飞机地面模拟试验反推力电液加载系统的实现

介绍了一种专用于飞机地面模拟气动加载试验的电液伺服系统;详细分析了该电液伺服加载系统的结构与特点;重点叙述了系统的具体控制策略;分别给出了在终止反推状态、正常着落状态和收回状态下的试验结果。试验结果表明,所研究的反推力电液伺服加载系统的动态力跟踪误差不大于15%,达到了工程实际应用的目的。     

AutoCAD苹台下的飞机起落架与操纵系统实体造型

本文基于微机ＡｕｔｏＣＡＤ平台下实体造型扩展ＡＭＥ研究飞机起落架及操纵系统实体造型，通过对教１１飞机起落架及操纵系统实体造型的具体实施，不仅发现了原设计中的一些不足之处，同时为航材目录的编制提供了省时，便捷，高效的手段，也为起落架及操纵系统真实感图形的获得及设计中的重要环节－运动协调性分析的可视化奠定了基础。     

飞机地面试验时模拟环境温度的控制

飞机在进行地面试验时，模拟环境用于模拟飞机在空中飞行时的环境温度。由于存在干扰以及其他未知因素，难以精确建立模拟环境温度的数学模型，从而限制了经典估值理论的应用。本文利用逼近原理，给出了模拟环境温度的广义线性模型和与之相应的广义卡尔曼滤波，实现了模拟环境温度的滤波和温度变化趋势的多点预报和模拟环境的温度控制；文章还给出了模拟环境温度控制的决策原则和控制流程；最后通过2个算例，证明了模拟环境温度广义线性模型对于连续系统应用的广泛适用性和鲁棒性。     

飞机地面操纵动态特性和方向稳定性研究

充分考虑飞机地面的受力情况和轮胎的侧偏特性,建立了飞机的平面运动模型,并通过物理方法对飞机的运行状况做了定性分析;基于ADAMS／Aircraft软件建立虚拟样机模型,并对飞机地面操纵和高速滑行时的方向稳定性进行仿真分析;研究结果表明,轮胎的侧偏特性决定了飞机的地面运动轨迹,通过操纵前轮和对称刹车可以使飞机的运行方向趋于稳定。     

飞机尾流温度场测量与数值模拟

采用有限体积法,对某型发动机尾喷管三维流场及温度场进行了数值计算,分析了不同发动机状态下尾流温度场特性.结合CFD结果,研制了一套用于测量高温、高速条件下的尾流测温系统,并应用于某型飞机尾流温度场测量试验,测取发动机全加力状态下的尾流温度分布,证实该计算及测量方法具有一定的工程应用价值.     

某新研轻型飞机副翼操纵系统FMEA

针对某新研轻型飞机副翼操纵系统进行了故障模式与影响分析（FMEA）,指出FMEA是新研产品设计初期进行可靠性分析的重要环节,其结果将为产品可靠性、维修性设计中抓住主要簿弱环节、发现可能存在的隐患提供基本依据。利用分析结果,提出了设计中应采取的预防措施,使系统的可靠性得到了增长,最后,说明了FMEA应是一个逐渐深入和完善的过程。这里分析方法及其结果可为大型复杂机械系统的FMEA提供参考。     

飞机液压系统地面测试设备的现状与发展

在分析军用飞机液压系统地面测试设备的现状和存在的问题的基础上,提出了解决办法和发展方向.     

飞机地面油泵车液压系统改进

该文在对飞机地面油泵车设计要求进行总结,基本回路进行分析的基础上,创新地采用了通用多路阀,并配以专用控制阀和简单电子控制系统,设计了单系统双输出液压系统,为今后飞机地面油泵车液压系统开发提供了很好的参考。     

间隙对飞机操纵系统动态特性的影响分析

飞机操纵系统传递飞行员的操纵指令,是完成飞行任务的直接保证。而实际的飞机操纵系统由于制造、装配等原因,不可避免地会存在间隙。传动机构之间的间隙将导致操纵系统控制精度和传递效率降低,进而影响飞机的飞行品质。为了研究间隙对操纵系统动态特性的影响,建立间隙的非线性接触模型,并采用修正的库伦摩擦模型描述间隙的摩擦作用;建立含间隙的飞机驾驶舱操纵系统的微分方程,并在Matlab/Simulink中进行仿真。仿真结果与该操纵系统动态特性的实验结果吻合,表明该模型可用于飞机操纵系统设计中间隙影响规律的分析,在此基础上研究单个间隙对系统动态特性的影响,并比较同样的间隙值在不同位置的影响差异,以指导飞机操纵系统的优化设计。     

