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介绍了Flex-Tec降烯烃催化剂的性能,以及在工业装置上的应用情况,并对影响汽油中烯烃含量的因素进行分析.从应用结果看,Flex-Tec降烯烃催化剂裂化能力强,产品收率有所提高;降烯烃效果较国内催化剂好,且汽油辛烷值基本不受影响. 相似文献
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刘智辉樊红超汪毅宋洁瑞柳召永王辰晨刘明霞 《工业催化》2023,(2):61-65
针对哈尔滨石化分公司600 kt·a^(-1)重油催化裂化装置降低汽油烯烃含量及提高辛烷值的需求,兰州化工研究中心开发了新型LDS-6HRB催化剂,并进行了工业应用。结果表明,在原料油性质相似、操作相近的条件下,汽油+轻柴油+液态烃收率增加0.31个百分点,油浆产率降低0.39个百分点;汽油烯烃体积分数由29.28%降低至25.63%,降低3.65个百分点,汽油研究法辛烷值增加0.6个单位。LDS-6HRB催化剂在哈尔滨石化分公司的成功应用可以为其他炼厂降低汽油烯烃含量及提高辛烷值提供优质参考方案。 相似文献
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介绍了同时多产液化气和柴油及降低汽油烯烃含量的工艺技术(MGD)在催化裂化(RFCC)装置上的工业应用。优化操作条件,在提高反应温度、提高剂油比、提高催化剂活性等措施后,可以明显改善产品分布,提高产品质量。应用结果表明:MGD技术在装置上应用前后相比,液化气产率可提高3-6个百分点,柴油产率提高4—6个百分点,(液化气+柴油+汽油)产率相差不大,柴汽比提高了0.2以上。汽油的辛烷值(RON)由90-3提高到91,汽油的烯烃的质量分数(荧光法)由45.2%降低到33%,并且可以灵活调整生产方案,具有明显的经济效益和社会效益。 相似文献
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离子液体在改质催化裂化汽油中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
总结了离子液体的概念及物理化学性质,详细介绍了离子液体在改质催化裂化汽油中降烯烃、脱硫的应用;分析了离子液体在应用中存在的问题并提出了一些比较好的解决方案;展望了离子液体在绿色石油化工催化中的应用前景. 相似文献
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清江石化采用MIP-CGP技术对重油催化裂化装置进行改造.改造后的标定结果表明:在不使用专用剂的情况下,100%负荷时MIP-CGP技术将催化裂化稳定汽油烯烃体积分数(荧光法)降至30%以下,下降了8%;汽油辛烷值RON和MON分别增加了1.52、0.70个单位,从而提高了汽油的抗爆指数;降低了汽油硫含量,汽油硫质量分... 相似文献
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在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。 相似文献
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催化裂化汽油改质降烯烃并多产丙烯技术的工业化应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在中国石油大庆炼化公司100万t/a重油催化裂化装置上进行了催化裂化汽油提升管改质降烯烃并多产丙烯技术的工业化应用试验.结果表明,改质后的汽油烯烃体积分数降低到35.0%以下,且辛烷值保持不变.与没有催化裂化汽油回炼的方案相比,当汽油改质的反应温度为425℃时,催化裂化汽油降烯烃过程的干气和焦炭很少,对整体产品分布影响不大;当汽油改质的反应温度在450℃以上时,总损失增加0.6%~1.3%,对整体产品分布有一定影响.随着汽油改质的反应温度的升高,液化气中丙烯含量大幅增加,质量分数最多增加14.96%,整个装置能耗增加了1.0~15.8 kg/t. 相似文献
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对提高催化裂化汽油辛烷值的途径作了探讨,调整催化裂化原料和操作条件及缩短反应时间等因素,均可提高其辛烷值。 相似文献
