大功率船用柴油机主轴承负荷与润滑性能的数值分析

主轴承是柴油机的主要摩擦副之一,其工作时的润滑状态直接影响船舶柴油机整机的工作性能。特别是在大功率低中速船用柴油机中,主轴承连续工作时间更长,负荷更大,工况更加恶劣,难以形成良好的动压润滑。因此,论文以9缸G32大功率船用柴油机为例,对各段主轴承的轴承载荷,轴心轨迹,最小油膜厚度进行了计算分析,为判断各道主轴承的润滑情况,精确预测轴承性能,以及判断轴系是否存在异常工作情况提供了依据。     

圆弧端面齿轮传动设计

图1为计数传动机构(例如煤气表计数器)中应用的圆弧端面齿轮传动。圆中O_1是圆弧直齿轮,简称圆弧齿轮,它是主动轮,O_2是圆弧端面齿轮,简称端面齿轮,它是从动轮,两齿轮的转动轴线垂直相交。下面简要分析圆弧端面齿轮传动的啮合情况,同时指出,怎样正确选择几何参数才能提高其传动灵活性。     

轴线平行度误差对双圆弧齿轮传动误差的影响分析

应用圆弧齿轮的啮合原理,研究了双圆弧齿轮传动的轴线平行度误差和其传动误差之间的关系,据此分析了不同方向的轴线平行度误差、螺旋角等对其传动误差的影响情况。     

船用柴油机多轴齿轮传动系统仿真分析

针对船用柴油机（6G32）配气机构中的齿轮传动系统,研究其在运转过程中的传动规律。采用ADAMS软件建立齿轮传动系统虚拟样机模型,对传动过程进行仿真,通过试验测得瞬时转速与仿真结果对比,验证了仿真模型的准确性．为实现柴油机整机动力学仿真提供了必备的基础。     

双圆弧齿轮加工工艺的改进

根据采油设备的实际运转情况,对双圆弧齿轮的制造工艺进行了分析和控制.采用三维CAD计算机设计软件,结合双圆弧齿轮的设计软件ZGCAD和制造工艺对其传动要求进行动态模拟验证和试验,确定了双圆弧齿轮的工艺参数和加工工艺.保证了双圆弧齿轮减速器的传动质量和承载能力,满足了石油钻采行业的使用要求.     

准端面双圆弧齿轮螺旋角误差对齿轮传动的影响分析

阐述了法面圆弧齿轮、端面圆弧齿轮及准端面圆弧齿轮之间的差异,并说明了准端面圆弧齿轮的优越性;计算得到了由螺旋角误差引起的准端面圆弧齿轮传动误差的关系表达式,由转角引起的传动误差波动是影响齿轮动态传动特性的主要因素。     

硬矮齿形（JD型）双圆弧齿轮的断齿现象的分析

目前几乎所有船舶的主推进箱中都采用了渐开线齿轮，随着船舶功率不断增大，必须采用渗碳淬硬的渐开线齿轮。制造这种齿轮，必须磨齿以保证较高的齿轮精度，从而提高了生产成本。１９８６年起，我们在２６００马力２００００吨级推轮中采用倒顺离合硬矮齿双圆弧齿轮箱，成功完成了各种试验，根据实践与分析表明，这种齿轮具有很高的接触强度和抗弯强度。本文将着重介绍硬矮齿双圆弧齿轮用于船舶主推进齿轮臬在实船试验发生的断齿现象     

双圆弧齿轮传动的动态性能试验分析

通过３６ 种不同工况的齿轮几何参数组合，对双圆弧齿轮传动系统在传动过程中，各个方向振动加速度信号和噪声的实际测试，分析了双圆弧齿轮传动过程中速度、载荷以及几何参数等变化对其频域特性和噪声的影响情况。     

双圆弧圆柱齿轮传动的接触特性分析

基于Pro/E完成双圆弧齿轮传动的三维参数化建模,结合双圆弧齿轮啮合传动的重合度因素,在ANSYS Workbench 14.5中建立了有限元模型及进行了静力学分析,得到了轮齿在一个啮合周期里接触线上的接触变形的变化情况,分析了齿廓半径差Δρ、螺旋角β与齿轮接触应力的关系,对双圆弧齿轮传动的设计计算具有一定的参考价值。     

基于MATLAB的双圆弧齿轮传动模糊可靠性优化设计

将GB/T12759-1991型双圆弧齿轮作为分析对象,运用模糊数学理论和可靠性优化设计方法,考虑圆弧齿轮传动中许用应力的随机性和模糊性,以圆弧齿轮传动中弯曲强度和接触强度的模糊可靠度以及齿轮的模数、齿数、螺旋角、纵向重合度等为约束条件,以一对圆弧齿轮体积最小为优化目标,建立了双圆弧齿轮传动的模糊可靠性优化设计数学模型,并给出实际算例,结果表明,用模糊可靠性优化设计方法进行圆弧齿轮设计具有更好的合理性。     

圆弧齿轮的几种损伤形式及其防止措施

圆弧齿轮传动的主要损伤形式与齿轮传动的设计参数、齿轮材料的选择和硬度配对、加工精度、热处理质量、端部是否修薄、装配和跑合质量、润滑状况以及使用工况等有关。分析了圆弧齿轮传动的失效形式,提出了预防措施,以便在圆弧齿轮的制造和使用中提供一些借鉴。     

