煤矸石级配碎石的配合比与施工技术

在担下路路面基层中运用了煤矸石级配碎石底基层和二灰煤矸石基层,通过试验确定了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的配合比,又通过路面基层施工总结了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的施工技术,通过试验表明煤矸石级配碎石和二灰煤矸石均能满足设计要求,且煤矸石级配碎石是更合适的基层用料。     

二灰稳定碎石（砾石）集料颗粒级配组成探讨

本文根据填充理论,在天津疏港公路路面基层、底基层二灰碎石（石灰粉煤灰稳定碎石）配合比设计中,对二灰碎石混合料集料级配进行了单一粒级同规范级配的比较,并收集了多条路的试验数据进行了整理,证明填充理论京可运用于单一粒级集料的二灰稳定碎石材料组成设计。     

二灰碎石基层的配合比设计与施工

通过多年来二灰碎石基层在潍坊市城市道路中的应用,结合2006年荣获"中国市政工程金杯奖"的北海路工程,介绍了利用石灰、粉煤灰、级配碎石进行道路基层的配合比设计与施工。     

二灰碎石基层顶面除浆拉毛施工工艺

本文首先分析路面基层除浆拉毛清理机结构特征及工作原理,给出二灰(石灰、粉煤灰)碎石基层沥青路面基层顶面除桨拉毛粗糙处理工艺,并通过二灰碎石基层级配、二灰碎石基层施工及质量控制、路面粘结层施工及质量控制来对试验路段施工及质量进行研究。     

二灰碎石基层现场快速养生效果评定

半刚性基层沥青路的常规施工采用采用二灰碎石基层,存在养生期过长等不足,通过采用二灰碎石基层与沥青混合料面层连续作业施工,对二灰碎石的级配和含水量控制,以及利用沥青混合料的高温来提高二灰碎石基层的养生温度,可以加速二灰碎石基层强度的形成。现经室内、室外试验检验,证明此方法可靠有效。     

聚酯纤维对道路二灰碎石基层结构温缩性能的影响

为了有效解决二灰稳定碎石基层易受温度应力作用产生温缩裂缝的问题,本文研究了材料级配和聚酯纤维对二灰碎石基层材料温缩特性的影响。研究结果表明,在集料所占混合料的比例一致的情况下,粉煤灰含量高的级配改善试件的温缩性能较明显。聚酯纤维有助于提高二灰材料的温缩性能,但以掺量为1‰左右时,表现出的效果最佳。     

二灰石基层施工中离析原因浅析

文章以二灰碎石作为研究对象,通过分析混合料离析的基本原理,探讨了二灰碎石混合料在骨料级配、摊铺机结构、供料方式、摊铺速度过程中,由于各种原因产生离析的控制方法,通过实践可知这些方法能有效的提高二灰碎石基层的施工质量。     

浅谈二灰碎石基层的施工

对二灰碎石基层进行了简单介绍，从路基底基层的处理、材料的准备及拌和现场施工控制三方面深入地探讨了二灰碎石基层的施工以解决二灰碎石的质量通病，保证二灰碎石基层的质量，从而推广该基层的应用。     

浅谈级配碎石基层配合比设计

结合浦南高速公路级配碎石基层配合比设计实例,详细论述了级配碎石基层配合比设计过程及应该注意的几点问题,并提供了福建省在控制级配碎石基层配合比设计方面的有关数据,以推广级配碎石基层在高等级高速公路建设中的应用。     

水泥稳定碎石变形性能及其影响因素

研究了水泥稳定碎石和二灰稳定碎石用作路面基层材料时的干燥收缩、温度收缩和抗冻融循环性，并探讨了影响水泥稳定碎石上述性能的因素及其规律．结果表明，水泥稳定碎石的干燥收缩率和温度收缩率均低于二灰稳定碎石，且抗冻融循环性也比二灰稳定碎石理想；水泥含量、集料品种和集料级配等因素对水泥稳定碎石的干燥收缩、温度收缩和抗冻融循环性均有不同程度的影响。另外，对产生有关试验现象的机理也进行了初步探讨。     

废弃混凝土再生骨料在道路基层应用试验研究

废弃混凝土回收后进行再生利用可以给带来显著的经济和环境效益.本文首先对废弃混凝土制备的再生骨料的表观密度、压碎指标、吸水率、孔隙率和容重等指标进行测定,然后对再生骨料制备的二灰碎石的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、间接抗拉强度和室内抗压回弹模量等指标进行测定,并与天然骨料二灰碎石的指标参数进行对比.通过综合对比...     

