圆柱滚子轴承保持架兜孔锁爪加工工艺改进

针对原圆柱滚子轴承保持架兜孔锁爪导致锁量不合适的问题,分析其主要原因为钻、铣、拉兜孔时保持架与工装配合后同轴度差,铣爪时工装圆周定位精度差,劈爪时2次冲压的同一兜孔两侧的锁爪弯曲程度不一致,提出以下改进措施：在钻、铣前增加磨两平面、细磨外径面、精车内径面或细磨内径面工序,将径向钻模和拉方孔模与保持架之间的间隙配合改为过渡配合,铣爪时将以兜孔定位改为以过梁定位,定位柱改为V形定位槽,将劈爪用单锥形冲头改为双冲头结构。采用改进后工艺加工的圆柱滚子轴承保持架兜孔锁爪加工质量高,锁量一致性高,提高了加工效率。     

青铜轴瓦的修理

由于机床主轴轴承青铜轴瓦的磨损,使轴瓦孔径变成不正确的形状,心轴助开始磨坏。因此机床的加工质量降低,必须进行修理。 修理是先拆开心轴的接合件,然後把轴瓦拉紧,以减小它的内径,同时进行重镗并对内孔面加以刮研。 但是,经过几次修理後,轴瓦就不能再继续拉紧了,原因是内孔的减小使外径和机床轴瓦架配合部位的尺寸受到了限制。於是必须换一新的轴瓦来代替。 为了节约锡青铜,近几年来,在工厂内已很有成效的采用了电镀的方法来修理轴瓦。其特点如下: 在轴瓦的内表面,为了防止电解作用涂上—层透明漆(如图)。其外表面用砂纸擦光,以除去附在上…     

圆柱滚子轴承实体保持架加工工艺改进

针对圆柱滚子轴承40CrNiMoA实体保持架加工工艺中未进行锻件内部缺陷检测，铣外台阶爪后经常出现台阶爪厚度差不合格，拉方孔后保持架单一平面内、外径变动量超差的问题，提出以下改进措施：在粗车成型后增加水浸超声探伤工序；将铣外台阶爪改为磨外台阶爪，增加均磨两平面工序，将终车内径面改为磨内径面；将拉方孔安排在终磨外径面、磨内径面、车外台阶之前；并对部分工装及加工参数进行了限定。实际加工表明，改进后工艺可显著提高保持架加工精度，满足加工需求。     

一种合金钢分离型实体保持架加工工艺改进

针对40CrNiMoA合金钢分离型实体保持架在加工中出现内、外径椭圆度不合格,铆钉孔穴表面粗糙度大的问题,通过优化工艺流程,并制定可行的加工方法,将兜孔加工工序放在磨外径面和终车内径面工序之后,又采用数控加工中心机床代替普通机床加工铆钉孔穴和铆钉孔。优化后的工艺提升了产品加工质量,提高了生产效率。     

执行苏联专家布罗斯古林同志的建议:加工1д63A型300×1500车床大丝杠第一批试制总结

我厂自试制1д63A型车床开始到现在的成批生产为止,大丝杠的加工始终达不到图纸的要求:振摆与弯曲超过规定之公差范围.虽然偶而达到了图纸要求,但也无肯定、可靠的加工方法与程序。由於这一问题久悬未获解决,以致影响了我厂1д63A型车床总装後的质量(按总装检查第十五与十六两项)。 苏联专家布罗斯古林同志了解了我厂生产情况後,提出改进丝杠加工的意见。并建议试制一批(20至30根)丝杠。我厂接受了专家的建议之後,在十月十五日开始进行试装第一批(20根)。根据试制的情况来看,除因工作大意将部件在半成品时做废外,完全符合图纸要求的有九根,…     

镗孔车端面复合刀具

一般说电机外壳加工时,要求其两端面(图1)A与B平行,孔φD与两平面垂直。一般加工方法是先车平面A,镗孔φD,然后调头车另一平面B,这样不易保证A、B面平行,与φD垂直,不易保证L±△L的公差尺寸,且生产效率低。为此,我们设计了一种可调式镗孔、车端面复合刀具,取得较好效果。     

磨內外圓的夾具

我厂青工赵文忠同志,在磨床上磨某工件的内外圆时,改进了两种夹具。应用磨内圆的夹具,可以一次装三个工件,並用装有三个砂轮的芯子来磨,可以提高生产效率2倍,工件质量很好。磨外圆的夹具一次可装五个工件。磨内圆的夹具:1)工件:工件形状如图1中④,先在车床加工完成後,再经过热处理淬硬。淬硬後先磨外圆再磨内圆。2)夹具的构造:夹具的构造如图1。图中①是花盤,②是夹具體,③是     

