精密丝杠车床丝杠螺距送刀误差的测量和校正

螺距送刀精度是精密丝杠车床最重要的质量指标。如何保证这项精度,也是精密丝杠车床制造的关键和最复杂的问题。现将我厂所摸索到的一些经验介绍如下。一、校正装置和它的作用图1是精密丝杠车床的传动系统和螺距送刀误差的校正装置简图。工件主轴2的旋转运动由皮带盘1传来,通过交换齿轮3带动丝杠4旋转,再通过螺母5使刀架溜板6沿床身纵向导轨移动。此时,螺母上的杠杆7压在校正板8上,由于校正板的工作面已事先     

精密丝杠车床送刀误差动态测量装置

过去,我厂对 SG 8615高精度丝杠车床传动链精度的测量,一直采用金属刻线尺作为标准元件的静态测量方法。这种方法的缺点是:机床传动链误差不能全面地反映出来;需要两人同时操作,劳动强度大,工作效率低。随着高精度机床品种、产量的不断增加,上述计量方法已不能满足生产需要。在无产阶级文化大革命运动中,我厂组成了“三结合”攻关小组,遵照毛主席关于“独立自主、自力更生”的伟大教导,克服重重困难,研制成功了精密丝杠车床送刀误差动态测量装置(图1)。 本装置采用了电磁分度、分频比相等技术,与上海机床厂生产的 HYQ 010 A相位计配套使…     

皮带车床改装精密丝杠车床的经验

一九五八年,全国工农业大发展时期,我厂职工发挥了敢想敢干的革命精神,这适应生产上的需要,利用一台旧皮带车床改装成功了可以车削6级精度 (GC101-60)丝杠的车床。该机床在北京土设备展览会上展出时获得了好评。后来,又根据对一些精密机床结构的分析和使用、维修经验,作了进一步的研究,并把它运用到精密丝杠车床的设计、制造中去,得到了进一步的考验。 精密丝杠车床的几何精度问题 大家都知道,精密丝杠车床的几何精度对所加工的丝杠螺距误差有很大的影响,因此必须十分重视。表1中(纵项Ⅲ)所列的是苏联1622型精密丝杠车床的精度标准。我们认…     

精密丝杠加工误差数学模型分析

分析了热变形和残余应力对精密丝杠加工误差的影响 ,建立了精密丝杠温度分布和热变形数学模型 ,提出了基于能量守恒定律、采用平均线膨胀系数的丝杠热变形简化计算方法。分析了磨削残余应力对精密丝杠尺寸变化的长期影响及计算方法。     

车床横刀架丝杠分度盘的精密改装

在車床横刀架絲槓的游動分度盤(也称千分箍)上的刻度,一般絲槓每轉一格,横刀架向前進刀(或向後退刀)的數量較大。若在加工精密的工件時,欲使横刀架向前作極微量的進刀是不容易控制的。但祇要將車床横刀架的分度盤部份略加改装後,就能滿足这个要求,其所能控制的微量可由0.001吋(0.0254公厘)減小至0.0001吋(0.00254公厘)。如[圖一]和[圓二]所示,把原有游動分度盤的     

精密调整镗孔刀夹

在铣床、镗床、钻床上使用图1所示精密调整镗孔刀夹,可精确地控制镗孔尺寸精度。图2～6所示,为刀夹主要零件结构,     

SM8650型精密丝杠车床的调试与维修

SM8650型精密丝杠车床是我厂加工3m及其以上丝杠的关键设备。10多年来,由于机床长期满负荷使用,使机床的母丝杠产生均匀的磨损,从而造成加工出来的丝杠质量很不稳定。针对这一情况,我们对该机床的校正机构进行了重新调试和维修,取得了满意效果,现介绍如下。 图1为SM8650型机床的校正机构的结构及其原理图。 由于我厂被车削的丝杠皆为右旋梯形螺纹,车削对刀、试切等动作均在机床尾部进行,形成床鞍走刀往复行程数,在床尾附近远大于床头,从而造成母丝杠靠近床尾的磨损要大于床头的磨损。这种长期发生的随机事件,有可能造成母丝杠从床尾到床头…     

