6S是质量文化建设的基石

本文概述了6S管理工作和质量文化建设的概念、意义,以及6S与质量文化建设的关系,从而提出6S是质量文化建设的基石这一观点。提升6S管理工作能力,是对质量管理体系的有力支撑,对产品质量的提升有强大的保障和促进作用,起到了基石的作用。     

建立采购控制体系 提高采购物资质量

如果说 ,一个企业决心要把好原材料采购的质量关 ,那么就必须按照 ISO 90 0 1标准要求 ,建立“4.6　采购”要素控制体系 ,要求采购部门的所有人员按规定的程序来规范行为 ,目的是为了确保要采购物资的质量 ,也就是确保所投用到制造产品或使用过程中的物资是符合质量规范要求的物资。1　吃透 ISO90 0 1标准关于“4.6采购”要素的含义(1)企业首先应制定并运行符合 ISO90 0 1标准要求的采购控制程序。(2 )企业应适时组织对分承包方的评价 :1企业所选择的分承包方应能向该企业提供合格的物资 ,以满足分合同要求 (包括质量体系和特定的质量保…     

基于产品关键特性的质量链管理模型研究

提出了基于关键特性的质量链管理模型,将产品关键特性概念融入到质量链管理理论中。首先提出并研究了质量链概念模型和结构模型;然后重点分析了产品关键特性在质量链系统中的演化过程,产品生命周期中产品关键特性的识别、确定、控制和反馈等主要活动是在质量链系统中实现的,其分层逐级演化过程体现了质量的实现过程;接着分析了质量链协同内涵,设计了基于产品关键特性的质量链管理流程;最后提出了基于产品关键特性的质量链管理框架模型。     

基于质量链管理的质量信息结构模型研究

结合质量链的概念模型和特征,分析质量在形成过程中对质量信息的需求,建立基于质量链管理的质量信息结构模型。该模型能够展现质量的形成过程、信息源和质量形成各阶段的质量信息共享和传递,反映质量形成各阶段质量信息需求的传递性和差异性,为质量链管理提供了信息支持平台。     

有限超储契约下集群式供应链跨链采购决策模型及算法

集群式供应链作为一种以产业集群和多供应链相耦合的云制造服务平台,为不同异质供应链跨链间采购提供了实施条件.基于此,建立了集群式供应链无契约跨链采购模型,以及由此扩展而来的基于有限超储契约下集群式供应链跨链采购模型,并给出了相应的算法.研究对比发现,无契约非跨链采购模型下各参与方的采购成本最高,基于有限超储契约下的采购模式成本最少;并且市场需求对整个云制造系统采购成本有较为显著的影响,特别是采购商超储上限提高到一定程度时,系统各方采购批量、采购次数和采购成本基本维持稳定,证明了该云制造服务平台采购模式的有效性,以及现实的可操作性.     

目前国产滚子链质量水平及存在的质量问题

本文通过对滚子链用户调访、滚子链产品的质量检测及现场工艺考察，综合分析了目前国产滚子链的质量水平以及存在的质量问题，对指导目前滚子链生产、提高国产滚子链质量水平可靠性具有重要的意义。     

外采购毛坯件质量控制的探索

企业资产重组,毛坯件由原来的自和生产进入了外采购领地,改变了传统的生产过程和部分管理模式。根据这个现状,本文把外采购毛坯件的质量控制做为一个新课题加以研究,并实施了六个方面的控制措施。经过半年多的实践,证明这些思路是有效的。外采购的毛坯件的质量基本上得到了有效控制。     

协同质量链管理流程模型先期研究

对传统质量链管理存在的问题进行剖析,针对传统质量链管理中整体优化性差、全过程监控难、敏捷性低和协同性差等问题,提出协同质量链管理新理念,给出在CIMS环境下具有普适意义的流程模型CQCM-CIMS,并对该流程模式进行评价和展望.     

热连轧主减速机采购质量控制

从热连轧主减速机质量控制的重要性、存在问题和控制方法等方面入手,通过加强供应商管理,完善产品质量过程控制措施等方面,提出采购质量控制方案.     

阀门采购的质量控制

介绍了阀门的采购流程,阐述了采购技术要求的提出、阀门的设计和生产及需方验收等采购过程中的关键问题,以确保采购阀门的质量。     

链传动在汽车发动机上的应用

阐述了正时链系统在汽车发动机上应用的特点,介绍了汽车发动机正时链的分类及其服役工况,预测了汽车发动机正时链系统的国内外市场需求,分析了国内汽车发动机正时链系统的研发状况及其发展趋势,展望了全面实现我国汽车链传动国产化的前景.     