任意模数直齿圆柱齿轮磨削内孔夹具

齿轮成形后磨削内孔是齿轮加工经常遇到的问题,齿轮对内孔的齿圈径向跳动是齿轮必须保证的形位公差之一,对于一般机械厂来说,齿面经热处理后不经过精加工,存在一定的热处理变形。我厂生产的P15BⅡA、P30B、P30B(A)、P60B等系列耙斗装岩机中行星齿轮的数量、种类十分繁多,以往采用的夹具已不能适应生产需要。为此,我们试制出一种万能齿轮磨内孔夹具,它可磨模数2mm～8mm分度圆直径     

X63W万能铣床横向丝杠副托架的修理

我厂一台X63W万能铣床横向丝杠副托架撞裂。在更换新托架时,其托架孔的加工我们采用了如下方法: (1)先将床鞍底部各导轨面与升降台上部各导轨面配磨(或配刮)好。再将镶条、压板配刮好。然后把床鞍、升降台合装在一起,并将床鞍锁紧在升降台上。 (2)将所要更换的新托架底面刮好,装在床鞍下平面上,拧紧螺钉,合铰销孔并装好定位销。     

长孔的镗制

加工大而长的精密孔(例如,A662型龙门铣床主轴孔φ220A3　　6,长520公厘177c1车轮轴颈车床左右後顶针体φ190　　　　7,长790公厘。)过去没有做过故曾列为我厂关键问题之一。经过试验及正式制造,摸到了些讨於大而长的孔的加工经验,现以 MK177c1顶针体加工为例,介绍如下。 一、零件材料及技术条件(有关镗孔者)(图1) 1.材料为Ⅱ级铸铁,Hв180～190。 2.φ190A孔轴线与A面平行允差 0.05公厘/全长。 3.φ190A孔轴线与Б面乎行允差0.05公厘/长全。 4.φ190A孔尢许锥度0.04公厘,只允许前端孔大 (机械加工达到精度)。 5.φ190A孔不圆性0.025公…     

刀架上部的孔加工

从1A 62车床在沈阳第一机床厂试制以来,刀架上部的孔加工一直是不能达到质量要求的关键问题,虽然经过多次修改夹具和改进操作方法,但至今仍然得不到解决。 刀架上部如图1所示。问题的关键是不能保证四个φ22A孔对φ48c凸圆的中心距41±0.02的要求。 在进行孔加工工序以前,平面“ A”、 φ48c及 φ25A已经进行过精车,φ48c已达到最后尺寸。孔加工的工序,就是在这个基础上用平面“ A”及 φ48c来定位和进行加工的。 工件在夹具中定位是以“ A”面为装置基面, φ48c力导向基面,工件侧面为支承面。这种定位方法基本上是合理的(图2)。 当使用…     

自制定心胎具

我厂生产的SK360机床,尾架套筒件的端部有φ32H7深30mm内孔,需要在车床上加工。孔φ32H7与外圆φ55h5同轴度允差不大于0.02mm。加工前φ55h5外径已磨好,表面粗糙度Ra=0.4,在加工时要保证外径表面不许有划伤和拉毛现象。加工很难保证质量。为此,我们自作定心胎具(图1),胎具由件1、件2、     

加工手柄标记方法的改进

光滑螺纹塞规手柄标记处的加工,一般是先在铣床上铣出平面,再由钳工磨毛刺、打标记,效率很低。郭杰石老师傅改进了原来加工方法,即先取等于零件长度三倍的材料,在车床上车外圆并滚网状花纹,然后停止主轴旋转,开车把闸瓦和丝杆接合车削(见图1),最后滚字(图2)。滚子轮外径应按手柄长度计算,即:d(滚轮外径)d=L(手柄长度)/π,标记需按规格分布在圆周上。利用这种方法加工,不仅保证了质量,而且提高了效     

平面磨床磨工件时使用垫圈的改进

有些工件在平面磨床精磨时,往往需要以一平面为基准面。如精加工齿轮(图1)时,先在带有端磨头的内圆磨床上,使用齿面定心夹具将孔和B端面磨出,然后,在平面磨床上以B端面为基准磨A端面。这时,在B面与平面磨床工作台之间垫一(图2)用铜或铝铆上铁钉的垫圈,工件便能被吸住。一般平面磨床工作台都是靠电磁铁吸住工件,电磁铁的磁极S或     

