斜巷挡车集控闭锁装置的研制与应用

目的意义：根据《煤矿安全规程》第三百七十条规定·倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（二）、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。（三）、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。     

单式气动阻轮阻车器在张集矿斜巷运输中的推广与应用

斜巷运输工作是煤矿运输工作的重要组成部分，按照《煤矿安全规程》第三百七十条要求，“在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器”。为了确保斜巷打运安全，将老式自动复位地挡更换为强度高、可远程操控、价格低廉的单式气动阻轮阻车器，能够提高安全性，具有较强的使用价值和一定的借鉴意义。     

ZDC30-1．2型跑车防护装置在张集矿的应用与改进

淮南矿业集团公司张集煤矿中央区西11-2提料斜巷,担负着西11槽的车皮、材料供应、掘进排矸及设备的运送与回收任务。为保障斜巷打运安全,该斜巷采用ZDC30—1．2型跑车防护装置,ZDC30—1．2型跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置,由脱扣机构、传感器、电控箱、滑轮、提升机、声光监控指示箱、吸能器和柔性挡车栏等设备组成,与绞车实现联动。因该防跑车装置是通过轨道传感器检测矿车位置,在矿车车轮磨损、车轮粘有杂物、轨道传感器下陷等各种因素的作用下,使得防跑车装置的可靠性大大降低,经常出现误动作或不动作,造成挡车栏的损坏,为此,对防跑车装置进行了改进,大大地提高了防跑车装置的性能,使挡车栏准确地对跑车进行可靠的阻拦,避免了事故的发生。     

一种简单实用的煤矿阻车器及挡车栏装置

概述我国煤矿井下斜巷普遍使用串车提升运输，在煤炭生产中发挥着重要的作用，但由于井下客观条件限制及个别工人违章作业等原因，时而发生断绳跑车、脱钩“放飞车”等现象，严重威胁行人及信号、把钩人员的的安全，同时在经济上易造成巨大损失。为此，《煤矿安全规程》三百七十条中明确规定：“在上部平车场接近变坡点处，     

斜井防跑车装置在龙固煤矿的应用

如果各矿斜井能有效安装和使用斜巷防跑车装置，就能够避免防打滑事故，本文着重介绍斜井中几种防跑车装置的应用，并对其性能进行比较，使之在斜井运输过程中发挥作用，使斜巷运输跑车事故能够有效地预防。     

城郊矿一种新型斜巷挡车装置的研究与应用

城郊矿为发挥单轨吊的网络化运输,实现服务多个工作面,需要在西北翼1#联巷施工单轨吊轨道连接21402与21404两个工作面的运输系统,实现单轨吊服务21402与21404两个工作面的运输需要。但是顶板上施工单轨吊轨道后就需要拆除原来斜巷的挡车杠,斜巷一坡三档设施不完善是无法用绞车进行斜巷提升的,由于单轨吊机车的运输坡度要求不能满足需要,因此在运输支架期间还需要用原来酉北翼1#联巷的绞车进行提升。为解决这一问题,发明一套在底板上稳固的挡车装置,实现了绞车提升与单轨吊运输平行作业。     

斜巷自动防跑车装置的应用

矿用斜巷防跑车保护装置是一种常闭式防跑车装置,当矿车正常通过时,挡车栏自动升起,矿车通过后,挡车栏自动下落,平时处于常闭状态。当矿车超速(跑车、溜车)时,挡车栏对矿车进行可靠的阻拦,同时通过信号反馈断开绞车安全回路,绞车停止运行,避免特重大事故的发生。     

简易跑车防护装置在张集矿斜巷运输中的设计与应用

斜巷运输工作是煤矿运输工作的重要组成部分，按照《噪矿安全规程》第三百七十条要求，“在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”。为节约成本，专门为一些采区的小提料斜巷设计了简易的跑车防护装置，起到防止跑车事故继续扩大的安全作用，具有较强的使用价值和一定的借鉴意义。     