汽车发动机正时链试验中的纳米摩擦

在汽车发动机正时链系统工作性能试验中,通过对链条滚子、套筒、销轴等表面SEM形貌失效分析,发现在间隙配合的中链板与销轴之间的工作结合面出现了细小的皱纹,而同一销轴两端与两个外链板过盈配合的结合面却不存在这种现象。这种接触表面的形成,是位移在纳米条件下,并且在垂直交变载荷与表面切向力的合力所导致的结果,最终导致配合面的微小变形。这表明微动磨损在纳米级别的微动磨损初期应首先是表面的晶界变形,而不一定微动磨损的结果就是接触表面的破坏。这种大面积接触的微动不同于一般小面积接触的微动,试验中出现的微动磨损现象也是纳米摩擦学中的另一典型的初期特征。     

日本汽车制造厂商的供应链管理带来的思考——以丰田汽车株式会社和铃木株式会社为例

围绕中日汽车制造业，通过广泛的调查研究和采访，比较了丰田和铃木的kanban管理方式，认为供应链管理的构建即使在同行业也应该根据具体产品特性不同、核心企业的发展历程及特点不同而有所区别，并给中国的制造企业提出了一些建议。     

日本汽车制造厂商的供应链管理带来的思考——以丰田汽车株式会社和铃木株式会社为例

围绕中日汽车制造业,通过广泛的调查研究和采访,比较了丰田和铃木的kanban管理方式,认为供应链管理的构建即使在同行业也应该根据具体产品特性不同、核心企业的发展历程及特点不同而有所区别,并给中国的制造企业提出了一些建议.     

链传动行星机构在汽车薄板模具加工中的应用

针对目前汽车薄板模具制造行业普遍存在的工序流转过程中薄板模具局部变形、型腔精度失准等问题,研制了一种能够有效避免汽车薄板模具加工前后因变形所导致的精度失准和机械损伤的链传动行星翻转机构,介绍其主要的工作原理,设计了其传动机构,并进行了工艺验证性试验。     

质量体系为汽车质量保驾护航

正"20世纪是生产率的世纪,21世纪是质量的世纪",这是美国著名的质量管理学家朱兰博士(J.M.Juran)的一句名言。随着市场竞争的激烈,与顾客满意相关的质量已经成为企业竞争的生命力。近日记者走访了TüV南德意志集团(以下简称TüV SüD)广州分公司,有幸采访到了TüV南德意志大中华集团管理体系部副总裁孙建军先生,就这个问题进行了探讨。     

汽车分动器齿形链疲劳失效分析

通过汽车分动器齿形链传动总成台架试验,研究了汽车链的疲劳机理,分析了链板疲劳断口的微观形貌,及探讨了汽车链主要零件的塑性变形和循环硬化特性,结果表明,汽车链的疲劳主要与链板的尺寸一致性、热处理和冲裁表面质量有关,指出了提高汽车分动器齿形链疲劳可靠性的措施.     

汽车发动机正时链系统失效分析

通过对发动机正时链条试验后的滚子、套筒及销轴的显微硬度试验及表面磨损形貌SEM的失效分析,并对破碎的滚子断口及滚子表面的微裂纹进行了形貌诊断。结果表明:正时链条在工作中滚子的断裂及疲劳剥落、套筒内的疲劳点蚀和氧化磨损、销轴的氧化及微动磨损是正时链系统失效的主要原因;系统中的链条出现的氧化点蚀、犁沟磨损及疲劳磨损等特征是系统中磨损的主要机制;链条在加工过程中存在的纵向划痕及滚子边缘部位台阶处的应力集中是影响链条使用寿命的主要因素。     

汽车行业闭环供应链MIS系统研究

在分析了汽车行业闭环供应链概况的基础上,建立了一种基于汽车产品生命周期的汽车行业供应链管理信息系统的三层结构模型,包括模型支撑层、系统执行层和汽车生命周期主线层,并对系统执行层中的回收管理和生产管理2个关键功能模块进行了详尽的研究。     

汽车质量特征与管理集成研究

揭示了汽车质量的客户性、社会性与集成性特征,提出汽车质量形成的“球体斜坡”:汽车质量形成四阶段是“斜坡”,汽车质量四模块是“球体”,而质量体系是“楔块”。并且运用管理集成理论去研究汽车质量管理,包括汽车质量管理集成组织矩阵、汽车质量规划管理集成、汽车质量战略与目标管理集成、汽车质量形成过程管理集成。本文创新了汽车质量管理理论,丰富了管理集成理论的应用。