一种轻型飞机全动平尾操纵系统的故障模式及影响分析

针对某轻型飞机全动平尾操纵系统进行了故障模式与影响分析（FMEA）,指出FMEA是产品设计初期进行可靠性分析的重要环节,其结果将为产品可靠性设计、维修性设计中抓住主要薄弱环节。消除可能存在的隐患提供基本依据。根据分析结果,提出了全动理尾操纵系统在设计、生产和使用中应采取的质保措施,使系统的可靠性得到了增长。最后,说明了FMEA应是一个逐渐深入和完善的过程。分析方法及其结果可为大型复杂机械系统的FMEA提供参考。     

间隙对飞机操纵系统动态特性的影响分析

飞机操纵系统传递飞行员的操纵指令,是完成飞行任务的直接保证。而实际的飞机操纵系统由于制造、装配等原因,不可避免地会存在间隙。传动机构之间的间隙将导致操纵系统控制精度和传递效率降低,进而影响飞机的飞行品质。为了研究间隙对操纵系统动态特性的影响,建立间隙的非线性接触模型,并采用修正的库伦摩擦模型描述间隙的摩擦作用;建立含间隙的飞机驾驶舱操纵系统的微分方程,并在Matlab/Simulink中进行仿真。仿真结果与该操纵系统动态特性的实验结果吻合,表明该模型可用于飞机操纵系统设计中间隙影响规律的分析,在此基础上研究单个间隙对系统动态特性的影响,并比较同样的间隙值在不同位置的影响差异,以指导飞机操纵系统的优化设计。     

基于虚拟样机技术的飞机地面转弯特性研究

建立飞机地面转弯运动的数学模型,然后在ADAMS/Aircraft模块中建立前轮可偏转的全机虚拟样机模型,并进行地面转弯仿真.通过仿真结果分析飞机滑行速度和前轮操纵角对飞机轮胎侧滑的影响.研究结果表明,应用ADAMS/Aircraft可以方便有效地进行飞机地面转弯的仿真,并预测轮胎侧滑.     

禁忌遗传算法在飞机地面压力加油系统节流孔配置中的应用

基于某型飞机地面压力加油系统管理模型，分析得出解决大流量、多功能、多挡位数字式飞机地面加油系统常用吨位加油和最大吨位加油所需时间之间矛盾的方法。针对标准遗传算法的不足，应用禁忌遗传算法高效率地得到各管路优化的节流孔尺寸。     

飞机操纵系统载荷计算快捷方法

通过对飞机操纵系统最基本的单元摇臂一拉杆的运动分析,采用该单元的有效半径,方便、快捷的计算出该零件所受到的载荷。     

水陆两栖飞机升降舵操纵系统操作试验技术研究及应用

为了真实地模拟驾驶员对升降舵的操纵,同时验证TA600飞机升降舵操纵系统对CCAR-25-R4中第683条款的符合性,提出了水陆两栖飞机升降舵操纵系统操作试验技术方法.经大型灭火/水上救援水陆两栖飞机升降舵工况试验验证,表明该方法是可行和有效的.本项目的研究成果,已应用于该型号试验中,取得了良好效果,同时也为后续试验提...     

机床操纵手柄作用力测量装置

市场经济环境提高了对机床质量的要求,因此,对于与操纵灵活、轻便、减轻劳动强度等相关的,甚至最细小的同题都应予以重视。测量机床手柄的作用力是这些课题之一,因为尚无国产的相应的测量仪器。亚美尼亚科研设计院在2K522型钻床上试验,研制出了可以用于完成这些目的的测量装置(见插图)。该装置是在换档(速) 手柄顺时针或逆时针转动过程中测量的。这种测量装置的结构包括有外圈6、轮轱3、手柄5、承载辊子12、弹性电桥8和显示器10。轮轱由螺钉2紧固在装有换档的手柄11的轴头1上,此时下面的换档手柄进入到轮轱的凹口内。在轮轱     

基于 TTF的飞机健康管理地面系统预测技术

为了解决传统飞机的机内自测试和定期维修的不足,应用飞机健康管理技术,通过故障预测,以达到预防性维修目的。研究了基于TTF的飞机健康管理地面系统预测技术,通过建立维护信息（ MMSG ）和故障信息的预测关系,计算从出现维护信息到出现驾驶舱效应（ FDE ）的时间间隔TTF（ Time to FDE）,进行故障预测。设计并实现了飞机健康管理地面系统故障预测系统,并进行了验证。     

基于PLC的飞机升降舵操纵装置试验系统

升降舵操纵系统是飞机的重要组成部分之一,其工作好坏对飞行性能和飞行安全有很大影响.本文介绍了基于PLC的飞机升降舵操纵装置试验系统,主要说明了该试验系统的组成及工作、试验控制系统和软件设计.     

飞机地面试验加载系统设计与应用

加载系统是飞机地面模拟试验的重要试验设备之一,它能为被试系统施加模拟的气动力载荷,为试验模拟力学试验环境.从加载系统的功能要求分析入手,分析了加载系统的工作原理和设计方案,针对关键技术点进行详细的研究分析,通过实践验证了设计方案的可行性.