二灰稳定钢渣道路基层在唐山市的推广应用

通过对二灰稳定钢渣和二灰稳定碎石配合比设计中强度的比较以及用二灰稳定钢渣做道路基层的试验,阐述了粉煤灰和钢渣在市政道路工程中广阔的应用前景。     

厂区道路改建工程施工过程中的问题及对策

结合工程实例,对路床土、灰土、二灰碎石的铺设及路面施工中可能存在问题的原因进行了分析,并针对不同的问题提出针对性的处理措施,以保证道路的施工质量。     

提高二灰稳定土早期强度的主要措施

分析了二灰稳定土强度的形成原理,对掺加化学添加剂、掺加水泥、掺加粗骨料以及原材料等提高二灰稳定土早期强度的措施进行了系统的分析,以便于施工选择。     

浅谈南通地区二灰土施工质量控制

针对南通地区以砂性土为主的情况,对二灰土施工配合比设计及施工过程中的关键环节进行了研究,分析了各个环节的质量影响因素,提出了在施工中的质量控制措施,以保证二灰土的成品质量。     

骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施探究

骨架密实型水泥稳定碎石结构以其优越的路用性能在高速公路路面基层得到广泛应用,但因粗骨料离析,实际施工中易出现诸多质量问题,未能充分发挥骨架密实结构优越性的情况时有发生。本文结合甘肃甜永高速公路路面基层施工经验,从原材料质量、级配选择、搅拌工艺、混合料运输、现场摊铺等环节,介绍骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施和经验。     

水泥稳定碎石基层的抗裂稳定性研究

针对水泥稳定碎石基层在湿度、温度变化时易产生收缩裂缝这一缺陷,在集料、各种水泥基本性能试验结果的基础上,开展了考虑收缩因素的水泥稳定碎石集料级配组成设计研究.对9种集料级配的水泥稳定碎石分别进行无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、干缩及温缩试验,探求集料级配组成对水泥稳定碎石强度和变形稳定性的影响规律,提出了收缩性能改善、干缩量减少的可供工程使用的水泥稳定碎石集料级配组成设计方案,这对提高水泥稳定碎石基层的抗裂性能具有重要意义.     

基于振动法的抗疲劳断裂水泥稳定碎石强度标准研究

强度是水泥稳定碎石材料设计与施工质量控制重要指标。当集料类型、矿料级配和成型方式一定情况下,水泥稳定碎石强度取决于水泥剂量。强度标准越高,则水泥剂量越大,水泥稳定碎石抗荷载破坏能力越强,但抗收缩开裂能力越差;反之亦然。为此,以水泥稳定碎石基层施工期和运营期在荷载作用下不发生疲劳破坏所需材料最小强度为准则,研究了水泥稳定碎石力学强度特性、疲劳特性及施工期与运营期水泥稳定碎石基层荷载响应,提出抗疲劳断裂的水泥稳定碎石强度标准。结果表明：为防止施工车辆荷载作用下基层发生极限断裂破坏,水泥稳定石灰岩碎石基层必须养护7d后,且其劈裂强度达到0.68MPa以上,方可进行下结构层施工;为防止设计年限内基层在施工车辆和运营车辆反复作用下产生疲劳断裂,水泥稳定石灰岩碎石7d劈裂强度不小于0.70MPa。为了便于应用,结合抗压强度和劈裂强度之间关系,提出水泥稳定石灰岩碎石7d抗压强度不小于7.0MPa。     

高速公路水泥稳定碎石基层施工质量问题探讨

结合高速公路水泥稳定碎石基层施工实践,研究了水泥稳定碎石基层施工中集料级配、配合比试验、拌和摊铺均匀性、施工裂缝控制、抗压强度控制等质量问题,分析了水泥稳定碎石基层施工中质量问题产生的原因,并提出了施工过程中采用的相应技术控制措施。