KSH-D温拌沥青添加剂在库-阿高速公路上的应用

针对新疆地区昼夜温差大、冬季漫长、施工季节短等特点,尝试采用KSH-D温拌沥青添加剂,在库车-阿克苏高速公路精河互通段上进行温拌沥青混合料试锗,以保证沥青混凝土路面的压实度,延长施工季节。工程应用检验表明:采用KSH-D温拌沥青添加荆生产的温拌沥青混合料,满足现行规范对相应热拌沥青混合料的指标要求,同时可显著降低拌和、摊铺、压实温度,减少有毒有害气体和烟尘排放、改善施工环境。     

温拌沥青混合料试验性能和路用性能

通过测定添加改性剂Sasobit^和Evotherm^TM的沥青混合料的结构性能、车辙敏感性、防水性、动态模量等指标来评价其材料性能,并与传统的热拌沥青混合料进行了对比试验。室内试验表明,Sasobit^温拌沥青混合料与热拌沥青混合料具有几乎相同的性能。Evotherm^TM温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比,表现出较大的车辙深度、较低的抗拉强度和较低的抗压强度。     

“橡胶沥青混凝土温拌技术研究”通过鉴定

<正>日前,"橡胶沥青混凝土温拌技术研究"在河北省交通运输厅科技成果鉴定会上通过鉴定,其实用技术达到国际先进水平。该项目由唐山公路建设总公司与长安大学合作进行。项目的目的是实现"废物利用、提高性能、节能环保",即通过分析橡胶沥青混合料和沥青混合料温拌技术的特点,结合河北省交通状况、气候、材料供应等条件,提出温拌橡胶沥青混合料的配合比设计方案、温拌橡胶沥青添加剂、路用性能评价方法、现场     

短讯

山西《温拌沥青混合料应用技术研究》课题鉴定达到国际先进水平山西《温拌沥青混合料应用技术研究》课题顺利通过鉴定,鉴定专家认为该课题达到了国际先进水平。该项目通过室内试验,对乳化沥青、浓缩液、温拌沥青混合料三种不同温拌沥青混合料配合比设计方法进行了研究,分析了设计过程与热拌沥青混合料设计方法     

重庆路采用了温拌沥青施工技术

<正>2013年11月上旬,重庆路采用了温拌沥青施工技术。据介绍,温拌沥青混合料技术是指通过物理或化学方法,使沥青混合料和及施工温度比热拌沥青混合料降低20℃至30℃,且能保证其强度、耐久性、使用性能与热拌沥青混合料相似的一种生产工艺。与采用热拌沥青混合料相比,温拌沥青混合料目前的材料成本单价稍高。但其具有明显的环保和耐用优势。在摊铺过程中,     

基于温拌技术的SMA混合料设计与施工

基于温拌技术的SMA沥青混合料在江苏养护改造工程中的应用尚属首次,是一种新型的节能环保型道路材料,具有降低施工温度、节能减排、延长施工季节、混合料性能并不亚于同类热拌沥青混合料等诸多优点,结合江苏省某高速公路路网改造工程的实践,总结分析了温拌技术路线、作用机理、温拌SMA配合比设计及施工质量控制,与同级配下熟拌沥青混合料进行了对比,以供相关工程参考。     

《温拌沥青混合料应用技术研究》课题顺利通过鉴定

近日,山西《温拌沥青混合料应用技术研究》课题顺利通过鉴定,达到了国际先进水平。该项目通过室内试验,对乳化沥青、浓缩液、温拌沥青混合料三种不同温拌沥青混合料配合比设计方法进行了研究,分析了设计过程与热拌沥青混合料设计方法的不同之处,提出了浓缩液温拌沥青混合料马歇尔——轮碾成形试验方法,     

基于表面活性技术的温拌沥青混合料应用研究

温拌技术是指采用新工艺或者新材料,实现原材料相同条件下拌和温度与压实温度的降低,同时做到保留或者改善热拌沥青混合料原有性能的沥青混合料拌和技术。主要介绍国内外应用较为广泛的基于表面活性剂,即采用直投式DAT温拌添加剂实现温拌的沥青混合料生产工艺,并结合工程实例,分析温拌技术的实践效果。以期待对温拌技术应用提供科学的参考建议,并促进节能减排低碳环保的温拌沥青混合料更好地发展。     

温拌剂对沥青混合料性能影响研究

为了对比目前在我国应用最广泛的两类温拌剂对沥青混合料性能的影响,从温拌机理出发,对添加了乳化类温拌剂和有机类温拌剂的沥青混合料进行了不同温度下的马歇尔试验和路用性能试验,并进行了对比分析。研究结果表明:击实温降低20℃时,有机类温拌沥青混合料的车辙动稳定度有显著提高,水稳性和低温弯曲应变略有降低,其它性能指标均与热拌沥青混合料相当;击实温降低40℃时,部分指标不能满足规范要求;击实温度降低20℃和40℃时,表面活性类温拌沥青混合料比热拌沥青混合料抗水损害性能显著提高,低温性能略有提高,其它性能均能满足规范要求。     

