。管道的保温,以往经常被忽视,但其散热的损失却极可观,如一支100米长四英寸的蒸汽管,在输送8公斤表压的蒸汽时,如不加保温,其散热量每年可达130吨标煤,损耗是大的。现在各工厂的蒸汽     

原油改烧渣油取得成功

原油改烧渣油取得成功东北输油管理局白淑媛１前言众所周知，石油是国民经济的命脉，是重要的能源之一。用原油作燃料无疑是极大的浪费。大庆原油通过长输管道在各输油站加压、加热。然后不停顿地输送给各原油用户。各输油站加热原油历来是以原油为燃料。一个输油站平均每...     

热力管道保温

<正> 热力管道保温,主要是指输送热水、蒸汽的管道保温工程。辽宁省是全国耗能的大户,热力管道数不胜数,所以减少热力管道散热损失、提高热效率、节约保温投资潜力很大。仅以抚顺某厂一条φ100—φ500毫米、压力为10公斤/厘米~2、长25000米管线为例,由于保温工程质量欠佳,管理不善,全部热损失每小时竟达23×10~6千卡,相当于10公斤/厘米~2、300℃新蒸汽32.1吨/时的热量。该厂每年用于管道的维修费就高达200万元。因此,加强热力管     

原油外输

原油外输是原油集输系统的最后一个环节。管道输送是用油泵将原油从外输站直接向外输送,具有输油成本低、密闭连续运行等优点,是最主要的原油外输方法。也有采用装铁路油罐车的运输方法,还有采用装油船（驳）的水道运输方法。用铁路油罐车或油船（驳）向外运油时,需配备相应的装油栈桥和装油码头。边远或零散的小油田也有采用油罐汽车的公路运输方法。     

低耗节能保温技术在长输蒸汽管网中的应用

长输蒸汽管网的压降和温降是制约供热半径的关键因素。结合工程案例,从蒸汽流速、保温结构与隔热管托材质等3个方面,对影响中压长输蒸汽管道压降和温降的因素进行分析。结果显示：中压长输蒸汽管道设计的推荐流速为10～25 m/s;提出以纳米气凝胶毡、保温铝箔非织造布、高温玻璃棉为材料的复合保温结构;提出以新型硅酸钙作为硬质隔热层的整体式隔热管托方案,为长输蒸汽管网的设计和施工提供参考。     

原油管输不可逆过程火用的传递和转换规律研究

基于不可逆过程热力学的基本理论,探讨了原油管输过程各不可逆过程的强度量势场梯度驱动力作用下的火用流传递现象,结合原油管道输送过程的基本场平衡方程组和普遍化热力学体系的火用平衡动力学方程,推导了管输过程的热火用和压火用传递和转换方程,进一步建立管输过程的总火用传递方程。以某原油管道为例,对管道输送过程进行数值分析得到管输过程中热火用和压火用的传递和转换火用流分布规律,为将火用的传递转换规律应用到管道节能体系中提供理论基础和合理依据。     

炼油企业全局能量优化中的储运系统节能

中国炼油企业新一轮节能是以热出料为契机,从各个装置节能走向系统全局的能量优化。热出料、原油管输化、成品油在线调合等技术的发展,大大减少了中间物流、原油和成品油的储运需求。在此新的背景下,将储运子系统优化与全局能量优化结合起来,在以科学用能和炯经济学为基础的三环节理论的指导下,提出了储量最小化、储存工艺参数最优化和选择适宜的加热方式的储运节能三原则。在此基础上,用低温热替代维温蒸汽,可使能耗进一步降低。为储运系统深入节能提供了理论基础和技术途径。     

Point-to-point transportation: The economics of hydrogen export

Hydrogen transport over long distances is a critical cost component, and it can involve many complex pathways. We have developed a model and an associated framework that can be used to determine the cost of transport methods for both land and land-and-sea scenarios. The model assesses the transportation of liquid and gaseous hydrogen by truck, rail, and barge; as well as gaseous hydrogen pipelines. Our results show that for large scale and long-distance hydrogen transport, the only feasible gaseous hydrogen transport option are pipelines. For example, a well-planned pipeline can keep hydrogen transportation costs below $3 per kg for distances up to 7000 km so long as the demand is greater than 150 tonnes per day. Liquid hydrogen transport is feasible and efficient for long distance transport, especially when used alongside rail travel providing less than 50 tonnes per day.     

