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近期,因石棉资源的缺乏等问题,人们希望在摩擦材料中不用石棉,因而开发除石棉外的纤维用作离合器片、刹车片、石棉垫等摩擦材料的研究工作。如采用玻璃纤维制作摩擦材料时,掺加象苯酚、尿素及蜜胺树脂等热硬性树脂来进行浸渍处理。但发现此时的制品有许多地方不如采用石棉纤维的,如:树脂的耐久性差、易脱落、制造操作困难。制品的耐磨性能差、研磨时易产生磨面起毛等缺陷。还发现制品在进行固化时变形大,易产生大量的空孔等。为全面解决代用纤维所产生的问题,本专利提供了可靠的专利技术。 相似文献
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磷酸盐纤维是一种合成的无机聚合物品质纤维,它的化学组成接近于2CaO·Na_2O·P_2O_5。制造磷酸盐纤维的原料主要是石灰石、纯碱和磷酸等矿石和化工原料,来源比较丰富。磷酸盐纤维的形态和性能都与石棉和玻璃纤维十分相似,因此,在工业上可以代替石棉和玻璃纤维用作复合材料的增强材料、摩擦材料、塑料地板底衬材料等。一、磷酸盐纤维的性能下面列出的是磷酸盐纤维的主要性能,并 相似文献
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众所周知,石棉纤维具有耐高温、耐磨、耐化学腐蚀、强度高等优良性能,因而广泛应用于工业纺织品,摩擦材料,高温隔热材料和纤维增强复合材料。但是,近年来人们越来越认识到石棉对人体的健康有害。一些国家采取了严励的措施,控制石棉的粉尘浓度,甚至禁止使用石棉,这就迫使石棉界寻找和使用其它材料来代替石棉。从七十年代后期以来,美、 相似文献
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采用挤压成形法制造水泥系材料制品,多用作幕墙等装饰材料,也可作为永久性模板使用。挤压成形水泥板制造的初期,为确保挤压成形制品的成形性和强度,一度曾使用过石棉,1980年后由于限制使用,随之开发和研究了各种纤维材料作为石棉的代替品。近年来,随着多样化代替纤维和辅助材料的使用,通过粉煤灰等水泥浆的改性,使挤压成形材料的性能比往年使用石棉时有了很大提高。随着大掺量纤维质材料形成的挤压成形性,开始了以体积比超过10%的纤维掺量进行高韧性的研究,并对用作内外装饰板材进行了不断的探讨。 相似文献
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美国是世界上首先提出禁用石棉及大部分石棉制品的国家。在摩擦材料工业领域,美国虽然还有部分含石棉产品仍在生产和应用,但总体趋势已向无石棉产品转移。非石棉类增强纤维的应用,无疑对与之相配合的其他原材料提出相应的要求。美国正是从这些新材料的开发入手,取得了一定的技术突破,并成功地应用于工业化生产。美国有一家生产高科技高分子材料的公司——派尔迈国际公司,已为摩擦材料工业研制了多种新材料,其中摩擦调节剂硬化腰果油粉供应国际市场65%以上和欧洲市场60%以上,并将该技术出口 相似文献
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最近,南京玻璃纤维研究设计院试制成功一种新型短切纱,其表面经过特殊化学处理后,用于取代石棉作各种摩擦材料的填充料,取得了良好的技术经济效果。摩擦材料传统的填充料为石棉,由于国际市场抵制含石棉的摩擦材 相似文献
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山东烟台石棉制品总厂研制成功的无石棉汽车用刹车片,是采用比石棉性能略差点但具无毒无害特点的硅灰石纤维为增强纤维,再加入硅灰石粉、树脂和耐磨粘合剂及摩擦材料调节剂和矿物粉,按一定比例配方加工制成的。具有耐高温、耐磨损等优点,在350℃条 相似文献
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一、湿式摩擦材料的种类工程机械使用摩擦材料主要是在制动器、动力变速箱和离合器等机构上,在四十、五十年代时摩擦材料一般采用石棉—树脂材料,这种材料成本低廉,制造容易,摩擦系数高。并不能承受高负荷及耐热性差等缺点,而工程机械的工作条件较恶劣,机械本身能量负荷也大,在工作过程中也频繁地变换方向,这 相似文献