精密机床升降丝杠加工工艺误差分析

数控龙门刨铣床是一种大型高精度工作母机,其主要部位(如龙门立柱上的升降机构零部件)的加工技术要求十分严格。其中,横梁部分是机床的核心机构,而横梁上的主运动箱,上下移动精度主要靠立柱上的2根升降丝杠保证,因此升降丝杠的加工质量直接影响到设备的加工精度。针对如何保证2根升降丝杠的加工质量,结合企业实际生产状况,进行了传统加工工艺的分析,找出了影响加工精度的主要因素,并进行了加工工艺试验和工艺调整。通过对机床加工范围的改进,对工艺、工装等技术问题进行了周密的设计与制定,使丝杠的精度达到了设计技术要求,完成了加工任务。     

六角车床镗刀偏心的调整和计算

在六角车床或在其他类似机床上用六角头镗孔时,一般说来,镗杆的中心位置均已固定。调整工件内径的尺寸,一般是把固定镗刀的固紧螺钉松开,轻轻地敲打镗刀,使它伸出或缩短来调正的。这种敲打一般说来较难把握,特别是精度要求较高的孔径。现在拟就我校实习工厂,在1336M型六角车床上加工齿轮的轴孔为例加     

用计算机软件补偿精密活塞车床的误差

美国国家标准与技术研究所(NIST)的研究人员利用以计算机为基础的自动温度补偿软件,可大大提高美国汽车厂的活塞车床的加工精度。NIST的这一系统曾在Giddings＆Lewis机床厂、通用汽车公司、Ford汽车公司及国家制造科学中心等进行试验。 在试验中,研究人员用铝坯进行多次6小时以上的活塞加工试验,改变某些环境方面的或操作工人的条件以模拟实际的生产条件。他们与没有补偿措施的Giddings＆Lewis车床相比较,未加补偿的车床加工活塞的尺寸变化小于头发直径的一半,而采用软件的车床能补偿由于温度变化和其他误差引起的活塞尺寸变化的80％,即其尺寸变化大大小于头发直径的十分之一,达到     

能车长丝杠的无丝杠车床

我厂罗少山同志在大闹技术革命的高潮中,发挥了敢想敢干的共产主义风格,创造了一台无丝杠旋风切削长丝杠的专用土机床(图1)。为机械元帅上马,机床生产在全国遍地开花,提供了有利的条件。 土机床由刀架,送进、引导三个部分组成。该机床的精度主要决定于送进螺套2、送进螺母5与引导螺母11。这三个零件上螺纹的螺距均等于被加工零件1的螺距(M)。送进螺套2的内孔直径等于被加工零件的外径.送进螺母5的右端锯有十字槽;旋转螺帽 4即可消除螺母5与螺套2的螺纹间隙。引导螺母11用键与支架10相连,放松开固定螺钉9时,螺母11只能作轴向窜动而不能旋转…     

车床中拖板丝杠螺母间隙调整机构的改进

普通车床的中拖板丝杠与螺母磨损后,会产生以下两种情况:1)被加工平面产生波纹。2)造成中拖板丝杠手柄刻度盘正反转空回量过大,使进刀量不准确:如空回量大于1/20转,则大修后不得验收。在图1所示的典型机构中,是靠调整斜铁来消除其磨损间隙的。但调整数次后,斜铁的上平面即与中     

车床丝杠的调头使用

车床上一般车制右旋和短件螺纹较多,丝杠磨损主要是切削时受力面和接近床头箱这一段。我们把磨损了的丝杠调头使用,效果较好。如图1所示,将丝杠从A-A处割断,使a=b,再将b端加工出阶梯凸位。取一段长度略大于割去的丝杠光段部分的45圆钢,外圆粗车后留下1～2毫米余量,在一端按与凸位静配合尺寸加工出一个阶梯凹位,将凹位加热后与凸位接合,在接头上安一个销钉,再把     

一种精密数控丝杠车床的结构特点与技术性能

研制了一种高精度、高速度、高刚性、大扭矩等特点的数控丝杠车床,介绍机床的总体结构布局和主要机械结构、特点、技术参数,解决了大直径、长规格的丝杠加工精度问题.     

