碳素纤维浸渍增重改性酚醛树脂

本文叙述了一种低粘度、高固体含量的改性酚醛树脂作碳索纤维和其他碳索材料的浸渍剂。测试其固化性能及碳化后的碳化收率，并对比实验用普通酚醛树脂、醚化酚醛树脂、呋喃树脂，选择最优性能的树脂。并对该改性酚醛树脂做储存稳定性实验。     

万吨级碳素纤维工程开建

近日，鹰碳素纤维有限公司在连云港经济开发区投建的年产万吨级碳素纤维首期工程正式开工建设。 项目总投资为30亿元，首期工程投资为6．5亿元，将在两年内形成年产3000吨碳素纤维的生产规模，再经过3至5年建成万吨以上的碳素纤维生产基地。     

基于增强碳素纤维的溶剂型可剥性涂料研究

介绍了一种以乙基纤维素作为主要膜材料,并结合季戊四醇松香树脂以及甘油三松香脂作为成膜助剂来共同构建薄膜。添加适当的碳素纤维作为增强材料,制成力学性能好和具有耐蚀性能的溶剂型可剥性涂料。论述了增强碳素纤维的溶剂型可剥性涂料的配方、配制工艺及涂敷方法。实验表明,增强碳素纤维的溶剂型可剥性涂料的,作为金属产品新的包装涂料,抗拉强度高,可剥离性和防锈等功能好,只需刷涂在金属产品的表面,预设启封线,常温凉干,即可在金属产品的表面形成一层防护涂层。具有膜层抗拉强度好、工艺简单、成本低、效果好、启封快的特点。     

PE-C碳素纤维螺旋管生产线问世

一种可生产PE-C碳素纤维螺旋管的新型生产设备,日前在青岛科丰源塑料机械有限公司研制成功并投放市场。     

PE-C碳素纤维螺旋管生产线问世

一种可生产PE-C碳素纤维螺旋管的新型生产设备,在青岛科丰源塑料机械有限公司研制成功并投放市场。 近年来,青岛科丰源塑料机械有限公司不断加强与国内外科研院所的技术合作。他们通过反复实验,研发成功了国内首条新型PE-C碳素纤维螺旋管生产线。     

CFM碳素纤维自润滑密封填料在铜液泵上的应用

CFM碳素纤维代替聚四氟乙烯,在铜液泵上作自润滑密封填料,具有密封性能好、磨损小、寿命长等特点,使用效果较好。     

美国政府企业联手开发低成本碳素纤维

美国圣路易斯（2011年8月16日）美国能源部和美国国家能源技术实验室正与ZoltekCos．Inc．公司协商一种低成本碳素纤维生产方法的开发与商用化事宜。     

碳素纤维在汽车的应用继续增长

1月13-26日在底特律举行的北美国际车展上,通用汽车和宝马集团都推出了比以往使用更多碳素纤维复合材料的车型.     

韩开发新型碳素纤维聚酯胶片

韩国材料研究所开发CNT最大包含13%的碳素纤维聚酯胶片——平面方向电器电导度为15倍,厚度方向电器电导度为120倍。材料研究所所长赵京目日前发表了,国内最初开发了将最多含有13%CNT(Carbon Nanotube)的,可以除去大量碳素纤维聚酯胶片的技术。     

宝马探索碳素纤维循环再生

<正>宝马在i系列车型中广泛使用碳素纤维增强塑料,这促使其寻找各种方法对未使用的材料进行再生。宝马的i3全电动车和i8混动车是第一批在结构中大量采用碳素纤维的量产车型。随着碳素纤维市场的发展,他们迫切需要削减成本,包括再生和再利用碳素纤维这种高价值材料的剩余部分。宝马集团的轻型结构和汽车减重负责人Franz Storkenmaier在美国汽车研究中心举办的汽车研讨会上介绍了这家总部位于德国慕尼黑的汽车制造商的碳素纤维再生举措。     

