新沭河三洋港挡潮闸枢纽工作闸门埋件制造技术简析

本文介绍了新沭河三洋港挡潮闸枢纽的工况条件。针对挡潮闸的特点提出了挡潮闸工作闸门埋件制造的关键技术,叙述了挡潮闸工作闸门埋件的制造方案。为其他同类型水利工程金属结构的制造提供借鉴。     

浅谈新沭河三洋港挡潮闸下游开挖高程的选择

一、枢纽概况 三洋港挡潮闸位于江苏省连云港市郊,距新浦市区25km左右,距连云港港口约25kin。根据规划,三洋港挡潮闸是一座具有挡潮减淤、泄洪、蓄水、交通、航运、排涝等综合功能的水利枢纽。该枢纽工程按新沭河50年一遇洪水6400m^3/s的标准进行设计,以上游45kin处石梁河水库100年一遇泄洪流量7000m^3／s为校核流量。     

新沭河太平庄挡潮闸水下裂缝加固技术

太平庄挡潮闸位于沂沭泗洪水东调南下骨干行洪河道新沭河干河上,距石梁河水库溢洪闸30．8km,为大（二）型水闸,建于1977年。该闸共22孔,每孔净宽5m,闸总净宽110m,设计流量1000m^3／s,具有防洪、挡潮、蓄淡、供水、航运和陆路交通等功能。该闸由于历史原因,先天不足,经过30多年的运行,目前老化严重．存在问题较多。为确保2005年太平庄挡潮闸安全度汛,连云港市水利局于2005年汛前对太平庄挡潮闸水下隐患进行裂缝处理。     

三洋港挡潮闸工程金属结构设计特点

一、概述 三洋港挡潮闸位于江苏省连云港市新沭河末端入海口,是沂沭泗河洪水东调南下工程的重要组成部分.三洋港挡潮闸设计流量6400m3/s,为Ⅰ等大(1)型水闸.挡潮闸金属结构部分包括工作闸门、闸上检修闸门、闸下检修闸门及其相应的埋件和启闭设备.     

三门县挡潮闸闸门止水的技改模式

三门县挡潮闸闸门止水的技改模式郑有文（三门县水电局）一、技改的基本情况三门县共有挡潮排涝闸１２３座。对全县２２万亩农田排涝和灌溉起着重要的作用。但是．这些挡潮排涝闸大多建于六、七十年代，其结构情况大部分是混疑土梁板、浆砌条石墙墩的岩基闸。经多年的挡潮...     

新沭河河口三洋港建闸的必要性研究

新沭河河口段治理包括三洋港建闸和不建闸两种方案.由于受上游径流和下游潮汐的综合作用,两种方案都不可避免产生泓道淤积.通过建立平面二维水沙数学模型,计算分析了两种方案河道泥沙冲淤状况,比较冲淤前后河道行洪水位.计算结果表明,淤积15年后行洪设计流量6 400 m3/s时,三洋港建闸方案太平庄闸下水位较不建闸方案低0.44 m,建闸方案的河道水位抬高明显小于不建闸方案,从行洪安全角度论证三洋港建闸的必要性.并从滩地利用、淡水资源、运营管理费用等多方面综合比较了两种方案的优劣.     

大掺量磨细矿渣水工高性能混凝土在三洋港挡潮闸枢纽中的应用

本文介绍了大掺量磨细矿渣水工高性能混凝土在三洋港挡潮闸枢纽中的应用情况,指出水工高性能混凝土具有良好的抗硫酸盐、抗氯离子侵蚀能力和防碳化性能,能提高混凝土结构的耐久性,具有较好的技术经济优势,不仅可用于沿海水利工程,也可在内陆水利工程中加以推广应用.     

三洋港挡潮闸枢纽工程的设计难点及特点

三洋港挡潮闸具有挡潮减淤、降低上游滩地糙率、改善排涝条件,以及利用河槽蓄水,为连云港市增加水源,改善交通条件,促进港口发展等多项功能。其工程规模大、地基处理复杂、施工条件差、工程实施难度大。本文通过对工程设计难点及特点的介绍,阐述了挡潮闸设计中应重点关注的问题。     

聚脲弹性体在挡潮闸钢闸门防腐蚀上的应用

由于地处黄海海岸,钢闸门不仅受海水、淡海水、海生物等多种介质的侵蚀,还受到水流、泥沙、漂浮物的冲击摩擦,闸门普遍发生严重锈蚀。通过在新洋港闸9号孔钢闸门上喷涂聚氩酯／聚脲弹性体现场试验,结果表明：在挡潮闸钢闸门上应用喷涂聚脲弹性体防府蚀,效果较好。     

东营港挡潮闸表面防腐技术的应用

沿海地区的钢筋混凝土构筑物因长期受到海水、海风的侵蚀,致使其表层破坏加快,且进一步腐蚀钢筋骨架,严重影响工程寿命.东营港挡潮闸工程采用钢筋混凝土构筑物表面防腐技术,有效地保护了构筑物表面,确保了工程安全运行.     

