我国桥梁用钢现状及耐候桥梁钢发展

我国桥梁用钢强度等级与韧性不断提高,焊接性能持续改善,钢板的适宜厚度逐步提高。铁路桥梁用钢、公路桥梁用钢、跨海大桥用钢成为我国桥梁用钢的主体。顺应时代发展要求的高性能耐候桥梁钢将是我国桥梁用钢发展的主要方向。耐候桥梁钢在我国已经有所应用,但需要系统建立或健全使用耐候桥梁钢的相关国家或行业标准。     

国内外耐候桥梁钢的发展现状

以美国和日本引领的耐候桥梁钢在其国内已经得到了大量应用,并开发出了不同的生产技术、产品系列及耐候桥梁钢的表面处理技术。而我国虽然也进行了长时间的研究和推广,但与美国和日本仍有很大差距。本文综述了国内外耐候桥梁钢的发展历程和现状,分析了国内外在桥梁钢开发和应用方面存在的差距。     

高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践

通过使用TMCP工艺生产高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践,主要讨论了两种不同厚度钢板的生产工艺和组织性能,该钢完全符合或超过美国标准《桥梁结构钢ASTM A709》的高性能桥梁用钢HPS70W的要求。     

实验室模拟控制轧制和调质处理对桥梁钢Q690q组织和性能的影响

研究了920℃精轧,830℃终轧以12℃/s冷至590℃,空冷的TMCP控制轧制工艺和TMCP+940℃淬火-630℃回火两工艺的桥梁钢Q690q(/%:0.05C、0.30Si、1.40Mn、1.10Cu、0.50Cr、0.80Ni、0.07V、0.55Mo,焊接冷裂纹敏感指数P_cm≤0.267)15mm板组织和力学性能。结果表明,TMCP工艺生产的桥梁钢Q690q组织主要由粒状贝氏体和少量铁素体组成,TMCP+调质处理后的组织为多边形铁素体和少量渗碳体,其屈服强度R_p0.2为845～870MPa,抗拉强度Rm895～900MPa,-20℃冲击功153～186J, -40℃为141～155 J。调质处理减小了钢材的M/A岛尺寸和位错密度,使Q690_q钢保持高强度的同时也具有较好的冲击韧性。     

回火温度对热轧耐候桥梁钢组织和性能的影响

针对热轧态耐候桥梁钢Q345qDNH进行不同温度回火试验,研究回火温度对最终力学性能和组织的影响.结果 表明:试验钢在300 ～600℃较宽温度范围内回火,均获得良好的综合力学性能,在500℃回火时各项力学性能达到最优状态;在回火过程中,热轧态部分位错消失,形变及相变过程中产生的内应力得到释放,碳氮化物析出,可有效细化...     

TMCP工艺对高性能桥梁钢Q370qE-HPS组织性能的影响研究

为了研究TMCP工艺对Q370q E-HPS高性能桥梁钢组织和性能的影响,达到替代正火工艺的目的,对终轧温度、开冷温度、返红温度及冷却速率等TMCP关键工艺参数与组织、力学性能的关系进行分析。结果表明:采用两阶段控轧控冷工艺生产Q370q E-HPS钢时,随终轧温度升高、开冷温度降低、返红温度升高及冷却速度降低,铁素体晶粒尺寸增大,珠光体含量增加,屈强比降低。通过工艺参数优化,可获得合适尺寸和体积分数的铁素体和珠光体,实现Q370q E-HPS钢良好的强韧性匹配和较低的屈强比。     

免涂装低屈强比耐候桥梁钢的开发应用

通过优化成分设计以及轧制、热处理工艺,成功开发出8 ～ 80 mm厚度的免涂装低屈强比耐候桥梁钢.针对免涂装低屈强比耐候桥梁钢的工艺、金相组织和焊接性进行分析研究,结果表明:耐候桥梁钢Q345qENH～ Q690qENH的屈强比可以通过适量铁素体+不同形态贝氏体组织配比进行调控,使低温冲击韧性、低屈强比和耐候性同时得到...     

