内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统技术研究

对内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统方案进行了探讨 ,对选定的比例阀无级测控系统的液压驱动子系统、温度测控子系统设计中的有关问题进行了研究 ,通过就 WD6 15 .6 7柴油机研制的样机系统相应的试验 ,说明内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统原理的正确性、可行性与先进性 ,装载这种系统的内燃机可明显地提高动力性、改善经济性并降低内燃机噪音。     

筑路机械发动机冷却系统的改进设计

针对筑路机械发动机和液压油过热的问题对原冷却系统进行了改进设计，采用液力驱动冷却系统和电力驱动冷却系统把发动机和液压油的散热问题分开解决，两种风扇的冷却能力都可用微控单元ECU根据发动机和液压油不同的散热需要进行控制，可以较好地解决筑路机械发动机和液压系统同时过热的问题。笔者对冷却系统的液力驱动进行了设计计算。     

液压系统的节能

本文从液压泵,液压回路,液压控制待介绍了液压系统的节能技术。给出了提高液压系统效率的一些方法。     

基于软起动技术的机车冷却风扇驱动方法研究

在阐述目前内燃机车冷却风扇驱动方法的基础上,通过分析、对比、仿真和计算,提出了基于三相异步电动机软起动技术的机车冷却风扇驱动方法。     

发动机冷却风扇驱动方式对比

文章主要分析了机械驱动式、液压驱动式、硅油离合器式和磁/电流变离合器式冷却风扇的工作原理及其优缺点,并指出智能化的驱动及控制方式将有效改善工程车辆的动力性、燃油经济性和环保噪声等性能,这也是冷却风扇驱动方式的发展方向。     

摩托车发动机冷却风扇试验系统

本文主要介绍摩托车离心式冷却风扇试台的原理和设置,论述了在试验台上测试风扇动力性能的方法以及如何测试和计算冷却风扇在不同转速下的流量、压力、消耗功率和效率,为设计和选择性能良好的风扇提供依据。     

摩托车发动机冷却风扇试验系统

本文主要介绍摩托车离心式冷却风扇试验台的原理和设置 ,论述了在试验台上测试风扇动力性能的方法以及如何测试和计算冷却风扇在不同转速下的流量、压力、消耗功率和效率 ,为设计和选择性能良好的风扇提供依据。     

自控内燃机冷却风扇系统的研究

本文分析了内燃机直接驱动冷却风扇和离合器式冷却风扇的不足,提出了自控可调叶片安装角风扇系统、自控电动冷却风扇系统和自控离合式冷却风扇系统。这三种自控冷却风扇系统可以完全避免汽车高负荷、低速时的过热和低负荷、高速时的冷却过剩;冷却风扇系统效率高,消耗功率小;在某些工况下基本消除了风扇噪声,减少了内燃机的热损失和提高了热效率;同时又大大地提高了汽车的燃油经济性和动力性。     

米轨内燃动车组风扇驱动系统研究设计

主要对米轨内燃动车组发动机的冷却风扇驱动系统进行了相关的应用研究和探讨,并通过实际的案例阐述了动车组紧凑型动力装置的多风扇液压驱动系统的设计思路、设计方法及试验验证结论.     

农业机械发动机冷却系统柔性导风罩的试验研究

对传统发动机冷却系统导风罩进行了改进,对其在发动机室内的布局进行了设计。对柔性导风罩的冷却性能进行了理论分析,并在498柴油机上进行了试验研究。分析了传统导风罩与柔性导风罩的径向间隙对发动机冷却风扇容积效率的影响,散热器进出口处的冷却水温度变化情况等。试验表明：这种柔性导风罩可提高风扇的容积效率,减少风扇的驱动功率,降低燃油消耗。     

基于PWM控制的发动机冷却系统风扇控制方法研究

针对ON/OFF开关控制方法存在的OFF状态冷却效能不足,ON状态冷却效能过剩、能耗高、噪声大的问题,提出了一种基于脉冲宽度调制(PWM)的风扇控制方法,通过对风扇转速的精准控制,有效降低了发动机功耗及噪声,提高了燃油经济性.     

6-390柴油机冷却系统的水力计算

通过对6—390柴油机冷却系统的水力计算与分析，找出了该机冷却系统的设计缺陷，并作了相应的改进，取得了满意的效果。     

新型变压器冷却系统智能监控装置的研究和应用

分析了常规变压器冷却系统智能控制装置的现状和不足,提出了基于PLC和CPLD的新型变压器冷却系统智能监控装置,介绍了新型变压器冷却系统智能监控装置的硬件和软件设计。该装置对变压器冷却系统进行在线实时监控,根据变压器负荷电流和油温自动控制冷却器的运行,对变压器冷却系统的工作状态和故障情况进行监控。运行情况表明该装置功能完善、性能优良、运行可靠、自动化程度高,对提高供电可靠性和变电站综合自动化水平、实现变电站无人值守具有重要的意义。     

工程机械柴油机动态工况冷却系统热平衡研究

从工程机械动态性能匹配理论研究出发,解决在连续高负荷、高温环境工况条件下工程机械柴油机冷却系统温度过高问题.对传统柴油机冷却系统模型进行动态化、精细化和模块化改良,提出了动态工况下的工程机械柴油机冷却系统热平衡模型.系统模型以柴油机转速随时间变化作为输入,各子系统模块均采用动态模型表征,并细化考虑了发动机舱温度对风扇进风温度的影响,以提高精度.模型能够反映转速变化对于冷却系统温度变化的动态特性,并通过与试验结果的比较,验证了该模型描述工程机械动态工况下冷却系统性能的有效性.     

工程机械冷却系统电液比例溢流阀的选型设计

分析了电液比例溢流阀的静、动态性能,建立了位置调节型直动式比例溢流阀的数学模型.通过对传递函数性能分析及数值模拟确定阀体的性能参数,并将设计的的新型冷却系统在ZL12型装载机上进行了对比试验.结果表明:电液比例溢流阀的选型使风扇启动时冷却系统水温降低2.1 ℃,风扇停止时水温提高3.7 ℃,油耗降低了1.43%.     

液粘调速离合器液压系统仿真及试验研究

建立了液粘调速离合器的液压系统仿真模型,完善了液压系统的冷却润滑设计计算方法,并以YT16液粘调速离合器为例进行了试验验证,解决了液粘调速离合器冷却和润滑油流量的分配问题,提高了整机性能。研究成果对液粘调速离合器的设计及提高产品性能和可靠性具有实际指导意义。     

热管散热技术在小山电站励磁整流系统的应用

针对小山电站2号机励磁系统冷却方式存在的若干问题,对现有励磁冷却方式进行改进,采用热管冷却方式,风扇作为备用。从热管冷却的优点进行了分析比较,通过2号机的实际温升试验,进一步阐明了采用热管技术既简化了冷却风机操作及维护,减少了噪声,也提高了设备的可靠性。