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石棉摩擦材料广泛应用于汽车、农机及各种工程机械中,是一种作为制动或传动所不可少的零部件。由于主机的要求不一,它的性能也多种多样。随着国家建设的发展,对石棉摩擦材料生产,已有三十多年历史,并且基本上能够满足各种机型对石棉摩材在性能和数量方面的要求。由于使用工况的差异,石棉摩材使用中偶尔出现不适应,也是意料之事。石棉摩擦材料使用中出现的问题,基本可以归纳下列几方面: 相似文献
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石棉是一种传统原料,因其特殊的功能为人类做出了很大贡献,但石棉纤维在制造加工和使用过程中会对人体造成比其他矿物纤维更大的伤害。为了与国际接轨,适应市场的发展趋势,国家质量技术监督检验检疫总局已经决定,从2003年10月起,我国汽车摩擦材料将禁止使用石棉。 相似文献
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玄武岩纤维的性能与应用 总被引:8,自引:0,他引:8
用玄武岩纤维替代普通玻璃纤维用于复合材料中,可使产品的性能得到显提高,特别是应用于水泥制品、路面土工格栅以及替代石棉摩擦材料,更能体现出其优越性。 相似文献
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制备摩擦、制动制品,通常都是用石棉作为增强纤维。青岛星轮摩擦密封材料有限责任公司,通过研究海泡石和硅灰石的物化性能后,大胆采用海泡石与硅灰石复合,代替石棉制备摩擦、制动制品获得了成功,并通过大批量生产,出品率达到99%以上。经试用,产品摩擦系数高,制动灵活,摩损率低,性能稳定,并因不含钢纤维,不摩擦伤对偶,也不产生噪音,其效果达到或超过石棉基的摩擦、制动产品,因不含石棉,对环境无影响。生产该产品,对海泡石和硅灰石的要求如下:1)海泡石纤维:长径比,28∶1~34∶1。SiO238%~41%,CaO18%~21%,MgO16%~19%,密度2.2g/cm3,硬度2… 相似文献
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英国 Courtaulds plc 公司的 Focus Polymers分公司开始生产名称为 Sekril 的丙醛烯基纤维,该纤维可做为石棉水泥制品中石棉的代用材料。生产的 Sekril 纤维有五种型号:100、110、115、120和130。纤维的长度通常为6、12、 相似文献
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以合成纤维替代石棉制造纤维增强水泥制品;作为阻裂增韧材料掺加于砂浆或砼中;替代次要钢筋(丝)网掺加。于砂浆与砼中;制成纤维塑料筋替代钢筋用于砼中。 相似文献
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发展我国汽车摩擦材料的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言汽车摩擦材料又称汽车制动制品,系以合成树脂及橡胶为基体,以石棉或其它纤维作增强材料,并加以各种填料通过高温压制而成。它是一种控制机械转动的接触摩擦物,用于实现机械转动的传递、变速和制动。汽车摩擦材料主要包括刹车片和离合器片。汽车不仅是有效的交通工具,也是一个国家经济发达和现代文明的标志。1994年我国制定了“汽车工业产业政策”,要求中国汽车工业在2010年成为国民经济的支柱产业,并带动相关工业迅速发展。作为汽车配套产品的汽车建材———汽车摩擦材料,必然会抓住机遇,伴随汽车工业的发展而迅速发展。二… 相似文献
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欧洲有许多国家采用青石棉制造高压石棉水泥管。因为青石棉与温石棉相比,具有硬性结构、抗拉强度高、弹性好、粉尘含量少、过滤性好、耐酸性强等优点。制造石棉水泥管可以完全用青石棉代替温石棉,也可以使用部分青石棉。青石棉在快速开棉机或锺磨内进行松解,松解后的纤维仍然保留其有利于制品强度 相似文献