基于曲率模态差的四边固支薄板的损伤检测

以四边固支板为研究对象,采用改变单元弹性模量的方法模拟结构损伤,分别应用基于振型、频率和模态曲率差的损伤识别方法识别结构损伤。结果表明：在薄板一个比较小的区域损伤的情况下,其振型与频率的改变量是很小的,很难判断损伤位置,而有损伤单元的模态曲率差的值却发生明显的变化,因此采用模态曲率差法对结构进行损伤识别可以准确判定损伤的位置。     

结构损伤检测的实验模态分析

阐述了实验模态分析的理论依据，选用工程上常见的矩形截面悬臂梁，通过实验模态分析对结构损伤引起的模态频率移动进行了研究。相对于位移曲率模态，提出了应变曲率模态的方法，并对该方法的有效性进行了实验验证，并就它们在实际应用中的不足之处进行了讨论。比较了位移模态和应变模态的不同响应结果，指出应变模态对局部损伤更加敏感。     

结构裂纹位置识别的模态分析

阐述了结构裂纹位置识别的模态应变能法,首先采用有限元方法分析了裂纹位置及深度对结构固有频率的影响,绘制了固有频率的改变量随裂纹位置的变化曲线,并且将该曲线与有限元分析获得的模态应变能分布曲线一及应变模态振型进行了对比分析,然后利用结构固有频率的改变对裂纹位置进行识别,讨论了不同的单元划分和不同模态阶数对裂纹位置识别的影响,对悬臂梁结构测试例子的分析表明,该方法能较好地识别具有单个裂纹结构的裂纹位置。     

汽车动力总成弯曲振动实验模态分析中的非线性特性

在台架及整车条件下，对动力总成弯曲振动实验模态分析中的非线性特性进行研究表明，这一非线性特性仅存在于整车条件下的分析。首次提出对于具体型式的汽车在整车条件下的动力总成弯曲振动实验模态分析，应给出在该车动力总成可能的横向激励范围内其关注的弯曲振动模态频率的曲线图表，才是比较完全的     

空心剪力墙结构房屋动力特性试验研究

为了研究空心钢筋混凝土剪力墙结构小高层房屋的动力特性，进行了10层房屋1：2．8比例模型的模态试验和拟动力试验，获得了结构的周期、振型、动力放大系数等参数．研究结果表明，这种空心剪力墙结构的动力特性有别于传统的剪力墙结构，性能更优于传统的剪力墙结构．     

吉它弦乐结构声振特性的实验分析

基于结构实验模态分析及频谱分析技术，针对国产MG牌吉它进行了结构固有振动特性、弹奏声频谱特性的研究，研究结果表明，实验吉它琴身前主要几阶固有振动频率符合或接近于理想吉它的设计要求，而其固有模态振型则与要求相差悬殊，当琴身结构固有振动频率与琴弦振动频率耦合时，弦振声易产生声波持续时间长、且具有和弦音的效果。     

结构裂纹故障的模态仿真诊断分析

应用有限元仿真法，通过对裂纹故障结构频率和模态的计算分析，得出了带伤结构系统的裂纹长度和裂纹位置对结构不同阶频率和模态的影响，总结了带伤结构动态特性的一般规律，得出可以通过结构频率及模态的变化的分析来对结构的损伤程度进行故障诊断分析的结论。     

小波分析在管道超声裂纹检测中的应用

高效、可靠的数据处理方法在管道缺陷检测和识别系统中处于十分重要的地位.在管道超声裂纹检测中,作为检测基本数据的伤波信号常受到界面波等信号的干扰,致使位置确定不准确.通过对一组数据选择合适的小波基进行小波变换,较好的保存信号中的尖峰和突变部分,有效地区分信号和噪声,信噪比明显提高,计算得到了更为精确的伤波位置.     

单侧裂纹梁的冲击实验

为了认识裂纹面在截荷作用下接触情况,对边裂纹梁在冲击载荷作用下裂尖裂纹面的接触情况进行了试验研究．冲击载荷是通过重锤从不同高度上自由下落到梁端获得的,裂纹面在裂尖处的接触情况通过嵌固干该处的压电陶瓷片转换为电信号,并传输给数据采集系统．给出具有一个边裂纹及二个边裂纹的梁在不同冲击载荷下接触力的时程曲线,从中可以看出在动载荷作用下裂纹面接触的一些特点．     

弦支穹顶结构预应力设计及其抗震性能研究

本文给出了弦支穹顶结构的一种基于平衡矩阵理论和最优化理论的预应力确定方法。通过对不同预应力水平以及不同上部单层网壳截面弦支穹顶的模态分析讨论了该结构体系的动力特性。并研究了弦支穹顶在地震作用下的基本特性,对比分析了相应单层网壳和弦支穹顶的动力响应。分析结果表明：弦支穹顶结构的自振频率随着预应力水平的提高而增大;但随着上部单层网壳刚度的增大,预应力的大小对其自振频率的影响逐渐减小;弦支穹顶的下部张力集成体系（索杆体系）降低了上部单层网壳大部分单元在地震作用下的最大应力,尤其是外层单元的应力。     

