在用车瞬态排放测试系统研究

我国对在用车排放的检测,以前只是测量发动机怠速时排气中CO、HC的浓度,随着新的汽车排放法规的实施,要求汽车尾气按工况法进行测量。主要研究在用汽油车排放标准中的简易瞬态工况法的测试原理,分析从美国引进的VMAS检测系统的工作原理、结构及优点。试验结果表明:VMAS瞬态测试系统客观的反映三元催化器的转化效率,具有较好的重复性和一致性。     

在用车瞬态排放测试系统研究

我国对在用车排放的检测,以前只是测量发动机怠速时排气中CO、HC的浓度,随着新的汽车排放法规的实施,要求汽车尾气按工况法进行测量。主要研究在用汽油车排放标准中的简易瞬态工况法的测试原理,分析从美国引进的VMAS检测系统的工作原理、结构及优点。试验结果表明：VMAS瞬态测试系统客观的反映三元催化器的转化效率,具有较好的重复性和一致性。     

浅谈汽油车污染物排放检测系统的校准

汽油车稳态加载污染物排放检测系统可准确客观地检测运行中的汽油车排放量,文章探讨了检测系统校准过程中遇到的一些问题以及注意事项,着重对排放分析仪、底盘测功机和环境测试单元三个模块的校准操作进行探讨,可为实际检测系统的校准工作提供参考。     

在用汽车排气污染物排放检测系统

在用汽车排气污染物检测系统一般由底盘测功机、取样系统、废气分析仪、不透光度计、电气控制系统、计算机系统、冷却系统、安全装置等组成。     

在用机动车排放污染物检测方法的探讨

国家环保主管部门关于机动车排放污染物的检测和控制,陆续颁布了很多国家标准和行业标准。根据使用的燃料,机动车主要分为“汽油发动机”（学术名“点燃式发动机”）汽车和“柴油发动机”（学术名“压燃式发动机”）汽车两大类。所以,相关的排放标准也分为两大类,有关“汽油发动机”汽车的有：GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、HJ/T289—2006《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》、HJ／T290—2006《汽油车简易瞬态工况法排放污染物测量设备技术要求》、HJ／T291—2006《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》。     

某燃机尾气排放污染物测试技术研究

本文从燃气轮机尾气成分及其测试要求入手,分析了气、固态污染物的测试原理及装置构成,介绍了一种燃气轮机污染物测试系统,可根据燃机燃料的不同进行单点及多点自动成份分析,并通过采集软件实现时时显示、存储、回放。通过现场使用,该系统结构紧凑、可移动性强、稳定可靠。     

浅析汽油车排放污染物的检测方法

汽车的排放污染物中含有多种有害物质，因此各国都在不断地研究更科学、更有效的检测方法，以便在此基础上探寻更有效的控制污染的策略，本文根据我国现行有效的国家标准详细地阐述了在用汽油车排放检测的怠速法、双怠速法、稳态工况法、简易瞬态工况法和瞬态工况法，并分析了各种方法的特点及适应性。     

如何实施对机动车排放污染的检测

随着汽车工业的迅速发展和机动车社会拥有量的大量增加,机动车的排放污染已经成为我国大气的主要污染源之一.目前,我国汽车保有量已经超过2000万辆,摩托车达到4500万辆,农用运输车超过2400万辆.所以,机动车的排放污染已引起全社会的关注,尤其是2008年在北京要举办第29届奥运会、2010年在上海要举办世博会.为缓解污染压力,环保主管部门制定了政策并采取了有力措施.最近,国家环保总局批准颁布了有关控制机动车排放污染的GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及测量方法（双怠速法和工况法）》等5项国家标准.     

严寒地区车用发动机废气排放成分智能检测系统

发动机废气排放污染物检测是环境监测的一项重要内容，本文采用废气排放成分智能检测系统来检测发动机排放的废气成分，并可以快速准确地实现废气成分的实时在线检测。     

基于双光源法的直裂纹深度定量检测数值模拟研究

围绕表面裂纹的深度检测,采用数值模拟方法对比了双光源下表面检测法和上表面检测法.结果表明,采用双光源检测法时,探针作用于上下表面均可对裂纹深度进行探测.对比两种检测手段,下表面检测法更易实现.针对深度为0.5 mm～2.5 mm的缺陷检测,下表面检测法的误差最高达到25.1%,而上表面检测法的裂纹深度测量误差均在2.5%以内,检测精度更高.     

