MQ系列龙门吊啃轨问题分析

对MQ系列龙门吊啃轨问题进行了阐述,从轨道及龙门吊组成的各要素入手对啃轨现象进行了分析,指出要处理龙门吊啃轨问题最好的方法是在安装过程中注意细节严加控制,从而有效解决了啃轨问题,保障龙门吊安全运行。     

龙门式起重机 啃轨爬轨的排除

我公司预制厂砼拌和楼抓运砂石料用的龙门式起重机(跨距42m、额定起重量5t),自1979年投入使用以来,由于运转多年,又曾遭大风袭击而脱轨等多种原因,造成起重机大车运行时严重地啃轨、爬轨,直接影响起重机运行安全和人身安全。从1987年4月起,对该机进行了多次的外部观察和现场实地测试验查,发现存在下列问题: 1.大车两侧行走驱动机构的电动机转速不同步(电机缺铭牌)。转速差:40r/min 2.大车主动轮踏面与轮缘磨损严重。踏面磨损成凹凸形,同侧主动轮踏面处直径不等,两侧也不相等。轮缘及轨道侧面均有卷边毛刺出现。有一个主动轮轮缘磨损后只剩     

钢结构承轨梁的设计与检测

钢结构承轨梁的设计与检测沈阳市劳动保护技术检测研究所王春华李香宁桥式起重机大多使用预制混凝土承轨梁，它具有承载能力大，抗弯性能好，成本低等优点。但体积和自重大，安装调试作业程序繁琐，工作效率低，周期长，工人劳动强度大。尤其是一些非标准的小型企业的厂房...     

上海政协大楼扩建设计

上海市政协大楼是市政协机构办公、会议、活动之用房,并同时可提供文化、娱乐、学术交流的活动场所。由于原政协文化俱乐部已不能适应新形势发展的需要,于是,在原有建筑的西南侧,扩建了新大楼。大楼位于上海市北京西路、泰兴路交口、靠近繁华南京西路中心地段,交通十分方便,是目前北京路上最高建筑。这是一座由高层主楼和低层裙楼联结一体的组合建筑,占地面积1800平方米,总建筑面积13000平方米。主楼地面廿一层(包括夹层),地下一层,建筑总面积9000平方米,建筑高达74米。裙楼地面二层,半地下室     

纽约大都会艺术博物馆扩建设计

纽约大都会艺术博物馆是世界著名的、也是美洲地区最大的艺术博物馆.该馆创立于1870年.1880年迁入今址.大都会艺术馆东临第五大道,西靠纽约中央公园.总建筑面积约140万平方英尺(13万平方米),建筑占地由8O街向北延伸至84街.前后达四个街区.艺术馆藏品约200万件.分成18个艺术分部.精心布置的基本陈列和灵活多变的临时陈列每周六向社会各界公众开放,其中的中国庭院和C.恩格尔哈特庭院(Charles Engelhard Court)     

地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算

某地铁车站为一地下两层的钢筋混凝土结构 ,车站顶板横向净跨距 16 3m ,厚度 0 8m ,顶板下无梁无柱 ,其上覆盖一层 1 2m厚的人工填土。车站顶板上方地表沿车站纵轴方向平行布置了两台重型龙门吊 ,龙门吊的一条轨道基础铺设在车站顶板跨中上方的填土层上。通过分析研究并采取了相应的措施 ,解决了龙门吊轮压扩散到顶板上的分布荷载小于顶板允许荷载的技术问题     

轻型龙门起重机设计及安装

轻型龙门起重机设计及安装中国水利水电第八工程局武汉机械厂陈九林水利水电工程施工现场，工业民用建筑工地常在材料库、钢筋场利用龙门起重机完成吊装作业。在一些中小型建筑工地施工作业中，因周期短、流动较频繁，这就要求设备轻便、自重轻、拆除、安装方便，而一些传...     