环境友好型温拌沥青混合料制备技术研究进展

温拌沥青混合料的拌和温度比热拌沥青混合料低30～40℃,但二者路用性能基本相同。较低的拌和温度可明显降低沥青混合料生产过程中的能源消耗,减少温室气体以及粉尘等污染物的排放量。国外陆续开发了基于沥青降粘剂、沸石降粘、泡沫沥青以及乳化沥青等技术的4种温拌沥青混合料制备方法。对温拌沥青混合料的制备原理、方法及其性能进行了综述。     

新型高性能环保沥青混合料设计与施工

橡胶沥青属于新型高性能环保性沥青材料,橡胶沥青混合料近几年在国内应用较为广泛,结合相关科研成果,在室内目标配合比及生产配比设计试验的基础上,通过某高速公路的大规模铺筑确定了混合料合理的施工工艺,为今后新型高性能环保沥青路面的推广应用积累了经验。     

高性能乳化沥青厂拌冷再生混合料设计与施工实践

乳化沥青厂拌冷再生技术应用十分广泛,常温施工,节约能源,符合国家提倡的节能减排的政策要求,且废弃料的循环利用,节约了工程造价,也减少了废弃材料堆放而占用耕地造成的浪费,保护了环境。依托宁高高速公路连网收费改造工程,分析乳化沥青厂拌冷再生技术混合料设计与施工实践等方面的成套技术体系,供类似工程参考。     

不同SEAM掺量沥青混合料性能及设计参数研究

SEAM沥青混合料具有降低施工温度、节约沥青用量、提高高温稳定性等优点,通过马歇尔、车辙、低温弯曲和冻融劈裂等试验对不同级配类型不同掺量SEAM沥青混合料性能进行全面评价,并指出不同掺量SEAM沥青混合料的适用条件。结合单轴压缩试验数据(圆柱体法),推荐不同级配类型不同掺量的SEAM沥青混合料抗压回弹模量回归曲线,为SEAM沥青混合料推广使用时提供设计参数。     

液体SBS改性乳化沥青微表处应用技术

液体SBS改性乳化沥青技术，工艺简单、对设备要求低、能耗少，并可大大减轻沥青及SBS的老化，其混合料优越的高低温及抗湿滑性能，可大大增强路面的耐久性，延长了路面的使用寿命。施工过程中成功应用抽提、现场粘聚力、层间结合力等试验方法，对施工质量进行监控，使得该项技术更加完善。     

再生沥青混合料的施工温度控制

主要从再生沥青混合料施工温度的确定和拌和温度控制两方面进行了研究。通过分析,得到了再生料的拌和温度、旧料拌和温度、新料拌和温度和旧料掺配比例之间的关系式。并且对再生沥青混合料的预热温度进行了分析研究。     

关于乳化沥青冷再生混合料破乳影响因素研究

目前,普遍应用于道路铺设和路面维护的乳化沥青冷再生混合料,由于其在用于道路铺设时,与石料（骨料）接触后要破乳,而破乳时间不能过快和过慢,因此,乳化沥青冷再生混合料的破乳时间控制,已经成为了常温施工和大规模道路养护的一大难题。为此,本研究针对乳化沥青冷再生混合料破乳影响因素,通过拌和试验分析了这些影响乳化沥青破乳时间长短的因素,得到了关于影响因素与破乳时间的规律特征,希望能为实际施工提供理论依据。     

基于高温性能的PS/SBS复合改性沥青混合料应用研究

通过室内试验对比SBS改性沥青混合料与掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的高温、低温以及水稳性能,表明掺加复合使用PS/SBS改性沥青混合料的高温性能得到明显改善;并铺筑了试验路,验证其路用性能,总结掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的施工工艺及关键控制参数,为今后施工提供参考。     

高掺量温拌再生沥青混合料设计及性能研究

厂拌热再生作为当前应用最为广泛的沥青路面再生技术,RAP掺加比例普遍较低。将温拌技术和再生技术相结合,对基于温拌的高掺量厂拌热再生混合料的配合比设计以及混合料的性能进行研究,并指导实体工程施工。结果表明,温拌剂Evotherm可提高老化沥青的性能,40%RAP+Evotherm再生混合料Sup-20的路用性能均符合技术要求,且表现出更好的高温抗车辙变形能力。高掺量温拌再生技术在S325省道的成功应用,为类似工程提供借鉴和参考。     

抑烟除味剂对SMA-13沥青混合料路用性能影响评价

选用SMA-13级配,通过添加抑烟除味剂来改善热拌沥青施工环境,研究其对沥青及其混合料性能影响,并评价了抑烟除味剂对于沥青烟的降解效果。结果表明,抑烟除味剂的添加降低了施工、拌和温度并且减少了烟气的排放,同时其沥青及混合料的路用性能均满足热拌沥青混合料相关规范要求。