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介绍了双提升管工艺在重油催化裂化(RFCC)装置上的工业应用。应用结果表明:双提升管工艺与装置改造前相比,液化气产率可提高6.73个百分点,总液收提高1.5个百分点以上。汽油的辛烷值(RON)由90.3提高到91,汽油的烯烃含量(荧光法)由50%降低到34.3%,并且可以灵活调整生产方案,具有明显的经济效益和社会效益。 相似文献
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在工业重油催化裂化装置的辅助反应器上进行现场取样研究,详细考察了辅助反应器中催化裂化汽油改质的反应过程,分析了辅助反应器的性能和行为.结果表明,当烯烃含量要求不高时,最佳的反应条件为低反应温度、高进料负荷和没有床层藏量;当烯烃含量要求较高时,最佳的反应条件为低反应温度、高进料负荷和有床层藏量,其损失最小.催化裂化汽油改质过程中催化反应占主要地位,烯烃转化的损失主要是热裂化造成的,反应条件对烯烃转化的损失和热裂化的影响一致,其强弱顺序为:反应温度>床层藏量>进料负荷.增加床层催化剂藏量后,反应时间增加,氢转移系数HTC迅速增加.丙烯产率和HTC的变化规律相反,生成丙烯的最佳反应条件是高反应温度短反应时间. 相似文献
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阐述格尔木炼油厂催化裂化装置针对本厂催化汽油辛烷值偏低、产品分布不合理等几个问题,通过对几种催化剂型号的试用,对其产品分布以及催化汽油辛烷值等综合收益进行对比后,改良催化剂选型,提高催化汽油辛烷值,并获得更好的产品分布,增大了企业效益。 相似文献
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流化催化裂化汽油改质和增产低碳烯烃的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
采用GL型催化剂,在小型固定流化床实验装置上考察了反应温度、剂油比、空速和水油比等操作条件对流化催化裂化(FCC)汽油催化改质汽油的产品分布、低碳烯烃(丁烯、丙烯和乙烯)产率和族组成的影响。实验结果表明,在一定反应条件下,FCC汽油通过催化改质可以降低烯烃含量,提高芳烃含量和辛烷值,在满足新汽油标准的同时提高了低碳烯烃的产率。此外,较高的反应温度、剂油比和水油比以及较低的空速有利于FCC汽油催化改质和增产低碳烯烃。 相似文献
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利用催化裂化催化剂在小型固定流化床实验装置上对催化裂化汽油催化改质降烯烃过程的反应规律进行了实验研究,详细考察了反应温度、剂油比和重时空速对产物收率和汽油辛烷值的影响,得到了催化裂化汽油改质过程的最佳实验操作条件:反应温度为400~430℃,剂油比为7左右,重时空速为20~30 h-1。在此基础上,计算了汽油改质过程的反应热,分析了反应条件对反应热的影响,揭示了反应热的变化规律。结果表明,低温改质为放热过程,高温改质为吸热过程。改质条件对反应热影响的强弱顺序为反应温度>剂油比>重时空速。 相似文献
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随着环保意识的不断增强,对汽油中烯烃含量的限制越来越严格。针对这一情况和我国汽油池的特殊性,提出了现阶段我国催化裂化汽油降烯烃工艺需要达到降烯烃幅度大,辛烷值损失小,高液收,和低硫要求。本文介绍了目前国内外主要的降低FCC汽油烯烃技术的发展状况及其工艺技术的改进等。通过上述措施,不仅降低了FCC汽油的烯烃含量,同时可以提高汽油的辛烷值,要运用这些技术还要结合各自装置的实际情况。但是要从根本上解决问题,还要对汽油的生产结构进行调整,降低催化裂化汽油的比重,增加芳构化、烷基化、重整等汽油的比例。 相似文献
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在2005年至2008年间,欧盟及美国境内所有的炼厂都将不得不生产低硫汽油(10~15μg/g)。成品汽油中的硫主要来自FCCU装置生产出的石脑油。FCC石脑油含大量的烯烃和芳香类,并含有较高含量的氮化物。许多炼厂都在投资研究既能脱 相似文献
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