高含水采油期油气水混输水平管路压降试验研究

随着油田开发的不断深入,大庆油田原油综合含水不断提高,许多区块的水的质量分数已达到90%,有的甚至达到或超过了95%.由于缺乏对特高含水采油期油气水混输水平管路压降的研究,制约了高含水采油期不加热集输规模的扩大.针对大庆采油六厂高含水采油期油气水混输管道,设计了一套试验装置,试验研究高含水采油期油气水混输水平管路压降.对试验测试数据进行了回归处理及分析,得出了百米压降及油气水三相压降与油水两相压降的关系.     

中国规模化氢能供应链的经济性分析

    目的   文章研究规模化氢能供应链的经济性,未来十年,氢能作为战略能源将会重构社会的能源结构,并影响未来社会能源总成本。预测大规模氢能时代的制氢、储氢、输氢、分销、应用的成本,和市场化的趋势有着重要的意义。氢气由于高储运成本,用途、品质的多样性,氢气市场存在分层结构。分析氢能与常规能源的可比价格,提出原油当量价格(POE)的概念,预测未来氢能价格的合理区间。解决供应链问题是获得低成本氢能的关键,由此提出干线门站模式,解决绿氢的资源分布与长距离输送氢能的问题。    方法   利用平准化氢气成本(LCOH)分析模型,测算大型光伏制氢管道输氢LCOH,分析大规模可再生能源制氢输氢的经济性。利用氢能供应链的储、输、卸六个象限成本公式,分析气氢、液氢、固氢、有机氢、管道氢等不同储运技术,短距离氢储运成本,分析门站后输氢的场景和成本,预测短距离输氢的成本趋势。    结果   研究表明:我国有丰富的绿氢资源,随着投资下降,预计大规模绿氢管道输送的城市门站LCOH将低于2.0 RMB/Nm3,将成为未来主要的氢源。当前,氢储运技术气氢、液氢、甲醇、合成氨、有机氢、固氢、管道氢,随着规模的增加实现远距离输送。在现有的技术下,城市门站到终端的输送,氢短距输送（<100 km）测算成本都在1.2 RMB/Nm3以下,由此评估的氢能供应链的总成本,干线门站模式下氢能最终到达终端的价格约为3.2 RMB/Nm3,当量价格POE与汽油价格接近,考虑燃料电池的能效因素,氢能汽车在4.0 RMB/Nm3的氢价下,具有比汽油车更低的百公里燃料费用。    结论   因此,氢能作为战略能源,在无补贴的情况下实现中国氢能源的绿氢替代,在技术经济上是可行的。     

Numerical simulations of temperature field of an oil pipeline when transportation is stopped

对于高凝点原油,管线停输后很容易出现凝管现象,确定安全停输时间是保证安全启动的重要条件.原油的储热能力,管道系统向周围土壤传热能力及土壤的温度场分布决定着管线安全停输时间,研究热油管线停输期间温降规律显得尤为重要.利用CFD软件,在非稳态传热条件下,模拟出不同停输时刻管道温度场分布及温降曲线.结果表明:停输初期管内原油自然对流传热强烈,温度下降较快,后期下降缓慢,这种变化趋势和传热方式的变化相对应.当停输21 h时,原油温度降为38 ℃(高于凝点3 ℃),即安全停输时间为21 h.     