丝杠车床的机电一体化改装

一、用可控硅直流调整器改造 主运动系统 原机床由双速电机经齿轮变速箱及二级皮带轮减速传动主轴。改装时,取消了齿轮变速箱,用直流电机(N=2.2kw, n额= 1500r/min)和可控硅直流调速装置(KZT—2型)配套,调速范围是1:10。考虑可控硅调速在低速范围内的不稳定性,保留于二级皮带轮     

精密丝杠的加工

丝杠多属细长柔性工件,刚性较差,且通常加工过程较长,热处理次数较多,弯曲和内应力则成为精密丝杠加工的重要问题,此外,检验设备、检验技术以及数据的处理方法也会影响丝杠真实精度的鉴别。现以YN31125A型滚齿机切向进给丝杠为例,概略讨论精密丝杠在加工和检验中所遇到的一些问题。一、零件的结构、材料和技术要求 YN31125A型滚齿机切向进给丝枉螺纹精度如附表所示,螺杠如图所示。材料为38CrMoAlA;硬度HRC62(φ75h6、M72×2除外)。二、工艺方案 1.基面的选择对于不太长的丝杠,用顶尖孔作为加工基面有利     

精密刀库机械手换刀位置调整工具

对原调整刀库与主轴换刀的中心工具弊端进行了分析,改进设计后,不仅调整精度提高了,而且操作简单,数值反映明了,缩短了调整时间。提高机床自动换刀的准确性和可靠性,达到高速,高精度,高效目标。     

测量精密长丝杠的仪器和方法

在万能工具显微镜上测量长度大于200毫米的丝杠,一定要进行“接头”,因此对精密度要求高的丝杠,如6级精度(GC101-60)丝杠的测量,就不能满足要求。 现将在比长机上进行长达一米的6级丝杠的齿距的测量方法作简要介绍。 一、测量原理 通过比长机,使被测丝杠与标准线纹尺串联安装而进行比较测量。 测量装置如图1所示。 二、结构与操作 为测量丝杠齿距的误差,采用标准线纹尺作为基准,以灵敏的定位机构对齿距定位,齿距误差由读数显微镜读出;若以标准线纹尺刻线作定位,误差则可以由指示表(如扭簧仪)读出。现分述如下: 1.*故尺 装在比妖枇台面的左…     

精密行星滚柱丝杠副行程误差影响因素试验研究

行程误差是评价行星滚柱丝杠副精度的重要参数,但关于行程误差影响因素及建模的研究较少。因此,首先对行星滚柱丝杠副行程误差影响因素进行分析,包括加工误差、安装误差及变形误差;然后,基于各项误差转换建立行程误差模型并对各项误差进行测量;最后,使用行程误差试验台测量了4根行星滚柱丝杠副的丝杠行程误差和6种不同负载工况下的丝杠副行程误差。试验结果表明,加工工艺水平和安装精度对行程误差指标的影响较大,丝杠副行程误差随负载的增加而增加,表明负载增加产生的变形误差对行程误差的影响较大,丝杠行程误差试验值与模型计算值的相对误差为1.62%～4.37%,丝杠副的相对误差为1.81%～6.53%,验证了模型的有效性,可为进给系统传动精度的分析提供参考。     

超精密车床主轴回转误差运动动态测试的数据采集

介绍了超精密车床主轴回转精度动态测试的数据采样方法及其采集系统的硬件和软件。试验表明该采集系统调试方便，效果良好。