龙门吊与架桥机自拼式设计探讨

探讨了在高速公路建设施工中,根据工程实际情况对贝雷片拼装龙门吊与架桥机的基本构造、设计与安全管理,为同类工程施工提供参考。     

谈穆尔西亚市政厅扩建设计

指出建筑师拉菲尔.莫内欧在穆尔西亚市政厅扩建设计中体现了对城市文脉传承的理解,从设计定位与城市关系、立面设计和建筑材料几方面进行了分析,探讨了在创新与传承之间寻求平衡的方法。     

某梁体预制厂龙门吊基础设计与验算

结合桥梁梁体预制场所使用的50 t龙门吊的基础设计问题,充分考虑了所应采用的合理设计荷载,基于弹性地基梁理论,提出了此类龙门吊的设计计算方法,具有一定的参考价值。     

某麻纺厂扩建设计的几点体会

<正> 某市麻纺厂急需扩大生产能力,增加半套36台织机,扩建4318m~2的厂房和附属用房。扩建工程的设计不同于新建项目的设计,它有以下特点: 1.从工艺设计上说,既要考虑扩建部分采用新工艺新设备的要求,又要充分利用原厂房的工艺和设备的潜力,故扩建部分的工艺流程往往是原厂房工艺流程的延续,既有区别又要统一。为此,应将扩建的厂房与原厂房紧靠一起,不能分得太远。2.扩建厂房设计要考虑施工时不能影响原厂房的正常生产。设计中对原厂房不能大改大拆。有时为了在整体和立面上求得统一或创造优美的生产、生活环境,设计时也只能在不影响上述要求的前题下对原厂房采取局部的修改或拆除。     

住宅旧房扩建改造设计

通过设计实例 ,阐述了在住宅旧房扩建改造中 ,怎样在增加建筑面积的同时 ,处理好套型平面布局的方法 ,并结合改造 ,提出进一步改善居住环境和完善使用功能的措施     

扩建道路的路线设计探析

随着我国道路网的水平逐渐提高,其道路建设也得到了一定的发展,就目前的情况来看,扩建道路的路线设计在道路工程中占着重要的地位。本文通过对扩建道路的路线设计进行了研究,得出了相关的结论。     

开发区道路扩建的管理与设计优化

开发区道路扩建的管理与设计优化仲秉刚（深圳市福田保税区管理局５１８０００）一个开发区在建设发展和动作过程中，经常要进行某种程度上的规划调整，这种调整往往是宏观经济对开发区的影响、功能的改变、投资者的要求以及规划自身完善的综合要求所至，而道路扩建往往是...     

上钢三厂第一薄板车间改、扩建设计

本文简介上钢三厂第一薄板车间改、扩建工程中有关建筑设计问题及其处理方法的经验。     

医院扩建项目设计研究——青岛市城阳人民医院扩建项目

已建成并投入使用6-10年的医院建筑正面临扩建的当务之急。如何在现有建筑的基础上,以扩建或接建的方式,完善医院院区的功能流线,合理增加必要的医疗设备与医疗使用空间,为医院未来的发展提供并预留弹性发展空间,就成为这类项目的关键性问题。     

某扩建建筑基础设计分析

北方某城市某扩建项目，周围三边紧临已建建筑，拟建建筑物因使用功能要求，需做地下室，致使新建建筑基础埋深低于相临建筑，给基础设计带来困难。文章从安全和经济合理的角度，提出了该建筑基础的处理方法，给出了基础设计形式，并对基础进行了受力和沉降分析，可以供相关扩建建筑设计参考。     

既有线施工人工辅轨的配轨设计和施工流程

1、工程概况:菏日复线全部位于山东省境内,从菏泽外K168+450m处引出,经济宁地区、临沂地区至日照站K612+693.63m处终止(不含兖州地区K289+900～K337+100m),下行线全长398.079正线公里,并包括菏泽站房扩建及菏泽南公寓工程,全线增二线工程共计换边14处,全线按半自动闭塞设计。我公司负责施工的费县至地方区间(包括:费线站和地方站改造)施工里程K403+400～K439+403m,全长36.03Km,增二线与既有线最小线间距4.0m。需正线人工铺轨36.03km,站线铺轨3.423km,铺设道岔33组。2、方案选择:当前,全国铁路基建正面临加速发展的大好形势,特别是为了满…