大断面黄土隧道初期支护变形控制技术

结合某隧道工程实例,提出三台阶大拱脚临时仰拱法和设置围岩应力释放装置两种方法,根据现场试验结果对比分析两种方法的初期支护变形控制效果。结果表明,两种方法均能够控制初期支护变形,但从综合应用效果来看,设置围岩应力释放装置更为可行,其优势在于充分发挥出隧址区围岩的自承能力,与初期支护结构共同作用,提升支护效果,且机械化程度高,施工成本低,施工速度快,取得了良好的应用效果。     

大断面湿陷性黄土隧道施工技术

从超前小管、初期支护、仰拱施工三方面,分析了大断面湿陷性黄土隧道的施工技术要点,总结了其主要的开挖方式,并结合实际案例,对开挖措施作出了进一步分析,以期为今后同类工程提供参考。     

大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基变形控制技术

以西延铁路洛川隧道下穿S304省道黑木沟中桥为例,针对高速铁路大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基时,施工变形控制难、施工风险大等特点,提出对通行道路的导改、隧道开挖采用3台阶临时仰拱法（腰梁式）、内支护和锁脚锚管的加强等措施,现场监控量测数据表明均未出现一级预警状态,地表、桥梁和桩基均处于正常状态,解决了高速铁路大断面黄土隧道近距离下穿既有公路桥梁桩基施工安全,形成了一套大断面黄土隧道近距离下穿桥梁桩基变形控制技术,可为类似工程施工提供技术借鉴。     

大断面黄土隧道地下水渗流分析

指出地下水对黄土隧道的施工质量、工程进度和运营阶段长期安全稳定起着举足轻重的作用,鉴于客运专线对线下结构沉降/变形的特别要求,对施工阶段和运营阶段过程中地下水的变化对隧道结构稳定性影响进行了预见性研究,得出了相关变化规律。     

大断面富水黄土隧道开挖支护技术

以郑西线张茂隧道工程为例,采用数值分析的方法对富水大断面黄土隧道的施工方法进行了研究,并得到以下结论:富水大断面黄土隧道采用弧形导坑七步开挖的方法是可行的,但施工过程中要加强初期支护等手段,以保证施工安全。     

公路黄土隧道洞口坍塌原因分析及处治研究

针对霍州—永和关高速公路东段偏关连接线庄王2号隧道在黄土梁地区修建过程中洞口段衬砌发生大变形及地表开裂等现象,结合隧址区的地形地质情况、隧道施工开挖、衬砌支护等进行分析,并对黄土隧道的施工提出几点建议,以供类似工程借鉴。     

大断面黄土隧道的流变特性分析

以某黄土隧道过渡段为工程背景,采用结构分析软件ANSYS建立了过渡段三维实体有限元模型,对过渡段各断面及桥台进行了流变分析,该分析结果对于同类型黄土隧道过渡段的结构设计、流变特性研究有一定借鉴意义。     

新建黄土隧道洞口边坡稳定性分析

在计算机数值分析技术不断进步的背景下,新建黄土隧道洞口边坡稳定性分析也取得了较多成果.以银西铁路陕西段5标新建黄土隧道施工为例,利用ADINA有限元软件中ADINA-FLAC转换接口程序+FLAC3D程序分析方法,构建了新建黄土隧道洞口边坡稳定性分析模型,剖析了新建黄土隧道洞口边坡稳定性影响因素,并对新建黄土隧道洞口边坡稳定性提升方案进行了进一步探究.     

浅埋大断面黄土隧道初期支护安全性分析

以大西客运专线忻州隧道三七微台阶法开挖为工程背景,采用FLAC^3D模拟分析施工过程中初期支护结构的受力特性,并与锚杆轴力和喷射混凝土应力的现场测试结果进行对比分析,最后结合型钢混凝土截面受力计算方法,评价型钢混凝土初期支护结构的安全性。研究结果表明:①型钢混凝土主要承受压应力,且沿隧道中线呈轴对称分布,最大压应力出现在拱腰位置,而拱脚处局部承受拉应力,为施工中的薄弱部位,喷射混凝土应力实测值相对计算值偏小,但分布规律与计算值吻合性较好;②隧道系统锚杆主要承受拉力作用,最大拉力在锚杆1 m位置,沿隧道轮廓从拱顶到拱脚递减,且计算值略大于实测值,两者分布规律一致;③型钢混凝土结构安全系数从隧道拱顶到拱脚依次递增,且同一部位轴力安全系数小于弯矩安全系数,轴力安全系数最小值为3.86,满足规范要求,可适当增大钢拱架支护间距或减小喷射混凝土强度。     

