聚烯烃弹性体增韧共聚聚丙烯的研究

采用拉力试验机、差示扫描量热仪及扫描电子显微镜等仪器,对比分析了不同种类聚烯烃弹性体(POE)产品对共聚聚丙烯(PP)的增韧效果。结果表明:POE的添加对PP具有明显的增韧效果,且随着其添加量的增加,增韧效果越加显著;自制的中试产品的增韧效果达到进口产品Engage 8540水平。     

镁盐晶须、聚烯烃弹性体增强增韧聚丙烯研究

研究了镁盐晶须(M—HOS)增强聚丙烯(PP)、聚烯烃弹性体(POE)增韧聚丙烯以及PP／M—HOS／POE三元复合材料的力学性能和结构形态。结果表明：M—HOS的加入可以显著提高PP的刚性，当M—HOS填充质量份数为10份时(PP=100份为基准)，体系的拉伸强度和冲击强度均达到最佳；POE的加入则可以显著提高PP的冲击强度，复合体系分别于常温下POE含量15份以及-20℃下POE含量40份时发生脆韧转变；在M-HOS用量为10份时，M—HOS对PP／POE共混体系具有协同增韧增强的作用。     

新型聚烯烃弹性体OBC增韧共聚PP的研究

进行乙烯-辛烯嵌段型共聚物(OBC)共混改性共聚级聚丙烯(Co-PP)的研究,考察了共混物的冲击强度、拉伸强度、断裂伸长率、熔体流动指数、维卡软化点等机械物理性能和冲击断面形貌,进行了动态力学分析,并与Co-PP/乙烯-辛烯无规共聚物(POE)、Co-PP/乙烯-丁烯共聚物(EBC)共混体系比较。结果表明,弹性体含量达到10%(wt)时,三种共混体系均已基本实现"脆韧转变",含较长支链的OBC与POE对Co-PP有更好的增韧效果;低温下,Co-PP/OBC的抗冲性能尤佳,其低温内耗峰温度低、储能模量高。OBC大分子链中PE嵌段的存在,使其自身及其与Co-PP共混物的加工与耐热性均明显优于其它两种弹性体。     

聚丙烯／聚烯烃弹性体共混物非等温结晶动力学及力学性能研究

采用熔融共混法制备了聚丙烯(PP)/乙烯-辛烯弹性体(POE)共混物，在差示扫描量热仪上研究了PP及其共混体系降温过程的非等温结晶动力学，对所得数据分别用Jeziorny法和Mo法进行了处理，表明非等温结晶动力学参数Zc及Avrami指数n随冷却速率的增加而增加；对相同配比的共混物随着结晶度的增加，单位结晶时间里达到一定结晶度所需要的降温速率F(T)增大；当相对结晶度相同时，共混物需要的降温速率减小，所有这些均说明弹性体可作为聚丙烯结晶成核剂。另外，采用偏光显微镜研究了PP及其共混物的结晶形貌，测试了共混物的力学性能。结果表明，弹性体改性的共混物的结晶晶粒明显细化，共混物的冲击强度与断裂伸长率得到明显提高．韧性大幅度提高。     

弹性体增韧聚丙烯新论

本文分析了讨论了基体特性，弹性体性质以及弹性体粒子间距，形状对弹性体增韧聚丙烯性能的影响，得出的一些结论可为重新设计越高韧性聚丙烯材料提供依据。     

非弹性体增韧聚丙烯的研究进展

本文介绍了非弹性体增韧和弹性体与非弹性体结合增韧聚丙烯的两种改性手段,指出非弹性体增韧作为一种新的增韧方法,有可能成为制备高强度高韧性工程塑料的一种新途径.     

聚烯烃弹性体改性聚丙烯的研究进展

介绍了新型聚烯烃弹性体(POE)的优异特性,综述了POE与通用塑料聚丙烯共混改性的研究进展。POE既有高弹性、高强度、高伸长率和良好的低温性能,又有优异的耐热老化和抗紫外性能。无论是均聚、共聚还是高流动性聚丙烯,POE的增韧效果都优于三元乙丙橡胶(EPDM)或乙丙橡胶(EPM)。与EPDM等改性剂相比,POE能在较低含量下实现材料的脆-韧转变,减少因加入弹性体造成的材料强度和模量的损失。作为聚丙烯改性剂可在改善聚丙烯冲击强度的同时适当保持其刚性和光学透明性。     

橡胶/弹性体增韧改性聚丙烯研究进展

介绍了聚丙烯(PP)增韧改性机理,重点综述了当前研究较多的橡胶/弹性体对PP的增韧改性方法及未来PP增韧改性的主要研究方向。     

橡胶与弹性体增韧改性聚丙烯的研究进展

从橡胶、弹性体对聚丙烯(PP)进行增韧的机理出发,介绍了当前国内外研究较多的PP/橡胶与PP/弹性体二元共混物及其三元共混物。综述了采用具有不同结构的橡胶与弹性体、相容剂增容共混物以及无机材料协同弹性体对PP进行增韧改性的研究进展,同时也从共混加工工艺上对橡胶与弹性体增韧PP进行了阐述,分析了复合材料的综合性能,并对今后国内外增韧改性PP提出了展望。     