井下斜巷电动阻车器的研制与应用

煤矿井下暗斜井多采用自制钢梁手动式的挡车装置，该装置在现场使用过程中存在较多难以克服的缺点，我们研制的新型斜巷电动阻车器可完美替代旧式挡车装置，使用方便、安全可靠。     

斜山跑车防护装置在我矿的安装与应用

根据《煤矿安全规程》要求，倾斜井巷内需安设斜井跑车防护装置，而我矿现用的斜井挡车设施，不符合《煤矿安全规程》要求。因此我矿引进了ZDC30--1．35型斜井跑车防护装置，该装置结合我矿十采区轨道斜山实际情况进行了详细设计与实施安装。该装置有斜井跑车防护和人员监控两大部分组成，最终实现了斜山防止跑车、斜山跑车防护、人员检测及控制等六大功能。     

DX型煤矿斜井吸能式电动挡车装置

倾斜井巷轨道运输防跑车和跑车防护工作,它的工作原理、强度校核、吸能装置验算及试验运行效果。     

浅谈斜巷安全设施气动控制系统的研制与应用

目前矿井运输斜巷的许多档车装置自动化程度底，灵敏性与可靠性差，无法适斜巷运输工作实际。我们所安装使用的斜巷（连锁）安全门装置应尽量减少对人为操作的依赖，尽量实现自动化操作，而且能够便于实现远距离操作。针对以上情况，我们马庄煤矿机运专业组在助工王建的带领下成立了专门攻关小组，研制开发了煤矿斜巷安全设施气动控制系统。     

煤矿运输中PLC控制的自动跑车防护装置

根据煤矿安全规程，斜井绞车道必须设立挡车装置，鹤岗分公司新陆煤矿各井筒绞车道以往采用手动方式的挡车装置，一旦发生跑车很难及时把矿车挡住而造成严重的事故，给企业和个人带来严重的经济损失，是新陆矿运输区极大的安全隐患。新研制的PLc控制的自动跑车防护装置操作简单，安全可靠，经过实践论证，发生跑车时能够起到防跑车作用。     

车集煤矿27轨道猴车与液压绞车电控系统之间的闭锁改造

车集煤矿27轨道担负着整个27采区的运输提升任务,并兼做行人,加之巷道端面较小,因此安设猴车装置时选用可摘挂式猴车座椅,这样便可以保证在猴车停运期间,轨道坡能够正常提升。目前27轨道猴车与液压绞车之间的电控系统相互分离,为了安全期间在提升运输期间只有人为的将猴车停止运行,在猴车运行期间人为的将液压绞车停止运行。因此实现猴车与液压绞车电控系统之间的闭锁成为我们研究的话题。     

车集煤矿运输队矸石山车辆环型运输系统液压集控新技术应用

一，成果简介 车集煤矿运输队矸石山车辆环型运输系统作业环节较多，人员配合较为复杂，矸石山运输轨道、道岔集中，作业场地多组作业，管理较为困难，现采用环型运输系统集中控制，实现翻罐笼进、出车侧液压推车机、液压调车机改造，由翻罐笼操作间PLC控制台集中调配控制车辆运输，环型运输系统各节点声光预警装置在车辆运行时长鸣报警，提高矸石山作业环境安全系数。整套系统投入使用，实现了永煤公司本部矿井矸石山环型运输系统集中控制的首例。     

CRH5型动车组车钩缓冲装置实训系统设计

近年来，高等职业教育教学越来越强调理实一体化的重要性，各高职院校十分重视对实训设备的研究与开发。CRH5型动车组车钩缓冲装置实训系统是我校铁道工程系车钩缓冲实训室的重要组成部分，包括自动车钩实训装置和半永久车钩实训装置两台设备，能够实现车钩连挂原理演示、基本模块拆装演示及缓冲器基本功能实验操作等功能。其性能稳定，运行良好，深受师生们的喜爱。     