Pipeline vs. truck transport of beef cattle manure

Anaerobic digestion (AD) of manure can be conducted at a wide range of capacities. As capacity increases, economies of scale in capital equipment are realized but transportation costs increase as manure must be carried longer distances to the plant site. In this study, we evaluate the cost of pipelining manure from beef cattle feedlots and digestate from an AD plant as an alternative to truck transport. Pipeline transportation cost for manure is minimized at a slurry concentration of about 12%; low concentrations require a larger pipeline, and high concentrations require higher pumping costs. Pipelining costs are highly scale dependent, while trucking costs are virtually independent of scale for a given carrier size. A stand-alone manure pipeline competes with trucking at 90,000 head of beef cattle. Digestate volume is about 2.4 times the volume of manure and a stand-alone digestate pipeline is more economic than trucking at 21,000 head, and a two-way pipeline at 29,000 head. Incremental net fixed costs for trans-shipment from truck to pipeline are low for manure and zero for digestate because equipment installed at the pipeline inlet eliminates the need for identical equipment within the digester plant. A manure pipeline must run for a minimum distance to recover the incremental fixed cost of trans-shipment; at 300,000 animals, the minimum economic pipeline distance is 9 km. Pipeline transport of beef cattle manure has the potential to reduce overall transportation cost to a large centralized digester in areas such as Dodge City, Kansas or Lethbridge, Alberta where very large numbers of beef cattle are in feedlots. A 50 km pipeline carrying manure from 300,000 beef cattle has an overall transport cost of 40% of ongoing truck transport.     

实现效益最大化的一体化生产运行优化与组织

茂名石化是中国首家炼油加工能力达千万吨级、乙烯生产能力达百万吨级的炼化一体化企业,其生产系统由炼油、化工、动力、港口、铁路运输五大板块构成,原油由湛江-茂名长输管线和300kt单点系泊通过北山岭-茂名长输管线输送到炼油厂,成品油通过10Mt/a西南成品油管线、12Mt/a珠三角成品油管线,或火车、汽车,输送到广西、贵州和云南及珠三角等地区,化工产品主要由汽车及火车外运到附近及珠三角等地区。2007年以来,利用大炼油、大化工的有利条件,深化炼化一体化生产运行优化与组织,2007～2009年,连续获得炼化企业效益排头兵称号,2009年成为中国首家利润突破60亿元的炼化企业。所谓实现效益最大化的一体化生产运行优化与组织,主要实施以下方案:优化原油结构和原油接卸转输与一次加工排产方案;优化一体化生产及产品方案;优化一体化资源配置方案;优化一体化库存及流程方案。提出未来一体化生产运行优化与组织的思路及对策:接近安全和效益的临界点,优化原油结构;深化原油混输混炼工作,提高原油性价比;提高装置原料多元化、性质复杂化的适应性;加强炼化一体化生产运行优化与组织;提高氢气、干气等一体化资源的利用水平;适应原油劣质化趋势,深化产业结构调整;加大决策软件、分析、调控等基础及信息工具的升级力度。     

原油管道伴热工艺热力分析

根据原油管道伴热方式,建立原油管道伴热系统能量平衡模型,对管道伴热系统进行数值模拟,计算原油和伴热水的沿程温度变化,并对比分析不同伴热方式下的伴热效果,根据管线长度,优化选择伴热方式。     

稠油地面蒸汽管线热力参数影响及保温厚度优化

提高蒸汽注汽品质和优化保温层厚度是改善地面蒸汽管线热力输运、实现稠油高效开采的关键。建立了油田地面蒸汽管线热力参数计算模型和保温层厚度经济性分析模型,基于分段微元方法求解沿程蒸汽干度、热损等特性参数,分析了锅炉出口蒸汽参数和注汽流量的影响规律,并结合经济厚度法的计算原理优化了保温层厚度。结果表明：提高锅炉出口蒸汽温度和压力,沿程蒸汽干度降低速度变快,沿程热损增加变快,与锅炉出口蒸汽温度313 oC,压力10.2 MPa相比,其热损最大增加11.15%;增加注汽流量,蒸汽干度提升且随管线沿程降幅缩小,等梯度注汽流量差下,高注汽流量时蒸汽干度降幅较小,其降幅为3.58%;经济厚度为0.33m时,其热损费用同比原有厚度可降低68.22%。