机动车尾气排放检测及其治理的创新思路

机动车尾气排放是大气污染的重要因素之一,机动车尾气排放检测对于尾气排放的控制与治理具有积极的意义。本文首先分析了机动车尾气排放及其检测的意义,阐述了机动车尾气排放检测方法,最后提出了机动车尾气治理的创新思路。     

耦合双稳系统随机共振的轴承故障检测方法

耦合双稳系统由两个双稳系统经非线性方式耦合而成.分析了影响耦合双稳系统随机共振产生的Kramers逃逸率及平均跃迁频率与耦合系数的关系,提出了通过调节耦合系数大小来产生和增强随机共振的方法,并将该方法应用于轴承故障信号检测中.数值仿真和实验结果表明,在系统参数固定时,调节耦合系数能增强系统输出功率谱在特征频率处的谱值,可检测出单一双稳系统随机共振所不能检测出的微弱轴承故障信号频率,该方法在轴承故障信号检测中的应用是有效的.     

双动力动车组锂电池检测系统设计

为监测和保护双动力动车组用电池系统,为车辆提供电池系统实时运行状态,开发设计了适用于高压锂电池的检测系统,分别从硬件、软件、控制策略及调试维护等方面对电池检测系统展开论述,并通过地面运行测试。试验结果表明,电池检测系统可以实现电池的检测和控制功能,能及时预警电池的各种故障,为列车的安全运行提供保障。     

燃油品质对汽车排放标准实施的影响研究

全面实施严格的汽车排放法规,除了要求汽车具有高性能、低排放外,对车用燃油也提出了更高的要求。本文选用具有代表性的汽油车和柴油车,分别使用排放标准规定的基准燃油和普通市售燃油进行排气污染物和燃油消耗量试验。结果表明,与使用基准油相比,汽车使用市售油时污染物排放量和燃油消耗量均有显著的提高。因此,要保障我国汽车排放标准实施的良好效果,提高油品质量亦是关键因素。     

Start/Stop混合动力汽车整车排放优化的研究

对比分析了Start/Stop混合动力汽车与传统汽油车整车排放情况,找出了影响混合动力汽车排放恶化的主要因素,并针对相关影响因素进行了机内和机外措施的优化。最后通过NEDC工况试验验证,优化措施达到了改善混合动力汽车整车排放,满足国家环保法规要求的目的。     

车辆制动检测实验台架的研制开发

利用转鼓实验台,自行设计了的车辆制动检测实验系统,包括机械加工部分以及数据采集和处理系统,可以对车辆制动时的主要参数进行测量,并由此计算出其它参数.同时结合开发的防抱死制动系统,在此检测台架上进行了相关实验,达到了理想的效果,为制动实验提供了一套实用的方法.     

基于机器视觉的双工位载带检测系统研究

叙述了基于机器视觉的双工位载带检测系统的硬件设计方案和机械结构方案。提出了适合载带检测的图像处理算法,该算法主要包括瑕疵检测算法与尺寸计算算法。将标准合格载带样本图像作为训练集,从这些样本图像中获取检测区域图像的特征量信息作为在线检测时的比较标准。经过实际上线测试验证,载带缺陷检出率均不低于99.6%,重要缺陷漏检率为0%;检测一帧图像时间10 ms,检测速度达到12 m/min。     

汽车工况法排放检测舱的有限元分析

为检验新设计的汽车工况法排放检测舱的强度、刚度是否达到技术要求,结构设计与布局是否合理,该文采用SolidWorks 2010建立了排放检测舱三维模型,利用其COSMOS/Simulation对排放检测舱进行有限元分析,得到了排放检测舱在静态最大受力工况下的应力、位移变化情况,并提出其结构优化建议。     

浅谈粉尘排放监测系统在新型干法水泥行业的应用

<正>"雾失楼台,月迷津渡"。这句出自900多年前的诗词原本是意境朦胧的书写,如今却成为我国很多城市的真实写照。雾霾以越来越频繁的概率,肆意席卷着以京津冀地区为代表的全国大部分地区,给人们的健康和生活带来了极大的危害。"从2013年3月到2014年3月,北京连续3天及以上能见度小于3 000m的严重雾霾污染事件共出现了18次。"中国科学院院士、中国科学院副院长丁仲礼如是说,这意味着,在过去的一年里,北京平均每20天就有一次雾霾迷城。2014年初连续一周的空气质量橙色预警,将我们