一种上翻式挡潮闸门结构设计

上翻式挡潮闸门作为水闸闸门形式的一种,闸顶无突出启闭机排架,实现金属结构设备隐于“无形”,整体景观效果好,其结构布置、受力情况相对平面提升闸门有所区别。该文从闸门结构布置、主要构件静力学受力分析等几方面介绍一种上翻式挡潮闸门结构设计,可为同类工程设计提供参考。     

三洋港挡潮闸闸下泥沙冲淤分析及对行洪的影响

三洋港挡潮闸具有挡潮防淤、降低上游滩地糙率、改善排涝条件以及利用河槽蓄水等作用,为连云港市增加水源、改善交通条件、促进港口发展等创造了有利条件。本文研究了建闸后的闸下泥沙冲淤情况,并分析其对行洪的影响。     

挡潮闸钢闸门热喷涂铝涂层早期失效原因分析

针对挡潮闸钢闸门热喷涂铝涂层易出现早期鼓泡和结构生锈问题,从热喷涂材料的特点、热喷涂工艺特点、采用异种金属产生电偶腐蚀以及施工环境条件等方面探讨和分析涂层早期失效的原因,提出采用电弧喷涂、合理选择封孔及表面涂料,以及采用牺牲阳极保护措施等解决问题的方法。     

鸡打港挡潮闸设计的主要技术问题

鸡打港水闸是20世纪50年代末修建的挡潮闸，经过近40a的运行，工程已显老化，加上重建设计标准较原设计有所变化，因此工程需要加固和重建，本工程是在原闸址上重建的中型水闸，加固工程设计中对工程规模，闸体结构，消能设施，基础处理等进行优化设计，重建工程在一个枯水期施工完毕，现已投入运行，设计成果对类似的工程设计有参考价值。     

新沭河三洋港枢纽海淤土地基高潮差挡土墙设计方案

一、工程概况 三洋港枢纽位于江苏省连云港市郊新沭河入海口,具有挡潮减淤、降低上游滩地糙率、改善排涝条件,以及利用河槽蓄水,为连云港市增加水源,改善交通条件,促进港口发展等多项功能。三洋港挡潮闸为该枢纽的主要建筑物,设计泄洪流量6400m3/s,共33孔,单孔净宽15m。枢纽工程静态总投资5.5亿元。岸翼墙总体布置上游大体为圆弧形,下游为＂八＂字形。     

鹿特丹特大潮挡潮闸

鹿特丹特大潮挡潮闸马丁·彦德利主题词挡潮闸．结构设计，闸门开度，气象预报，计算机应用，荷兰荷兰１９５３年发生的洪水是荷兰建坝历史上一个大的转折点。荷兰政府对这次洪水事件作出的反应是在南部从荷兰湾到弗利辛思广泛地加固堤防和修建一些挡潮闸，以大规模地建立...     

三角洲工程东斯海尔德挡潮闸的设计与施工

用预制闸墩，设置在处理后的天然地基上。建造过程中采用了大量的新技术和新方法，保证了工程实施和河道的环境保护。     

气动冲沙技术在新沂河海口枢纽挡潮闸的应用

近年来,沿海挡潮闸闸下泥沙淤积问题较为突出,传统清淤方法对受季节、现场条件等众多因素影响,清淤效果有待提高。针对新沂河海口枢纽挡潮闸闸下淤积问题,采用了气动冲沙减淤防淤技术进行现场试验研究,并进行效果评估。结果表明：排气气压和喷嘴角度是影响闸下减淤效果的重要因素,排气气压与冲沙坑体积成正相关;喷嘴角度90°适用于清淤范围小且淤积深度较深的情况;喷嘴角度45°适用于清淤范围大且淤积强度中等的情况。综合考虑防淤效果和经济成本,2 mm喷嘴孔径更适用于日常防淤工作。     

永宁江枢纽引航道和挡潮闸闸港冲淤研究

作者研究水宁江枢纽引航道和挡潮闸下游河道泥沙冲淤，在闸港现场冲淤试验分析基础上，进行数值模拟研究闸港淤积期和冲刷期的泥沙冲淤特点。