用闭式泵控制单作用液压缸形成能量回收式举升系统

对于需要频繁升降的大吨位举升系统，重物的升降不仅需要消耗大量的能量，而且会产生大量的热量，这是令人非常头痛的问题。作在长期从事大型游艺机液压系统研究的基础上，提出了一种能量回收式液压举升系统的方案，迄今已实际装机近20台套。实践表明，该方案能量回收率非常高，     

新型能量回收式液压举升系统

作者开发了一种带有能量回收功能的重物举升液压系统,已成功地应用于“摇头飞椅”游艺中。该系统在上升过程中通过液压系统将电能转变为机械势能,在下降过程中则将机械势能变成电能输回电网。该系统不仅可以节约能量,而且在重物很重时不用大量散热。     

叉车负载重力势能回收

叉车在工作过程中,举升装置会产生重力势能,利用蓄能器回收负载的重力势能,将其转化为液压能储存起来,在下一个工作周期重新利用,有效优化叉车的工作效率。文中主要分析蓄能器初始充气压力、系统能量回收效率、蓄能器体积三者的关系,以找到在能量回收系统中三者的最优组合。     

蓄能器补油与氮的方法

拖式冲击压实机的蓄能器与缓冲缸、举升缸、压力表、球阀和管路等组成压实机的液压系统（见附图）。该蓄能器为气液作用式结构,下腔充满油液,上腔充满氨气,具有储存能量、吸收脉动冲击的作用。     

塔式(门座式)起重机提升系统的节能方案设计

为了解决塔式(门座式)起重机在提升重物过程中能量回收利用问题,实现节能减排;本文基于机械设计节能的基本原理,对塔式(门座式)起重机的提升过程进行能耗分析,在深入分析的基础上提出基于配重块、液压蓄能器和发电机组的三种提升系统节能方案,可以有效回收提升过程浪费的能量,能够为此类系统相关产品的节能研究及产品研发提供新的思路与方法。     

液电混合驱动液压挖掘机动臂特性及能效研究

液压挖掘机作业时,动臂频繁升降,举升过程中工作装置集聚的大容量重力势能,在下降时经控制阀转换为热能耗散掉,不仅造成非常大的能量损失,也使油液温度快速升高,需附加额外的冷却装置进行散热,油温的升高也常常引发液压系统故障。为此,提出电动缸为主、液压缸-蓄能器组合为辅的液电混合动臂驱动解决方案。动臂下降时,工作装置的重力势能转化为液压能存储在蓄能器中;动臂举升时,存储在蓄能器的液压能驱动液压缸辅助电动缸驱动动臂,电动缸仅需驱动惯性载荷和物料重力。在研究中,建立了液电混合驱动动臂的试验样机,对其运行特性和能效特性进行了试验测试。结果表明,较无重力势能回收的进出口独立控制系统,相同工况下,液电混合驱动方式降低能耗达72.7%,显著提升了挖掘机动臂举升系统的能量效率。     

蓄能式挖掘机多油缸动臂势能回收利用方案设计

利用蓄能器充能及放能的工作原理,设计一种挖掘机多油缸动臂势能回收节能系统。实现在动臂下降时,动臂下降的势能储存在蓄能器中,动臂举升时,蓄能器释放能量推动动臂上升,实现液压挖掘机动臂势能回收循环利用,从而达到节能的目的。     

汽车起重机起升机构的节能研究

以汽车起重机为研究对象,分析其起升机构液压系统的能耗,提出使用蓄能器回收重物下降势能的进出口独立控制系统。对比分析了二者在全速工作时的系统能耗和低速工作时液压阀上的能量损失。研究表明,新系统在节能方面具有良好的效果,有助于改善液压系统油液的温升。该系统回收重物下降时的势能中有98.22%的能量可被再利用,可降低系统能耗达33.33%,同时在低速运行时,能够有效降低系统液压阀上的能量损失。     

飞轮式液压蓄能器的储能特性研究

针对常规液压蓄能器储能密度低,影响工程机械能量回收效率的问题,研究飞轮式液压蓄能器在工程机械液压系统中的应用,目的是提高系统能量回收效率,改善常规液压蓄能器的低储能密度。提出一种基于飞轮式液压蓄能器和四配流窗口轴向柱塞马达的挖掘机动臂泵控系统,利用AMESim软件建立系统仿真模型,通过仿真参数匹配,与挖掘机动臂阀控系统对比分析能耗特性。结果显示,动臂下降过程中飞轮式液压蓄能器能量回收效率为81.7%,储能密度为4.64 W·h/kg,比普通液压蓄能器的储能密度1.7 W·h/kg提高了约2.73倍。     

试析皮囊式蓄能器的热力学状态及其对工作参数选择的影响

皮囊式蓄能器在液压系统中用于均衡系统的流量,稳定系统的压力或回收系统的能量。本文就皮囊式蓄能器在蓄能和释能过程的机理及影响效率的因素进行了分析。探讨了有关参数的选择和容量计算的方法。