轴承零件热处理工艺(2)

第二章 轴承用钢的成分与性能 制造轴承套圈及滚动体常用钢种的化学成分见表2-1。表2-1轴承用钢化学成分 表中:序号1为铬轴承钢,序号2为渗碳钢,序号3为不锈钢,序号4为高温轴承钢,其钒(V)的含量0.90～1.10。 几种轴承用钢的其本性能见表2-2。     

GCr15及G20CrNi2Mo轴承钢高温润滑条件下摩擦磨损性能

为了探究轴承钢在高温润滑条件下的摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、洛氏硬度计等对GCr15高碳轴承钢和G20CrNi2Mo渗碳轴承钢组织、物相及硬度进行了表征,利用QG-700型气氛高温摩擦磨损试验机研究轴承钢材料不同条件下的高温润滑摩擦磨损性能,并分析其磨损机制.结果表明:2种轴承钢...     

常用高温轴承钢的高温硬度实测值与计算值的对比分析

通过对常用的、具有二次硬化特性的高温轴承钢的高温硬度的实测值和使用公式的计算值进行对比分析,结果表明,在300℃高温之内,两者基本一致,其误差在1HRC以内;在400℃时,两者相差在2HRC之内。因此,使用公式计算高温硬度,比较准确,也方便快捷。     

高温扩散工艺制度对GCr15钢碳化物析出的影响

研究了不同高温扩散工艺制度对GCr15轴承钢碳化物析出形态和组织力学性能的影响,确定了最佳工艺条件,试验结果表明:采用1 250℃加热,保温2 h,轧材碳化物液析和碳化物带状可满足相关标准要求。     

专利

专利名称:一种连铸轴承钢大方坯的加热方法专利申请号:CN200710202792.0公开号:CN101177728申请日:2007.11.30公开日:2008.05.14申请人:攀钢集团攀枝花钢铁研究院;攀枝花新钢钒股份有限公司本发明公开了冶金行业中热处理领域的一种连铸轴承钢大方坯的加热方法,用于连铸轴承钢大方坯的加热。该方法有效解决了加热过程中保温时间长、生产效率低的问题。该方法包括:连铸轴承钢大方坯在预热段加热时,预热段炉温≥800℃,保温时间≥1 h;连铸轴承钢大方坯在加热段加热时,加热段炉温为1 220～1 280℃,保温时间≥2 h;连铸轴承钢大方坯在均热段加热时,均热段炉温为120     

Cr_4Mo_4V高温轴承钢的研究

本文对Gr4Mo4V高温轴承钢的热处理工艺及其对性能的影响进行了全面的试验研究，并在此基础上推荐了该钢较佳的热处理工艺。附图27幅、表4个、参考文献9种。     

国外滚动轴承材料综述(二)

三、高温轴承钢 由于造纸机械、燃气涡轮机,喷气式发动机以及宇宙火箭,导弹等所用的轴承,工作温度很高（表17）,因此对这类轴承的材料就要求有足够的高温硬度、高温强度、耐磨性、抗氧化性、抗腐蚀性;低的膨胀系数和摩擦系数,高的比热、熔点和热传导率,良好的尺寸稳定性,以及高温下的长寿命。普通高碳铬轴承钢的最高使用温度为204℃, 表17 高温轴承的使用实例而实际使用温度仅能达到177℃。超过这一温度上限到接近工作温度230℃时,便迅速丧失了尺寸稳定性和硬度。但当这类轴承钢中加入一定量的Mo元素后（如TBS-600,TBS-1000）就可使用到更高的温度、或者加入一定量的Al(0.75～1.25％）以及同时提高硅含量至1.23％时（如Mh_7+Si）,在200℃时还呈现良好的尺寸稳定性,在250℃时硬度和机械性能都很稳定。它们的最高使用温度可提高到315℃,实际使用温度也可提高     

G115Cr14Mo4V和8Cr4Mo4V淬回火工艺及性能研究

采用不同淬回火工艺对高温不锈轴承钢G115Cr14Mo4V和高温轴承钢8Cr4Mo4V进行热处理,观察两者的显微组织,检测淬火、回火后的硬度和残余奥氏体含量,并对高温硬度、冲击功和滚动接触疲劳寿命进行测试。结果表明：淬回火后G115Cr14Mo4V钢的室温硬度稍高于8Cr4Mo4V钢,两者的残余奥氏体含量都可控制在3%以内;在高温硬度和滚动接触疲劳额定寿命L10方面,G115Cr14Mo4V钢优于8Cr4Mo4V钢;在冲击功方面,8Cr4Mo4V钢优于G115Cr14Mo4V钢。     

GCr15钢碳化物细化处理工艺及对其性能的影响

通过高温固溶淬火预处理和相应的终处理工艺,找到了一种有效提高GCr15轴承钢综合力学性能的方法。即在1 050℃下保温30 min油淬 300℃等温3 h后空冷 720℃回火2 h和经过1 050℃保温30 min油淬 720℃回火2 h两种预处理工艺,都能使碳化物细化;经过终处理后硬度可达到63 HRC以上,较普通处理工艺,弯曲强度提高29.7%,冲击韧性提高100%,耐磨性提高35%。     

陶瓷轴承

最近,以加工中心为代表的机床高速化的趋势特别明显。这样,随之而来的一个问题是原来用轴承钢制造的轴承,在高速旋转中往往因产生高温而不能正常工作。为了解决这个问题,一种新的轴承——陶瓷轴承便开发出来了。     

