基于Romax的轮齿修形与啮合性能分析试验

以某变速箱一级齿轮副为研究对象,通过专业齿轮分析软件Romax对齿轮副进行精确建模,在模拟工况下对轮齿进行啮合性能分析,基于传动误差,齿向载荷的分析结果,利用齿轮修形数学模型确定综合修形量,并以传动误差平稳性,齿向载荷分布均匀性作为评价指标。经过修形,传动误差峰值降低了95%,齿向载荷分布变得均匀,且集中在齿宽中部。有效的改善了齿轮传动的平稳性,提高了齿轮穿的承载能力,达到了降振,减噪的目的。     

基于MASTA的矿用减速器重载齿轮的修形设计与试验

以JS75矿用减速器的末级齿轮副为研究对象,利用MASTA齿轮微观修形模块,对修形前后所得的接触斑点、传动误差及谐波振幅进行比较分析,确定了合理的修形方式及修形量。利用M+P测试系统对减速器空载和加载两种工况进行了振动噪声试验与频谱分析,证明末级重载齿轮的精确修形有效控制了齿轮传动系统的振动和噪声,高速级弧齿锥齿轮对减速器的动态性能影响最大。     

基于Romax的圆柱齿轮微观修形分析研究

圆柱齿轮传动效果的影响因素众多,其中轮齿微观修形是一个不容忽略的重要因素.首先在Romax下对中桥主减速器圆柱齿轮传动建立参数化模型,添加载荷谱后得出传动误差、啮合接触斑、接触和弯曲安全系数等运行结果,然后对圆柱齿轮进行齿向斜度修正、齿向鼓形和渐开线修形等微观轮齿修形,将修形后的运行结果与修形前结果进行对比分析,最终得...     

基于Romax的齿轮弹性变形修形的研究

通过给出的齿轮修形数学模型及Romax软件对齿轮进行微观修形分析,探讨了齿轮齿面修形量的确定方法。研究表明,基于Romax的齿轮修形设计,能够使齿面载荷分布均匀,降低传动误差,提高齿轮副的承载能力和传动质量。     

斜齿轮的齿廓修形的实验研究

本文以一对斜齿轮传动为对象,设计了这对齿轮在传动误差幅值最小时的齿廓修形曲线。作者进一步在齿轮实验台上,实际测量了该对齿轮在修形和未修形时的传动误差波形,与计算波形作了对比,并测量了该对齿轮在实际工况下的相对扭振加速度,证明了齿廓修形方法在齿轮系统减振设计中的突出效用。     

基于传动误差反馈的齿形设计方法

基于渐开线斜齿轮系统动力学、几何性质,利用ABAQUS软件进行了斜齿轮传动误差分析,提出了根据齿轮副传动误差反馈调整齿廓修形的修形曲线和修形量的方法。该方法能够有效减小齿轮副的传动误差,为降低齿轮系统的振动、噪声提供了一个重要的研究方法。     

混动变速箱齿轮微观参数优化分析

针对混动变速箱中齿轮啮合传动出现的振动噪声问题,以专业的系统分析软件MASTA为仿真平台,利用其中的微观修形模块,对某一混动变速箱中的齿轮进行优化分析。通过比较修形前后的齿轮传递误差和齿面接触应力云图等评价指标,验证了基于系统分析软件MASTA对于微观修形的有效性,为实际修形提供了可靠的理论依据。分析结果表明,齿轮微观修形后,传递误差明显减小,齿面接触应力云图有较大程度的改善,对减小齿轮的振动噪声问题有着积极的作用。最后,对变速箱的齿轮振动噪声进行了数据采集和对比分析,结果表明,齿轮副经过微观修形后,相应的箱体振动加速度和齿轮噪声都会有明显改善。     

齿面微观修形技术在齿轮降噪中的应用

在纵置变速器中常啮合齿轮副修形质量的高低对变速器的整体噪声水平有很大影响。建立齿轮静传递误差模型,运用RomaxDesigner软件中的齿面微观几何分析技术对某汽车纵置变速器的常啮合齿轮副进行齿面微观优化修形,并对优化修形前后齿面载荷分布均匀性、单位长度载荷最大值和静传递误差等参数进行对比。结果表明,通过优化修形可以使常啮合齿轮副的齿面载荷分布更加均匀,静传递误差幅值减小,从而达到降低齿轮噪声的目的。     

基于MASTA仿真的承载传动误差对弧齿锥齿轮振动特性的影响分析

为提高弧齿锥齿轮传动系统的平稳性,研究了不同承载传动误差下齿轮振动特性的变化规律.以MASTA软件为工具,建立了弧齿锥齿轮传动系统的有限元模型,通过改变从动轮负载得到了不同的承载传动误差;以振动加速度瀑布图、振动加速度幅频谱以及噪声曲线图为对象,对比分析了不同负载下的齿轮振动特性.结果表明,当承载传动误差波动减小时,齿...     

