沥青混凝土路面施工质量控制

1　路面施工过程质量控制1 1　铺设试验段的目的①检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性,优化其施工机械设备组合和工序衔接;②检验选用的原材料及混合料的组成设计是否符合质量要求;③提出用于大面积施工的材料生产配合比以及摊铺系数;④确定每一作业段的合适长度和一次摊铺的合理厚度;⑤提出标准施工方法或工艺。1 2　各层混和料的配合比试验为取得试验段的成功,按规范要求提前做好各结构层混合料配合比试验,选定最佳配合比。沥青混凝土混合料在满足稳定度、空隙率和流值等项指标前提下,沥青用量以取现行规范的中…     

人工摊铺碾压式沥青混凝土心墙堆石坝快速施工经验

本文对赵壁山水库碾压式沥青砼心墙坝的特点、人工摊铺碾压沥青砼的工艺进行了阐述,认为在特定条件下,人工摊铺速度可达到日摊铺沥青砼4层。     

亭子口水利枢纽工程碾压混凝土施工质量控制

结合亭子口水利枢纽工程实际情况,在特大碾压仓施工中,优化资源配置,合理组织协调,在混凝土运输、摊铺、碾压、养生中优化施工工艺,明确并严格执行控制指标,取得了满意的施工控制效果.     

玉滩水库扩建工程主坝沥青混凝土心墙施工及质量控制

沥青混凝土心墙是土石坝防渗的关键部位,因此对沥青混凝土质量及心墙施工工艺有着严格的技术要求。通过对沥青混凝土特点的研究,结合大量的现场试验,确定出合理的沥青混凝土配合参数及施工方法,施工中对温度、尺寸、摊铺、碾压工艺严格控制,以确保工程质量,为类似工程施工提供依据。     

沥青混凝土摊铺层厚30cm现场铺筑试验

在现有施工设备条件下进行了沥青混凝土摊铺层厚30cm的现场铺筑试验，以掌握大摊铺层厚情况下沥青混凝土的施工工艺流程，用于指导施工，加快施工速度。     

浅谈石门水电站大坝沥青混凝土心墙施工质量控制要点

新疆呼图壁河石门水电站地处于我国西北高寒地区,大坝为沥青混凝土心墙砂砾石坝,沥青混凝土心墙是大坝的主要防渗体.本文从为满足高寒地区沥青混凝土施工质量控制要求,结合现场实际情况,在沥青混凝土施工的设备配置、摊铺碾压等方面进行了充分论证和比选,确保了各设备、工序等配置合理,满足施工进度,实现工程质量目标.     

碾压式沥青混凝土心墙施工质量控制

重庆观音洞水库碾压式沥青混凝土心墙质量控制,包括原材料、沥青混凝土制备、摊铺试验和现场施工的质量控制.     

龙滩碾压混凝土层间砂浆摊铺机的研制

提出了应用仿形原理实现的碾压混凝土坝层间砂浆摊铺机械，在施工现场进行了摊铺机的模型实验，论述了砂浆摊铺机设计中的关键技术。理论分析和现场模型试验表明，采用仿形原理的摊铺机是可行的，它对摊铺质量和速度都能提供保障。     

碾压式沥青混凝土心墙施工质量控制

论述了重庆观音洞水库碾压式沥青混凝土心墙质量控制,包括原材料、沥青混凝土制备、摊铺试验和现场施工等,可供相关单位参考.     

水工沥青混凝土防渗面板质量控制

在介绍河南省林州市南谷洞水库除险加固工程组织与实施的基础上,研究了沥青混凝土防渗面板质量的影响因素,认为保证沥青混凝土防渗面板的质量除做好人员分工组织和试验研究等施工前准备工作外,还需做好原材料、配比及拌和、温度控制、摊铺、碾压、接缝处理和封闭层涂刷等各道工序的质量控制工作,施工完毕后还应采取相应措施进行严格的质量检测。     

基于元胞自动机与改进A*算法的砾石土摊铺实时监控作业路径规划

砾石土摊铺是心墙堆石坝施工的重要环节,其厚度和平整度是表征摊铺质量的关键指标.然而,现有的摊铺作业路径规划高度依赖人工经验,存在主观性强的缺陷,因而摊铺质量难以得到有效控制.针对上述问题,本研究提出了一种基于元胞自动机与改进A*算法的砾石土摊铺实时监控作业路径规划方法.该方法通过改进A*算法中的轨迹距离度量函数并引入避...     