碳素纤维自润滑密封填料在高压铜泵中的应用

碳素纤维是一种新型非金属增强材料,广泛应用于宇航、航空、导弹等尖端科学领域和现代军事工业,近几年才逐步向民用领域发展。碳素纤维代替石棉、聚四氟乙烯、橡胶等密封材料在各种旋转、往复泵上作自润滑密封填料,具有高强度、耐腐蚀、耐高温、耐疲劳、抗蠕变、导热性能好、耐     

木材中的纳米分形木质纤维及碳素纤维材料的制备

利用分形理论构建了木材细胞壁中的分形木质纤维,并计算了分形木质纤维S1层和S2层的扭曲分形维数,指出木材中具有纳米尺度的纤维结构;同时,以木材液化和纳米纺丝技术为基础,提出了木材苯酚液化产物制备碳素纤维材料的构思和技术路线,为解决木材纳米、微米材料的制备提出了新思路。     

碳素纤维的汽车应用继续增长

正美国底特律汽车制造业继续构筑碳素纤维的梦想。而这些梦想日益成为街道上的现实。在底特律举行的北美国际车展上,通用汽车和宝马集团都推出了比以往使用更多碳素纤维复合材料的车型。雪佛兰考维特Z06带有一个标准的可移除碳素纤维顶盖,驾驶者能享受复合材料顶盖和露天两种选择。在Z06之前,通用汽车在2013年推出了考维特黄貂鱼,采用了碳素纤维材质的引擎罩盖和固定顶盖。宝马的新款M3轿车和M4双门小车均采用了碳素纤维     

碳素纤维的电镀

最近，日本中央制作所与奥野制药工业公司共同开发了碳素纤维电镀的工艺。其工艺过程大致是：把无纺布状的碳素纤维洗净后，浸渍在盐酸中，并加入催化剂。用硫酸或者氢氧化钠使催化剂活化，在硫酸铜镀液中直至纤维内部全部镀上铜。接着，加以镀镍加工，就可得到均匀的镀层。由于电镀赋于碳素纤维以导电性、耐磨损性，故预计其将作为蓄电池电极材料、汽车刹车材料等方面，用途一定甚广。碳素纤维的电镀@张肇富     

新式碳素纤维自行车

1993年7月31日,美国人国自行车锦标赛上出现了一种新式自行车。它是第一辆以整块碳素纤维制成的商业山地车,重约11公斤,比金属架自行车轻1.5公斤,由于没有横梁,与常规车相比,重心降低,其后轮悬架机构的摩擦力较小。这种新自行车的车座与后轮之间没有支撑竿。除此之外,通过改变后辆固定横梁中凯夫拉尔纤维与碳素纤维的比例还可调节车架的挠性,使它最多可有5厘米的活动余地。     

碳素纤维生产的扩展

英国的碳素纤维的主要供应者,Courtaulds公司正成倍地增加这些高强度增强材料的生产能力。新的工厂将使该公司的总的生产能力达到240,000磅/年。这说明对碳素纤维的关心和使用正在增长。估计全世界碳素纤维的总消耗量(1976年)大约是50万磅/年。普遍认为日本     

日本碳纤维将陆续应用于汽车制造

日本新材料生产商帝人株式会社(Teijin)宣布已研发出碳纤维复合材料批量生产技术,将于2012年夏季开始进入汽车用碳素纤维复合材料试验生产阶段,在碳纤维应用于汽车产品的批量生产上迈出新台阶。碳纤维材料的质量约是一般钢板的1/4,而强度却能达到     

用碳素纤维制造铝基复合材料

由于轻量化及能源方面原因,用碳素纤维制作铝基复合材料的研究引起了人们的重视。尤其在飞机制造业中,由于机体减重一公斤,即会对总重量带来减重二至五公斤的效果,所以碳素纤维/铝基复合材料在飞机上的使用范围日益扩大,从非承载构件到受载构件,都在力求使用碳素纤维/铝基复合材料。在飞机上使用碳素纤维/铝基复合材料的主要优点是:降低燃料消耗;使发动机小型化;使机翼、起落架小型化。其结果,延长了飞行航程;增加了飞机运载量。