茂金属聚乙烯弹性体mPE增韧改性聚丙烯的研究

本研究工作用茂金属聚乙烯弹性体mPE代替代表的弹性体,对PP的增专改性进行了研究,探讨了共混工艺参数和橡逆比对共混物力学性能的影响;并对不同的弹性体的增韧效果做了对比研究,结果表明,与传统的弹性体相比,mPE增韧改性的PP显示出卓越的低温性能和加工性能;另外用扫描电子显微镜（SEM）对共混物相态结构及断裂形貌进行了分析研究。     

高流动性高韧性PP/POE共混材料研制

用聚烯烃弹性体(POE)代替传统的弹性体,对聚丙烯(PP)增韧改性,探讨了基体树脂、POE、HDPE、滑石粉、纳米CaCO3以及加工助剂EBS的用量对共混体系力学性能和流动性的影响.并通过扫描电镜观察冲击断面,研究共混物的形态结构.结果表明,POE能大幅度的改善材料的冲击韧性,HDPE和POE具有协同增韧效应,加工助剂EBS能改善PP共混材料的流动性,制得的PP改性材料具有高韧性和离流动性,可用于制造汽车装饰件.     

高流动性高韧性PP/POE共混体系材料研究

用聚烯烃弹性体（POE）代替传统的弹性体，对聚丙烯（PP）增韧改性。探讨了基体树脂、POE、高密度聚乙烯（HDPE）、滑石粉、纳米CaCO3以及润滑剂乙撑双硬脂酸酰胺（EBS）的用量对共混体系力学性能和流动性的影响。并通过扫描电镜观察冲击断面，研究共混物的形态结构。结果表明，POE能大幅度地改善材料的冲击韧性，HDPE与POE具有协同增韧效应，加工助剂EBS能改善PP共混材料的流动性，所制得的改性材料可用于制造汽车装饰件。     

聚丙烯／新型聚烯烃弹性体皮芯型复合纤维的纺靛

对新型聚烯烃弹性体Vistamaxx进行了差示扫描热（DSC）、核磁共振（NMR）分析，结果表明：弹性体Vistamaxxr的软化点较低，熔点与聚丙烯接近，主要由等规丙烯组成，其中含有少量聚乙烯，这些乙烯单元的存在破坏了原有丙烯单元的结晶，使其具有较好的弹性，以Vistamaxxr为芯层、丙烯为皮层，采用熔融纺丝工艺制备出了聚丙烯/Vistamaxxr皮芯复合纤维，确定了最佳熔融纺丝工艺，皮芯复合比为50/50,纺丝温度为230℃,泵供量为12-20g/min,卷绕速度可在800-1000m/min内调节，与聚丙烯纤维相比，此皮芯复合纤维具有更好的韧性.     

POE改性共聚聚丙烯的性能

采用拉力试验机、差示扫描量热仪及扫描电子显微镜等研究了聚烯烃弹性体(POE)对嵌段共聚聚丙烯的增韧效果,重点考察了不同POE及其用量对共混物力学性能、热性能及微观形貌的影响。结果表明:POE的添加对共聚聚丙烯具有明显的增韧效果,且随着POE用量的增加,增韧效果愈加显著,POE-1,POE-2的增韧效果达到进口POE-A水平。     

聚丙烯/新型聚烯烃弹性体皮芯型复合纤维的纺制

对新型聚烯烃弹性体Vistamaxx进行了差示扫描量热(DSC)、核磁共振(NMR)分析,结果表明:弹性体Vistamaxx的软化点较低,熔点与聚丙烯接近,主要由等规聚丙烯组成,其中含有少量聚乙烯,这些乙烯单元的存在破坏了原有丙烯单元的结晶,使其具有较好的弹性。以Vistamaxx为芯层、聚丙烯为皮层,采用熔融纺丝工艺制备出了聚丙烯/Vistamaxx皮芯复合纤维,确定了最佳熔融纺丝工艺:皮芯复合比为50/50,纺丝温度为230℃,泵供量为12~20g/min,卷绕速度可在800~1000m/min内调节。与聚丙烯纤维相比,此皮芯复合纤维具有更好的韧性。     

我国PP/POE汽车保险杠的研究进展

介绍了我国聚烯烃弹性体(POE)增韧聚丙烯(PP)用于汽车保险杠的研究情况,包括基体树脂的选择、POE的结构及特点、POE的种类和用量、无机填料的种类和用量对PP力学性能的影响。通过POE与其它增韧剂的对比,发现较少用量的POE就能显著改善共混体系和韧性,并对我国汽车保险杠的开发现状和未来发展趋势进行了讨论。     

粘土与弹性体改性聚丙烯复合材料的流变性研究

采用熔融共混法制备了二元复合材料聚丙烯(PP)／有机粘土(OREC)体系(PR体系)、聚烯烃弹性体(POE)增韧的PP体系(P厄体系)及三元复合材料OREC、POE补强增韧的PRE体系，采用毛细管流变仪研究了两种聚合物复合材料的流变性能。结果表明，在所研究的范围内PP及PP复合材料体系熔体的流变性均属于假塑性流体；对二元体系，OREC能够大大改善PP体系的加工流动性，在相同条件下PR体系的粘度小于纯PP的粘度，且随着粘土添加量的增加，粘度的下降幅度增大；POE能够改善PP的加工性能；三元PRE体系在相同条件下的表观粘度随着POE用量的增加而减小，但只有在较大用量及较小剪切力下的表观粘度小于二元体系的表观粘度。