碾压混凝土层面抗渗性能研究

研究在不同的层间间隔时间条件下，采用不同的胶凝材料用量，对碾压混凝土层面分别采取不处理，铺水泥粉煤灰浆（简称水泥净浆）、水泥砂浆等措施对碾压混凝土层面抗渗性能的影响。通过研究碾压混凝土层面抗渗性能及碾压混凝土本体抗渗性能，给出不同工况碾压混凝土层面相对渗透系数关系。研究工作针对龙滩高碾压混凝土重力坝设计的需要，其成果为即将开工的龙滩工程建设提供了重要的参考依据。     

小型土坝的漫顶泄洪新技术

介绍一种在土坝坝顶和下游面铺设碾压混凝土 (RCC)护面 ,用以在洪水期允许漫顶泄洪的新技术 ,以及美国 30座小型土坝采用这种技术的实际经验     

Effects on evaporation rates from different water-permeable pavement designs

The urban water balance can be attenuated to the natural by water-permeable pavements (WPPs). Furthermore, WPPs have a 16% higher evaporation rate than impermeable pavements, which can lead to a better urban climate. Evaporation rates from pavements are influenced by the pavement surface and by the deeper layers. By a compared evaporation measurement between different WPP designs, the grain size distribution of the sub-base shows no influence on the evaporation rates in a significant way. On the contrary, a sub-base made of a twin-layer decreases the evaporation by 16% compared to a homogeneous sub-base. By a change in the colour of the paving stone, 19% higher evaporation rates could be achieved. A further comparison shows that the transpiration-effect of the grass in grass pavers increases the evaporation rates more than threefold to pervious concrete pavements. These high evapotranspiration rates can not be achieved with a pervious concrete paving stone. In spite of this, the broad field of application of the pervious concrete paving stone increases the importance in regard to the urban climate.     

大型渠道现浇混凝土衬砌中的质量控制

主要介绍大型渠道现浇混凝土衬砌的工序，工艺参数及质量控制要点。     

有层面碾压混凝土抗剪断特性试验研究

研究在不同的层间间隔时间条件下，对碾压混凝土层面分别采取不处理，铺水泥粉煤灰浆（简称水泥净浆）、水泥砂浆等措施以及采用不同的胶凝材料用量对碾压混凝土层面抗剪断特性的影响。通过研究分别给出不同层间间隔时间、不同胶凝材料用量以及不同试验龄期与碾压混凝土层面抗剪断强度的相关关系。为龙滩高碾压混凝土重力坝设计和施工提供了重要的参考依据。并得出随层面间隔时间延长，抗剪断峰值强度越低；层面处理比不处理抗剪断峰值强度要高；层面铺砂浆优于层面铺净浆；胶凝材料增多，试验龄期增长，碾压混凝土峰值抗剪断强度越高的结论。     

胜利引黄干渠防渗工程的施工技术

结合胜利引黄干渠防渗工程的建设 ,对振动平台的制作、混凝土板预制、浆砌石基础、渠坡处理、土工布和聚苯乙烯防冻板的铺设、伸缩缝填充等施工技术的成功运用作以简要介绍 ,供交流与参考。     

碾压混凝土层面极限拉伸试验研究

研究在不同的层间间隔时间条件下，采用不同的胶凝材料用量，对碾压混凝土层面分别采取不处理，铺水泥粉煤灰浆（简称水泥净浆）、水泥砂浆等处理措施对碾压混凝土层面极限拉伸值的影响。通过试验研究给出有层面碾压混凝土抗压强度、层面轴拉强度与层面极限拉伸值间相关关系。该成果针对龙滩高碾压混凝土重力坝设计的需要，为即将开工的龙滩工程提供了重要的参考依据。     

复合土工膜土石坝渗流分析

复合土工膜作为一种新型防渗材料,在土石坝工程中已得到了广泛的应用。但关于复合土工膜的防渗机理及防渗效果还缺乏系统的理论研究,本文结合复合土工膜的防渗特性和机理,用有限元法对复合土工膜防渗土石坝进行渗流分析。计算结果表明,土石坝铺设复合土工膜后,改善了渗流情况,提高了蓄水能力。     

沪宁高速公路(江苏段)软土路基沉降观测和稳定验证分析

对沪宁高速公路（江苏段）所有软土路基设置７００个沉降观测点，分别在填筑期、预压稳定期、路面施工期、运用期进行观测；根据各观测期的沉降量级选择不同的观测频率，并相应采取４～３等水准精度测量；用已发生并实测到的沉降速率判断路堤沉降的稳定状况；以０３～０５ｃｍ／月沉降速率，在路床顶面、底基面、基底及面层等特征层，分别用动态控制法确定铺筑路面的时间，使全线路基一般路段和桥头路段均满足允许工后沉降量要求，缩短了工期。