基于焚烧法销毁烟花爆竹的安全技术及管控措施研究

以南通市废旧烟花爆竹销毁项目为研究背景，为确保销毁过程安全、高效，在充分了解待销毁烟花爆竹特性的基础上，明确了销毁的原则与目的，结合项目具体特征，对销毁方案进行了精心的设计：在空旷的近海区域预先设置了一块20 m×20 m、深2 m、维护坡体约5 m高的场地作为销毁地点，合理布置了进出场道路，提高了卸车的效率；结合仓库与销毁地点之间的交通条件，确定了运输路线及运输时间，同时为确保运输过程安全，对车辆行驶速度、装卸、摆放等技术要求进行了严格的规定；根据销毁场地的尺寸及待销毁烟花爆竹的摆放位置，计算得出最小燃放角12°,结合烟花升空燃放的最大高度，对销毁过程中进行了燃放区、逸散区、散落区的分区，基于此界定了销毁的安全警戒范围为120 m;采用了警戒人员、无人机联合管控措施对销毁过程实时监控，确保将火灾隐患控制在初期阶段。本次销毁彻底、安全无事故，效果良好，其采取的安全技术及管控措施在一定程度上可为类似项目提供参考。     

考虑弹性振动的城市轨道车辆频变吸振器减振方法

车体轻量化设计是城市轨道车辆技术发展趋势，然而轻量化后的车体可能会引起车辆的弹性振动加剧，导致运行过程中车辆平稳性和乘坐舒适性下降问题。为了有效抑制城市轨道车辆弹性车体的垂向振动、提高车辆乘坐舒适性，利用变刚度机构的系统频率呈非线性变化的特点，建立包含频变吸振器的城市轨道车辆弹性车体垂向动力学模型，提出利用频变吸振器抑制弹性车体垂向振动的减振方法，分析不同速度、不同位置安装频变吸振器的减振效果，指明频变吸振器的优点。通过对比频变吸振器与传统被动式吸振器的减振效果，对频变吸振器抑制车体振动进行评价。结果表明：频变吸振器在不同速度、不同位置均能有效抑制车辆刚性与弹性振动；频变吸振器的优点在于一定程度上能够拓宽被动式吸振器的减振频带，提升吸振器在复杂工况下的减振能力。该工作为利用频变吸振器在城市轨道车辆上的应用提供了参考依据。     

福建省计量院 《自定位加卸荷测量装置》项目填补国内空白

10月13日，由福建省计量院承担的国家质检总局科技计划项目《自定位加卸荷测量装置55通过了验收。专家组一致认为，该项目所研发的自定位加卸荷测量装置整体设计方案合理，能够提供稳定、准确的载荷，具有体积小、重量轻、运输方便、自动化水平高等优点，所采用的传感器测量、自定位和液压控制等技术填补了国内相关领域的空白，可广泛应用于工艺秤、轨道秤和大型固定式电子衡器等的计量检定／校准。目前，该项目已分别申报发明专利1项、实用新型专利1项。     

突变阵风对列车动力响应及行车安全性的影响

突变阵风因风速在短时内发生瞬时变化容易对高速列车的行车安全性造成威胁。根据一维多变量非平稳随机过程理论，模拟了空间相关的时变阵风脉动风速场。采用多体动力学软件SIMPACK和有限元分析软件ANSYS，建立了42自由度的刚性列车与柔性轨道-桥梁相互作用的刚柔耦合模型，考虑横风向时变阵风的影响，基于刚柔耦合法形成了较为完善的风-列车-轨道-桥梁耦合动力学分析系统。以大跨度拱桥为工程背景，分析了时变阵风在不同车速和风速下对列车和桥梁动力响应特性及行车安全性的影响。结果表明：阵风对桥梁和车辆的动力响应具有重要的影响；在相同条件下考虑阵风影响时，主跨跨中横向位移增幅达到了200%，车辆的轮重减载率、脱轨系数相比于不考虑阵风时增大近30%；在风速大于25 m/s，车速大于80 km/h，轮重减载率将超过安全限值，表明车辆可能发生脱轨。