基于接触斑点和微观修形的混合动力系统齿轮啸叫研究

针对某混合动力系统的齿轮啸叫问题进行了分析和优化。基于测试噪声的阶次分析,锁定了齿轮副噪声源。通过接触斑点测试,表明齿轮副存在明显的偏载问题。对接触斑点的仿真和测试结果进行了对标,仿真结果与测试结果吻合较好,该仿真分析模型可用于后续的微观参数优化分析。对一级小齿轮进行了微观修形参数优化,优化后齿轮接触斑点更均匀,传动误差更小,轴承动态响应力也更小。噪声测试结果表明,修形后的齿轮噪声明显降低。     

基于KISSsoft行星减速轮系的修形优化设计

以某单级行星齿轮减速器为研究对象,利用专业的齿轮传动设计分析软件KISSsoft对其齿轮系统进行模型的建立和修形优化设计.利用KISSsoft软件对修形前后的轮齿进行接触分析和啮合性能分析,对比分析修形前后的齿轮强度校核安全系数、接触温度、传动误差、发热、应力曲线.计算结果表明,合理的齿轮修形优化设计方案可以较好地提高...     

某型叉车静压传动系统动态特性研究

阐述了静压传动技术在叉车中的应用及其优点,说明了对采用静压传动技术的叉车传动系统进行动态分析的重要性.在做出合理假设的基础上,对某型静压叉车进行数学建模,并根据各部分数学模型建立了整体传动系统模型.     

齿轮增速与减速传动噪声差异的研究

一、引言 不同参数的齿轮传动装置运行时发出的噪声一般是不同的,同一台齿轮传动装置在不同功率或转速时发出的噪声也是不同的,而且即使是同一台齿轮传动装置在相同的功率和转速下运行,用于增速传动和减速传动时发出的噪声通常也不相同。是什么原因造成这样的差异呢?众所周知,齿轮噪声主     

基于齿面3阶接触理论的曲线齿锥齿轮副的低噪声、低安装误差敏感度的传动性能设计

提出了一种基于齿面3阶接触理论的曲线齿锥齿轮副的低噪声，低误差敏感度的传动性能设计方法。作者通过对齿轮副传动函数的研究，揭示了齿轮副2阶接触特性、3阶接触特性与传动函数，冲击、噪声的关系，同时从3阶接触特性中选择了和齿轮副误差敏感度相关的参数，并给出了它们作为3阶优化目标时的赋值原则，最后，给出了一个算例。     

基于Romax下的齿轮仿真分析及优化

以齿轮箱中低速传动比齿轮传动为研究对象,利用Romax软件对齿轮进行了仿真分析及优化。通过对未处理的轮齿与修形优化后轮齿,仿真分析出的齿面载荷分布、传递误差和齿轮谐次响应的计算结果作对比。结果表明:修形后齿轮比未处理的齿轮齿面载荷分布更均匀,减小了传递误差和谐次响应。因此,合理地修形可以改善齿面载荷分布,减小传递误差,不仅提高了齿轮的使用寿命,而且避免偏载现象使齿轮传动更稳定,减少振动,降低噪声。     

偏心轮推杆行星传动内齿圈齿廓修形的研究

提出了偏心轮推杆行星传动内齿圈齿廓修形的原则和修形方法;分别建立了齿廓分段修形的齿廓中段、齿顶段和齿根段的修形增量函数,证明了修形后的齿廓在连接点处具有连续且光滑的特性.建立了修形后同时参与啮合的活齿数计算公式,讨论了齿廓修形基本参数的确定方法及步骤,给出了偏心轮推杆行星传动内齿圈齿廓修形的实例.试验研究表明,齿廓修形后,传动的性能得到了明显改善.     

内燃叉车噪声污染及降噪技术研究

针对于内燃叉车工作中的噪声问题,通过分析内燃叉车噪声的组成部分和产生机理,提出了相应的降噪措施,特别针对于内燃叉车发动机的噪声进行了实验测试,提出了一种基于多种材料组合的降噪措施,并通过实验验证了该种材料组合降低发动机的噪声水平,实验结果表明,该种材料组合可以有效地降低内燃叉车发动机噪声的40%～50%,从而降低内燃叉车的整体噪声水平。     

含误差的直齿轮的齿廓修形

依据齿轮传动载荷与轮齿变形的关系,推导出定载荷条件下,修形直齿轮静态传动误差与齿对综合修形参数的关系表达式。提出含制造误差修形齿轮修形参数的确定原则:理论设计修形齿轮的最大综合修形量应能消除含误差齿廓轮齿在啮入和啮出位置产生的几何干涉,理论设计修形齿轮的静态传动误差应保持最小的变化。给出了合制造误差修形直齿轮修形参数的计算公式,阐述了相应的确定方法。系统动态响应计算表明该方法所获得的修形齿轮具有良好的减振效果。     

基于Romax的减速箱箱体有限元模态分析

以某NGW31型行星齿轮减速器为对象,在Romax Designer环境下对整个传动系统进行多体动力学虚拟样机建模,并在该环境下完成了箱体的有限元模态分析,得出其约束条件下的固有频率和振型,找出减速器箱体振动的敏感部位,同时为进一步展开动态响应分析打下了基础。