拉搪刀片几何角度的改进

我厂生产的 B 6液压牛头刨床,其附件372032液筒(长1050公厘,外经ф109公厘,内经ф90A3)的加工,是在大车床上以外圆定位进行拉搪,拉搪后再精铰,然后再在立式珩磨机上砥磨。由于加工技术条件要求很高(内孔光洁度9不许有加工痕迹),拉搪后工件内孔的光洁度常常达不到要求,内壁上有很深的刀痕,这不仅给下道工序增加很多工作量,且常有80%的内孔被磨大了。后经我厂向良才同志的努力,找出了影响表面光洁度不高的原因。改进了拉搪刀片的几何角度 (图2),从而保证了拉搪后工件内孔的光洁度,并砥长了刀具使用寿命。 刀片几何角度的改进:原用的刀片(图1)…     

磨削进排气门的经验

我在磨削柴油机进排气门时,把气门端头的外圆、平面、倒角在一次磨成,克服了原来分几次磨削,浪费辅助时间的缺点。工件(如图1)的技术要求如下:1)端头6面对圆柱面B的不垂直度不超过0.04公厘;2)圆柱面B对气门头锥度面A的(?)动不超过0.04公厘;3)A,б,в三面都要在磨床加工。加工方法如下:把砂轮修整如图2的样子。砂轮是中等硬度     

中心孔的加工对滚珠丝杠精度的影响

加工滚珠丝杠时的主要工艺基准是中心孔,而辅助基准是螺纹部分的外径。本文研究工艺基准的误差(中心孔的圆度、同轴度、中心孔顶角偏差、螺纹部分外径和圆柱度)及中心孔的表面粗糙度对滚珠丝杠主要精度(螺距周期误差、光滑轴颈和螺纹部分的跳动、圆度、螺纹部分圆柱度)的影响,研究的丝杠长度为L≤3000mm,直径为d≤100mm,L/d≤45。研究表明,影响丝杠精度的主要原因是中心孔的     

汽车轮辐专用工装夹具的优化设计

为了提高汽车车轮轮辐外径面及外端面的加工精度、装夹效率、减轻劳动强度,适应汽车车轮的生产线向自动化、柔性化方向发展需要,优化设计了一种配合立式车床加工汽车车轮轮辐外径面及外端面的专用工装夹具。针对车轮轮辐外径面及外端面的制造工艺特点和优化设计目的,本次设计的优化之处主要有两点:一是工装夹具定位方面,该工装夹具利用轮辐中心孔面及平面定位,采用旋转拉杆夹紧的方式,避免了传统夹具基准不统一带来的轮辐外径跳动偏大且不稳定问题;二是机械结构方面,在车轮轮辐的每个散热孔附近区域加装一个浮动支撑油缸,以提高轮辐在加工过程中的刚度和强度,从而可以避免轮辐外径面失圆的问题。该专用工装夹具使用结果表明:结构和工艺优化设计合理,定位准确、可靠、装夹效率高,操作方便,装夹加工出来的轮辐外径面及外端面精度高,创造了良好的经济效益,并具有良好的通用性。     

车床异形螺母的加工

意大利Sag12精密车床溜板箱内的开合螺母，属易损件，加工十分困难。我厂在大修中，对溜板箱丝杠螺母副的修理是先修丝杠，在消除丝杠不均匀磨损后，按修后的丝杠配车新的开合螺母。一、开合螺母的加工工艺开合螺母的加工要求如图1所示，所用的材料为ZQSn6-6-3。1．在车床上用三爪卡盘装夹螺母体毛坯，租车外圆至中60：g：g，半椅车两端面，其长度为80mm，并在两端面上分别打中心孔。2．在铣床上租铣C、D两平面，铣削深度为6mm，要求C、D两平面对th60轴线平行度允差在0．05mm以内。3．在外圆磨床上磨螺母外圆及端面，其外圆尺寸按开合螺…     

改进在车床上进行钻孔的方法

我校实习工厂中常遇到抽油机机轴两端的螺纹孔的加工,工艺过程是在车床上先打孔再攻螺纹。 为了能在车床上进行钻孔,开始采用钻头装在尾座套筒内,用固定尾座,手动进给工。由于来回推拉尾座,又靠手动进给,因此劳动强度大,生产率低。 现我们设计了如图所示的装置。钻头装在专门设计的尾座套筒内,套筒装在去掉丝杠的尾座内。加工时,大拖板挂自动,通过固定在刀架上的拨叉带动套筒