盐精制提高催化裂化柴油的安定性

找到一种精制催化裂化柴油安定性的盐－强碱弱酸盐（硅酸钠）溶液,该盐腐蚀性低,其精制效果与烧碱相当。剂油体积比在（1：20）－（1：250）范围内,精制油收率达到99％以上。盐在精制油中含量低,经水洗即可除去。     

氧化—萃取法精制催化裂化柴油

催化裂化柴油由于含有烯烃，氮化物，硫化物等不安定组分，使柴油的储存安定性变差，本氧化－萃取精制法采用环氧琥珀酸作氧化剂，以及二甲亚砜碱液进行两步法精制，对难以处理的辽河原油催化裂化柴油取得了较好的精制效果。     

催化裂化柴油溶剂萃取精制工艺的工业应用

简述了催化裂化柴油溶剂萃取精制工艺中原油田石化总厂的工业应用，结果表明，经过溶剂萃取精制后柴油的色度，氧化生等质量指标均可满足柴油新标准。     

石油馏分不安定性组分脱除方法研究

选择氧化法精制催化裂化柴油,以过氧化氢和重铬酸钠作为氧化剂,建立以色号、胶质及氧化沉渣等性质作为评价催化裂化柴油安定性能的主要指标。从这些指标可以得出,氧化法是脱除催化柴油不安定组分的一种较好的方法；用外加电场加速油剂分离。连续实验表明,在一级沉降罐电场强度为1200V/cm、二级沉降罐电场强度为1600V/cm的操作条件下,油品实际胶质质量分数降低80%左右,色度及氧化沉渣均能达到GB252—2000要求。     

重油催化裂化柴油色泽及安定性差的原因及改善措施

对重油催化裂化柴油色泽变黑及贮存安定性差的原因进行了分析,从工艺操作及产品精制上采取措施,使柴油色泽及安定性有了很大改善,经与常压柴油调和,符合产品质量要求。     

轻柴油氧化安定性测定的误差影响因素分析

轻柴油新国标的实施，使氧化安定性总不溶物分析成为柴油产品的重要质量指标，由于方法操作难度较大，测定结果容易出现偏差，因此本文对产生误差的各种因素进行了分析，阐述选用理化性能稳定的滤膜及严格按照方法规定的试验步骤操作，分析误差就可以控制在规定的范围内。     

轻柴油氢化安定性测定的误差影响因素分析

轻柴油新国际的实施，使氧化安定性总不溶物分析成为柴油产品的重要质量指标，由于方法操作难度较大，测定结果容易出现偏差，因此本文对产生误差的各种因素进行了分析，阐述选用理化性能稳定的滤膜及严格按照方法规定的试验步骤操作，分析误差可以控制在规定的范围内。     

用重油代替轻柴油的热媒炉改造

简单介绍了裕华聚酯切片二厂热媒炉轻柴油改烧重油的情况．对改造中出现的主要问题作了分析和介绍。     

我攻克重油催化裂化关键技术

我国自主开发的重油催化裂化后反应系统关键装备技术上周通过了中国石油和化学工业协会组织的鉴定。该技术通过同时实现“三快”和“两高”,解决了重油催化裂化工艺后反应系统易结焦等世界性难题,使我国在这一领域走在了世界前列。截至目前的最新统计,该技术已推广应用于中石油、中石化50套催化裂化装置,经济效益显著。     

重油催化裂化化学汽提器工艺条件的研究

利用自行设计的汽提评价实验装置,考察了未汽提的积炭催化剂和在引入再生催化剂条件下在较高温度下汽提的产物分布,并且在小型固定流化床装置上,以油浆为原料考察了反应温度和再生催化剂引入量对油浆反应的产品分布的影响.结果表明:在汽提过程中,积炭催化剂上的吸附物发生了大量的脱氢缩合反应;加入再生催化剂后,裂化反应的比例大幅增加,轻质油收率增加,焦炭产率减少约28.6%,汽提后生成的液体产物的终馏点降低.油浆的催化反应实验得到的化学汽提器适宜的工艺条件为汽提段温度500 ℃,在汽提段引入催化剂总质量25%～50%的再生催化剂,可以提高汽提效率,减少焦炭产率,降低重组分的产率和终馏点,从而抑止沉降器内结焦.     