Piezoelectric-based crack detection techniques of concrete structures: Experimental study

Feasibility of a wave propagation-based active crack detection technique for nondestructive evaluations(NDE)of concrete structures with surface bonded and embedded piezoelectric-ceramic(PZT)patches was studied.At first,the wave propagation mechanisms in concrete were analyzed.Then,an active sensing system with integrated actuators/sensors was constructed.One PZT patch was used as an actuator to generate high frequency waves,and the other PZT patches were used as sensors to detect the propagating wave.Scattered wave signals from the damage can be obtained by subtracting the baseline signal of the intact structure from the recorded signal of the damaged structure.In the experimental study,progressive cracked damage inflicted artificially on the plain concrete beam is assessed by using both lateral and thickness modes of the PZT patches.The results indicate that with the increasing number and severity of cracks,the magnitude of the sensor output decreases for the surface bonded PZT patches,and increases for the embedded PZT patches.     

相对伪随机激振下机床的实验模态分析

本文用实验模态分析方法,对X8132万能工具铣床的动态特性进行了分析,用相对伪随机激振法进行了动态特性试验;在数据处理机上对试验数据进行了处理;识别出了结构的模态参数,以活动图形的形式显示了模态振型.找出了铣床结构的薄弱部件,并提出了改进设计的措施.详细讨论了相关多输入系统的模态参数识别原理、相对伪随机激振原理和提高测试精度的若干措施.研究结果表明,相对伪随机激振法适用于机床结构的动态测试,具有较高的测试精度和效率.     

纤维板增强混凝土缺口试件裂缝扩展数值分析

利用Griffith准则和断裂力学原理讨论了带缺口的素混凝土和纤维薄板增强混凝土三点弯曲梁试件的断裂扩展问题。初步分析表明，纤维增强混凝土缺口试件的开裂荷载比素混凝土缺口试件提高23．9％，而失稳荷载比素混凝土缺口试件提高112．5％。     

轿车白车身模态试验与有限元模态分析的对比

以某轿车白车身为研究对象,利用模态试验分析方法研究该白车身的振动,用随机信号对白车身进行激励,测得固有频率、阻尼、振型等模态参数.并与该白车身的有限元模态分析结果进行对比,用分析结果的差别评价该白车身动态特性.     

万能工具铣床动态特性分析及结构动力修改

以X8140万能工具铣床平铣工况为研究对象，对其在典型工况下进行相对激振动态试验，获得反映其动态特性的试验数据，辨识出该铣床的模态模型，在动力分析的基础上，找出了影响该铣床铣削加工能力和加工精度的薄弱模态及主振部件，并结合主振部件的结构特征，制定了结构动力修改方案及措施，结构改进后，该铣床的切削加工能力和加工精度得到了较大幅度的提高。     

实验模态技术在机器人动态特性分析中的应用

目的为了优化机器人的结构设计和控制器设计. 方法用实验模态分析方法对点焊机器人的动态特性进行了分析研究. 结果得出了机器人在典型位姿下的低阶固有频率和不同位姿下的模态参数变化规律, 找出了该机器人的相对薄弱环节.结论指出机器人的结构设计要讲究各构件质量和刚度的合理分布, 最后提出了机器人结构设计的改进方案.     

板材多点成表时复杂边界条件的研究

给出了多点成形时非连续接触边界及库化磨擦边界条件的处理方法,引用经典的J2流动理论研究了马鞍面的多点模具和多点压机成形时金属的流动规律。     

基于试验模态分析技术的电动轿车车身结构分析

当前,试验模态分析技术在汽车产品开发和改进过程中起着不可替代的作用,越来越为广大汽车工作者所重视。文中运用试验模态分析技术对某一特定电动轿车进行分析,为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供借鉴。     

柔性和刚性压边方式防止薄板多点成形拉裂的对比分析

采用有限元数值模拟方法研究了薄板鞍型件在有压边多点成形过程中的拉裂现象。提出了能够避免拉裂的柔性压边成形方式,分析了刚性压边与柔性压边成形时的成形极限和成形效果,证明柔性压边成形能够很好地解决板料起皱与拉裂之间的矛盾,并利用压边面中板料的流动分析了柔性压边成形时压边力大小与拉裂之间的关系。当采用刚性压边多点成形时,加大压边力板料可能拉裂,减小压边力板料可能起皱;而采用柔性压边多点成形方式可以有效避免起皱和拉裂,大大提高变形量,得到更好的成形结果。