齿面摩擦对双圆弧齿轮动力学特性影响的研究与试验

由于双圆弧齿轮设计的特殊性,在以往研究双圆弧齿轮的动态特性时,经常忽略齿面摩擦对其传动的影响。通过参数化设计精确双圆弧齿轮模型,并以Adams软件为平台,结合多体动力学分析理论,在双圆弧齿轮传动动力学性能仿真过程中,通过设置齿面之间的不同摩擦因数,分析了齿面摩擦对双圆弧齿轮传动的动态性能影响,并通过双圆弧齿轮传动试验进一步验证了仿真结果,为研究双圆弧齿轮传动与齿面摩擦的相关性提供一定的参考。     

双圆弧齿轮转动计算机辅助设计系统

在综合双圆弧齿轮传动设计和工艺特点的基础上,采用汉化全屏幕及动态求助功能,设计了双圆弧齿轮传动 CAD 系统。该系统人机界面友好、运算速度快,使用方便,为双圆弧齿轮传动的推广应用提供了实用的软件系统。     

基于UG和ADAMS的双圆弧弧齿锥齿轮建模与动力学仿真

基于双圆弧弧齿锥齿轮的齿面方程,运用UG三维建模软件,实现了双圆弧弧齿锥齿轮的三维参数化建模和主从动齿轮的虚拟装配。将已得到的齿轮数据转换成parasolid格式,导入到ADAMS中,对其动态啮合过程中的主、从动齿轮的角速度和啮合力变化规律作了分析。通过仿真分析,验证了双圆弧弧齿锥齿轮参数化建模的合理性,为改进和优化该种齿轮传动的设计、几何及强度计算提供参考。     

新型齿轮的研究 二、变长线齿轮传动

变长线齿轮传动是同渐开线齿轮滚刀加工出类似一对圆弧齿轮的啮合传动。发挥了圆弧齿轮和渐开线齿轮的优点,又克服了两者的缺点。     

圆弧齿轮传动中心距误差敏感的正确解释

我国出版的圆弧齿轮权威著作中对圆弧齿轮传动中心距误差敏感的解释存在重大缺陷，误导了设计者。如果按照这种解释并进行数字验证的话，所谓的圆弧齿轮传动中心距误差敏感则是一个伪命题。文中根据作者对圆弧齿轮啮合原理、设计方法的重新诠释，推导出中心距误差对圆弧齿轮传动比以及压力角的影响。找出了圆弧齿轮对中心距误差敏感的真正原因，对克服圆弧齿轮的这一弊端有重要意义。     

燃烧380cst燃油YANMAR船用发电柴油机的管理

航运成本的上升和柴油机技术的进步使得船用发电柴油机燃烧380cst燃油得到普及,由于船用发电柴油机是四冲程中速柴油机,燃烧劣质燃油如管理不善会导致一系列故障,本文就燃烧380cst燃油YANMAR船用发电柴油机的管理总结了一些经验,以和大家交流。     

三圆弧谐波齿轮传动齿廓设计

基于谐波齿轮传动共轭精确求解方法,提出三圆弧谐波齿轮传动齿廓设计方法,并研究了三圆弧柔轮齿廓参数对谐波传动共轭区间的影响。研究结果表明,三圆弧谐波齿轮传动较双圆弧谐波齿轮传动具有更宽的共轭区间和更小的共轭间隔区间;减少凸齿廓圆弧半径有利于增加谐波传动共轭区间,但不利于减少共轭间隔区间;减少中间圆弧半径、夹角δ1和δ2既利于增加谐波传动共轭区间,也利于减少共轭间隔区间;凹齿廓圆弧半径对实际共轭区间影响很小。合理选择柔轮齿廓参数可有效减少共轭间隔区间,增加共轭区,减少尖点啮合,增加齿间共轭接触,从而提高谐波齿轮传动精度和扭转刚度。     

双圆弧齿轮参数化建模及传动分析

以某型号减速器的双圆弧齿轮传动为例,理论计算出双圆弧齿轮基本齿廓参数,通过UG三维建模软件进行参数化建模,生成双圆弧齿轮实体模型。将齿轮模型进行一定的简化,并导入ABAQUS有限元分析软件中,建立双圆弧齿轮有限元装配模型。对模型进行有限元网格划分及前处理,提出了适应于双圆弧齿轮的网格划分方法,得到了高质量的网格模型;并设置了适合的有限元分析条件。对特定工况下齿轮的接触应力、传动误差及重合度进行了分析,发现双圆弧齿轮只有在凹、凸齿面上的部分区域产生接触,齿顶、齿根部分均不参与啮合,最大应力出现在凹齿面靠近过渡齿面处;齿轮传动过程平稳,传动误差波动幅值仅为10-5 rad,重合度高达3.5。为双圆弧齿轮传动分析计算提供了指导和方法。     

超短齿硬齿面双圆弧齿轮传动的强度计算和应用

本文介绍了超短齿硬齿面双圆弧齿轮传动的强度计算方法和应用情况。为这种新型的齿轮传动普及与应用提供一个设计计算依据。