萃取法脱除重油催化裂化柴油中的酸性组分

用溶剂萃取的方法对重油催化裂化柴油进行脱酸精制研究。首先用单一溶剂糠醛、N,N-二甲基甲酰胺、二甲基亚砜、甲醇、聚乙二醇进行脱酸效果对比并对溶剂进行筛选,然后考察了复合溶剂的脱酸效果,最终选定糠醛和N,N-二甲基甲酰胺为最佳复合溶剂。考察了复合溶剂配比、剂油比、萃取温度和萃取时间等因素对脱酸效果和精制油收率的影响,加入聚合氯化铝作为助剂可提高精制油收率。实验得到的最佳精制条件为:复合溶剂最优配比糠醛/N,N-二甲基甲酰胺为2 g/g、剂油比1 g/g、精制温度35℃、精制时间10 min、助剂加入量2.0%、静置时间15 min。结果表明,在最佳萃取条件下,得到产品酸度为4.2 mgKOH/100 mL符合普通柴油GB 252—2011的要求,且产品收率达到89.8%。复合溶剂萃取精制解决了柴油碱洗脱酸易乳化、单一溶剂萃取脱酸效果差的问题,同时大大降低了溶剂的使用量,并对复合溶剂进行回收利用,缩减了工艺成本。     

催化裂化柴油颜色安定性研究

催化柴油在储存中易于变色,有沉渣生成,严重影响其使用性能,本论文采用核磁共振、气质联用技术分析了柴油中影响安定性组份,并配置优化了精制催化剂,实验结果表明精制剂具有良好的精制效果。     

重油催化裂化工艺的新进展

介绍了重油催化裂化工艺的新进展,如毫秒催化裂化工艺、下行床反应器催化裂化工艺、两段提升管催化裂化工艺、多产轻质烯烃的催化裂化新工艺、催化裂化汽油改质降烯烃新工艺等,并对重油催化裂化工艺的发展趋势进行了展望。     

重油催化裂化的工艺改进

针对重油催化裂化生产工艺存在生焦率高、能耗高、轻柴油贮存安定性差、含硫污水冲击污水处理场等问题,采用两级高效再生,大剂油比高温短接触时间,高效雾化喷嘴、快速中止反应、轻烃预提升、再生烟气能量回收、含硫污水汽提等国内外先进技术,解决了生产中存在的这些问题。使生焦率下降了1％～2％(绝对值),能耗从6190.2GJ/t降至3380.0GJ/t。指出今后应进一步降焦、降能耗,治理再生烟气中的SO_x和NO_x。     

重油催化裂化操作的优化

通过对山东海化集团石油化工分公司重油催化裂化装置的具体分析,提出在原料变重、变劣的情况下,为扩大装置处理能力,提高液体收率,改善产品分布,保证装置长周期运行,装置进行了以下调整：降低两器压力,提高雾化蒸汽量,采用蒸气和干气混合预提升,提高原料油预热温度和平衡剂活性,选用适宜的催化剂,提高汽提段藏量,改善再生器催化剂再生效果,提高剂油比,使用金属钝化剂,有规律地对平衡剂进行置换等。     

改善催化裂化柴油安定性的研究进展

分析了影响催化裂化柴油安定性的因素,对改善催化裂化柴油安定性研究进展进行了综述,主要集中在酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、加速老化法精制和添加稳定剂等非加氢精制方法的原理及进展方面,对各种精制方法进行了比较.     

催化裂化柴油颜色安定性研究

柴油在储存过程中颜色快速变深,有大量沉渣生成,严重影响其使用性能。本课题选择合适的分离方法对催化裂化柴油中的显色物质用液相色谱与质谱(LC/MS)、气相色谱与质谱(GC/MS)联用技术分析、鉴定柴油主要显色物质的类别、结构,对比加氢精制柴油和催化裂化柴油存在的非烃类物质的结构,提出了可能引起催化裂化柴油变色的主要物质。     

重油催化裂化工艺的新进展

随着人们对于轻质油的关注程度提升,重油的催化裂化工艺逐渐得到了越来越快的发展。对渣油催化裂化的工艺技术进行分析,望给相关的工作人员提供一定的帮助。     

我国重油催化裂化技术的发展趋势

我国重油催化裂化技术的发展趋势张国相，张来树（呼和浩特炼油厂）１前言重油催化裂化技术，即把原油中的重质部分（一般指常压渣油或减压渣油）转化为汽油、柴油等轻质油，７０年代以来，随着原油价格上涨，原油变重，轻质油的需求量大幅度上升和重质燃料需求量下降，重...     

重油催化裂化开工新技术

国内第一套设计加工能力达3.5 Mt/a 的大型重油催化裂化装置,采用美国 UOP 工艺技术设计.介绍了该装置开工过程操作要点及参数控制,以及运用开工汽油和分馏塔充瓦斯技术,减少蒸汽用量、催化剂跑损和富气不放火炬,同时也实现无不合格产品出装置.