大梁隧道特大断面软岩大变形特征分析及对策

通过在该隧道施工中开展的科研现场试验和工程施工验证,对该地层软岩的工程地质特征、地应力特征、变形特征等进行了系统分析与总结,摸索出地层差异变化条件下不同的控制变形支护参数、措施,有效解决了困扰施工进展难题,确保了隧道正常、有效推进。     

复合土钉支护的稳定性与变形分析

采用有限元分析的方法,结合工程实例,模拟基坑开挖过程中复合土钉支护结构的受力情况,研究了复合土钉支护结构的变形和稳定性,结果表明,复合土钉支护能够比较好地控制基坑的水平位移,而且稳定性比一般土钉结构要好。     

浅谈黄土隧道防排水施工技术

结合工程概况,针对吴子高速公路刘家坪4号隧道的施工特点,介绍了其隧道防排水系统,并对其排水措施进行了阐述,论述了其防排水的施工工艺,以供类似工程参考借鉴。     

湿陷性黄土地区基桩的稳定性分析

利用最小势能原理,考虑了桩侧地基土体反力,桩周正负摩擦阻力以及桩身自重的影响,求解得到了端部嵌固的基桩在部分或全部埋入时的屈曲载荷与相应的计算长度,通过算例分析研究了各因素对基桩竖向稳定性的影响.     

走滑断层错动下山岭隧道关键断面变形及损伤演化

山岭隧道受选线制约大多要穿越活动断裂带,而活动断裂带的运动会对与之相交的隧道结构的安全产生影响。为此,对穿越走滑断层的隧道在地震中所遭受的破坏展开调研具有现实意义。以滇中引水工程香炉山隧洞为背景,建立隧道-断层三维有限元分析模型,研究走滑断层错动下隧道关键断面的变形特征。基于所建立的有限元模型,采用相对位移法对断层错动量、断层破碎带宽度和穿越角度的影响进行参数分析。研究结果表明：穿越角度为45°时,截面的变形模式为水平椭圆,而穿越角度为135°时,截面的变形模式为直立椭圆;随着断层破碎带宽度的增加,位于断层中间位置处的隧道截面的变形程度减小;走滑断层错动下,隧道截面变形最为严重的区域出现在拱顶和拱底,在进行山岭隧道的设计时需要重点关注。     

浅议高速铁路大断面黄土隧道上半断面贯通

结合具体工程实例,针对高速铁路贯通一侧采用半断面开挖的形式进行了论述,简要介绍了施工总体方案,着重阐述了施工具体步骤,从而解决了在不具备全断面成环条件的情况下隧道的贯通问题。     

土质路基双块式无砟轨道参数影响分析

针对土质路基双块式无砟轨道结构,建立了双块式无砟轨道整体有限元模型,研究了主要参数变化对无砟轨道受力的影响,确定了无砟轨道设计参数,从而确保无砟轨道结构设计的安全性、经济性。     

双线黄土隧道斜井进正洞挑顶施工技术研究

根据郑西客运专线函谷关黄土隧道斜井进正洞挑顶施工实践,详细介绍了黄土隧道挑顶施工的工艺和特点,可为类似隧道挑顶施工提供参考。     

挤密桩在处理湿陷性黄土地基中的应用

阐述了灰土挤密桩的成桩机理以及挤密法的设计计算方法，介绍了加固湿陷性黄土地基的灰土挤密桩的特征及具体的施工方法，经实践证明，该法处理湿陷性黄土地基，经济、方便、快捷。     

黄土强夯地基原位试验研究

针对新华山车站强夯地基,通过原位测试试验,分析比较了强夯前后,检验强夯处理湿陷性黄土地基的效果,得出了强夯法处理黄土地基非常有效的结论,以推广该方法。     

基坑土钉支护的有限元数值模拟及稳定性分析

在平面应变条件下，对土钉支护的基坑进行了有限元数值模拟，分析结果与许多学者得出的结论基本相符，同时计算表明基坑的破坏滑动面与最大拉力作用点连线位置通常是一致的。