化学工业用钢状况浅述

本文叙述了国内外化学工业设备用钢材及合金的状况，列举了化工机械设备用钢及合金的种类，牌号。分析了这类材料国产化的可行性。     

高强度Q370q桥梁钢TMCP生产工艺开发

介绍了Q370q钢板的生产工艺设计与生产实践,详细阐述了该产品化学成分设计、冶炼、精炼、控轧控冷等工艺.通过微合金化配合TMCP轧制工艺的进行了工业生产实践,并成功开发出合格产品,产品满足技术指标要求,取得了良好的经济效益.     

低成本减量化Q690qENH高强桥梁钢的开发

对Q690qENH桥梁钢进行了减量化合金成分设计,降低了Ni、Cu元素的质量分数,克服了对Mo元素的依赖;基于新一代TMCP技术进行短流程工艺设计,生产出屈服强度为745MPa、抗拉强度为961MPa、伸长率为16.8%、-40℃夏比冲击功约为166J的低成本减量化Q690qENH桥梁钢。与传统桥梁钢TMCP+淬火+回火工艺相比,新一代TMCP工艺取消了淬火+回火过程,生产的Q690qENH桥梁钢吨钢可节约合金成本约1521.08元,节水约2180m3/h,节约用电275.37kW·h;相当于吨钢节约原煤消耗154.20kg,减少污染物排放量约361.83kg。对于新一代桥梁钢的生产,在降低物耗能耗、保护环境方面有重要的理论指导意义。     

中国钢铁工业现状和发展动向

介绍了中国钢铁工业现状,对中国钢材市场进行了分析与预测,指出中国钢铁工业发展动向,展望了２００５年中国钢铁工业的未来。     

我国硅钢发展现状及发展趋势

硅钢是钢铁产品中的工艺品,是高附加值产品,通过对我国主要硅钢生产厂家的工艺设备,市场情况分析,简要介绍了我国硅钢生产消费现状,未来生产能力预测及硅钢未来发展趋势。     

国内外汽车板的现状 需求和发趋势

论述了目前国内外汽车板的质量性能发展状况，分析了汽车结构对板材的要求，钢所面临的挑战及在汽车轻量化中的进展，简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制，新型高强度钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展，同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板的使用技术研究和开发。     

汽车用钢的现状与发展趋势

叙评了汽车工业用板材及特殊钢的现状和发展趋势。尽管存在代用材料对钢材的竞争，钢铁工业凭借投资和工艺的进展，使钢材仍为汽车的主要材料，钢铁业和汽车制造业密切合作是开发新车型的重要动向。     

民营钢铁企业的现状和发展趋势

对中国民营钢铁企业的现状和发展趋势进行了分析，介绍了入围中国500强企业的民营钢铁企业，并对国有特大型钢铁企业的定位和民营钢铁企业的发展方向提出了建议。     

桥梁结构用钢板Q345qE的生产试制

通过Nb、V、Ti复合微合金化的成分设计,采用两阶段控制轧制生产工艺,八钢成功开发了Q345qE桥梁结构用钢,保证了钢板强韧性充足的同时焊接性能良好,各项性能指标均满足国家标准要求。     

桥梁结构用钢Q345qE的研制生产

本文介绍了Nb＋Al微合金化和控制轧制工艺在桥梁结构用钢Q345qE中的实际应用,通过优化微合金化和控制轧制工艺,可以保证Q345qE的各项性能指标完全满足用户使用要求。     

Q345qD桥梁钢板的开发试制

介绍了柳钢试制开发Q345qD桥梁钢板的过程、生产工艺及性能情况，分析化学成分、生产工艺对其性能的影响以及应对措施。     

建筑用钢材的生产现状与发展趋势

建筑钢材总量占国内钢材总量的55%,建筑用钢的发展趋势对钢铁工业的发展有重大影响。通过对建筑用钢材需求现状的分析,找出了目前建筑用钢材存在的主要技术问题,指出了今后国内建筑用钢材的需求量仍会平稳增长,产品质量会明显提高,其用途也将会更加广泛。     

钢轨钢的现状和发展趋势

本文概述了钢轨钢的研究和发展，并论述了各类钢轨网的使用条件，化学成分，组织和力学性能的内在联系。根据重载高速铁路钢轨的特点，提出开发中碳多元合金化的高强度高韧性重轨钢。