新型高温用渗碳轴承钢的接触疲劳寿命

研究了新型高温用渗碳轴承钢（１０Ｃｒ４Ｎｉ４Ｍｏ４Ｖ）及高温用完全化轴承钢（Ｃｒ４Ｍｏ４Ｖ）的接触疲劳寿命及其组织。结果表明，１０Ｃｒ４ＮｉＭｏ４Ｖ钢的接触疲劳寿命高于Ｃｒ４Ｍｏ４Ｖ钢，１０Ｃｒ４Ｎｉ４Ｍｏ４Ｖ钢渗碳层中存在较高的残留压应力，渗层组织中碳化物细小且呈均匀弥散分布。     

有机钼型复合润滑油添加剂的高温摩擦学性能

以全配方矿物基50CC 柴油机油和 SF/15W-40型汽油机油作为基础润滑油,采用微动、滑动磨损试验机考察了有机钼复合添加剂对45钢/GCr15轴承钢摩擦副的高温微动、滑动磨损性能的影响.结果表明:有机钼添加剂通过分解、吸附和摩擦化学反应,在金属表面形成了吸附的磷酸盐和含 FeS,MoS_2的化学反应膜共同组成的复合表面保护膜,从而有效地改善45钢/GCr15轴承钢摩擦副的高温微动、滑动磨损性能,并具有明显的减摩效果.     

轴承钢的接触疲劳性能研究

对国产GCr15、美国AISI52100、日本SUJ2轴承钢进行了低温回火处理,并测试了其力学性能,同时在球棒试验机上考察了3种钢的接触疲劳磨损性能。结果表明:经回火处理后3种钢的强度、硬度、冲击韧性等力学性能差别不大,而日本SUJ2轴承钢、美国AISI52100轴承钢的接触疲劳特征寿命分别为GCr15轴承钢接触疲劳特征寿命的1.83倍和1.66倍。其主要原因是:相对于美国AISI52100轴承钢、日本SUJ2轴承钢而言,国产GCr15轴承钢中的A类硫化物夹杂含量更多、链更长、更宽,且其D类铝酸钙复合夹杂物含量更多。     

润滑油添加剂对聚合物及其复合材料摩擦磨损性能的影响

利用MHK-500型环-块磨损试验机研究了二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)对几种聚合物及其复合材料-金属摩擦副油润滑摩擦磨损性能的影响。结果表明,液体石蜡中的ZDDP对尼龙66(PA66)及聚酰亚胺(PI)-GCr15轴承钢摩擦副的摩擦系数影响不大,但却使聚四氟乙烯(PTEE)及其复合材料-GCr15轴承钢摩擦副的摩擦系数略有降低。PTEE及其复合材料-GCr15轴承钢摩擦副表面的ZDDP吸附膜具有一定的抗磨作用,它大幅度降低了Pb、PbO及MoS     

10Cr4Ni4Mo4V钢中马氏体及析出相的形态与结构

１０Ｃｒ４ＮｉＭｏ４Ｖ钢是一种新型高温渗碳轴承钢，它是高温、高速条件下工作的航空发动机主轴轴承的理想材料。试验表明，１０Ｃｒ４Ｎｉ４Ｍｏ４Ｖ钢渗碳层基体组织主要为孪晶马氏体；析出相（碳化物）主要有Ｍ２３Ｃ６，Ｖ４Ｃ３和Ｃｒ７Ｃ３三种结构类型。附图５幅，表１个，参考文献２篇。     

温挤压模具润滑剂的研究

本文介绍WS型温挤压模具润滑剂的研究及其特性。这是一种水基石墨型的润滑剂,具有优良的润滑性、冷却性、高温浸润性和防锈性。在挤压过程中,其脱模效果好,能延长模具寿命,且烟少、残渣少、挤压件表面光洁度高,适用于挤压低碳钢、低合金钢和轴承钢的润滑。     

新型高温高速渗碳轴承钢

对一种新型高温、高速渗碳轴承钢(10Cr4Ni-4Mo4V)的性能作了详细介绍。该钢在伪渗碳状态下的断裂韧性K_(IC)在45MPa·m~(1/2)以上,比Cr4Mo4V钢高一倍多,疲劳裂纹扩张速率比Cr4Mo4V约低一个数量级,常温及高温接触疲劳寿命均高于Cr4Mo4V。10Cr4Ni4Mo4V钢渗层中存在较高的残留压应力,碳化物细小且呈均匀弥散分布。     

GCr15轴承圆钢标准介绍

1 前言 GCr15轴承圆钢是用途广泛的钢材之一。曾经执行或现行有效的标准有： YB9—1968《铬轴承钢技术条件》;YB（T）1—1980《高碳铬轴承钢》;YJZ84《高碳铬轴承钢临时供货协议》;GB／T 18254-2002《高碳铬轴承钢》。     

磁弹仪检查高温轴承钢套圈磨削烧伤的规范和评价标准

在介绍磁弹仪的工作原理和信号判别方法的基础上,通过对磁弹仪检测高温轴承钢套圈磨削烧伤试验数据的分析,并用酸洗法和金相法加以验证,制定了磁弹仪检测的规范和评价标准。     

润滑油添加剂对聚合物及其复事材料磨擦磨损性能的影响

利用ＭＨＫ－５００型环－块磨损试验机研究了二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）对几种聚合物及其复材料－金属摩擦副油润滑摩擦磨损性能的影响。结果表明，液体石蜡中的ＺＤＤＰ对尼龙６６（ＰＡ６６）及聚酰亚胺（ＰＩ）－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副的摩擦系数影响不大，但却使聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）及其复合材料－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副的摩擦系数略有限低。ＰＴＦＥ及其复合材料－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副表面的ＺＤＤＰ吸附膜具有一