航空发电机机匣构件的机械加工技术优化

伴随着我国科学技术的不断发展以及创新,我国在很多的行业中都在享受着我国科学进步带来的福利。在众多的行业中,作为我国重点行业的航空领域也在很大程度上享受着科技进步带来的福利。在我国航空领域中,航空发动机非常重要,因此我们要在多个方面保障航空发动机的质量,其中在机械加工的过程中对于发电机机匣的质量保障就是一个非常重要的保障措施。我国机械加工领域不断提升的一个重要标志就是我国航空发动机机匣的机械加工质量得到了非常大的保障。在我国机械加工领域,航空发动机机匣也是一个非常重要的难点问题,因此我国的航空领域目前已经针对这一问题进行了针对性的机械加工技术的创新和发展,本文主要针对航空发动机机匣构件的机械加工技术的发展以及创新进行详细的分析以及阐述,希望通过本文的阐述以及分析能够有效提升我国航空机匣的机械加工技术,同时也为我国机械加工领域的进一步提升以及创新贡献一份应尽的责任和力量。     

航空发动机机械加工工艺优化

航空发动机是飞机最主要的部件之一,它的品质也直接体现了我国加工制造业的发展状态。在航空发动机的加工制造过程中,会因为机械加工问题而影响零件质量,进而影响航空发动机的使用寿命。为了有效地保证航空发动机的使用要求,保证我国航空航天技术的快速发展,应该从各方面来减少制造过程中对其造成的影响,尤其是机械加工工艺方面,革新工艺技术,提高制作精度,延长零部件的使用寿命,从各方面重视航空发动机机械加工工艺的优化工作。     

航空发动机机匣加工工艺研究

本文紧紧围绕建立基于数字化思想、具有数字化特点的机匣的优化工艺,并最终将该工艺应用于机匣的制造过程。新的优化过程应该能够适应航空发动机机匣生产车间的制造设备状况,能够满足发动机制造厂"小批量生产和规模生产能力"的优化目标。     

某新结构机匣机械加工工艺研究

某机匣零件的质量稳定性对发动机性能有较大的影响,该机匣零件传统结构采用焊接方式成型,导致零件整体变形量较大,且焊接位置极易产生裂纹。针对该类机匣零件焊接性能较差的问题,将零件的加工过程调整为钛合金锻造、单件机械加工、组件整体装配,用机械加工及装配代替焊接。该研究研制了新结构机匣,有效地解决了传统机匣的顽疾,为该机匣零件的后续优化改进奠定了基础。     

航空发动机机匣除漆方案的比较

试验了强碱液、有机溶剂、阳极电一种工艺方法去除航空发动机机匣旧漆层的效果，详细介绍了工艺配方和操作条件以及在生产上的应用。     

某型航空发动机中介机匣振动分析

本文分析了某型航空发动机中介机匣振动故障产生的原因,并分析了改进措施。     

航空发动机机匣加工变形分析与控制

航空发动机是飞机的动力核心,其所产生的强大推力来推动飞机快速前进。机匣是航空发动机中的重要组成部分,其主要用于承受航空发动机在工作中所产生的负载和质量惯性力,做好航空发动机机匣的设计和制造对于提高航空发动机的质量有着极为重要的意义。航空发动机机匣为了实现航空发动机的功能,其在设计中多采用的是薄壁、整体的回转结构。航空发动机机匣所使用的材料主要为钛合金、高温合金等,其硬度高、加工难度大,尤其是在航空发动机机匣机械加工的过程中所产生的变形问题直接影响着航空发动机机匣的机械加工质量。本文将在分析航空发动机机匣机械加工中变形原因的基础上对如何控制航空发动机机匣机械加工中变形问题进行分析阐述,提高航空发动机的制造质量。     

航空发动机机匣类零件的变形控制研究

航空发动机和燃气轮机已被我国列入十三五重大专项,航空制造业的发展对我国建设强大的国防具有重大意义。机匣类零件作为航空发动机的重要组成部分,起到了包容、承力、连接的重要作用,其加工技术也是航空零部件制造中的一个难点。本文主要研究了航空发动机机匣类零件的加工制造,阐述了机匣类零件的加工难点和易产生的问题,结合了生产科研实践,着重研究并探讨了几种机匣类零件变形控制的方法。     

航空发动机风扇机匣包容性等效试验与分析方法

针对硬壁机匣包容性问题,提出在发动机研制初期,通过风扇包容机匣等效试验件靶板冲击试验,模拟真实风扇叶片脱落机匣包容性过程,并通过材料高应变率试验拟合机匣材料在高应变率下的本构模型;建立基于简化试验结果的数值仿真模型标定及机匣包容性分析模型修正方法,对风扇叶片脱落机匣包容性分析模型进行标定,建立高精度风扇机匣包容性仿真预测模型,用于风扇叶片脱落适航取证试验前仿真预测,以提高试验成功率、减少试验次数。通过数值仿真可拟合获得机匣包容厚度与叶片脱落载荷的关系,为风扇包容机匣设计提供厚度参数输入参考。     

涡轮后机匣加工工艺优化

涡轮后机匣是飞机发动机的重要高温承力部件,零件的加工质量影响发动机的装配质量。然而涡轮后机匣结构复杂,存在加工精度高、加工易变形等加工难点,是加工的一大难题。本文通过对零件结构及加工工艺分析,确定影响零件变形的因素及加工难点,从控制零件加工过程质量、增加辅助支撑工装、优化切削加工刀具等方面优化现有工艺,改进工艺规程,解决现有加工问题。     

某发动机燃烧室机匣焊接变形控制工艺研究

本文针对某发动机燃烧室机匣焊接工艺及变形控制技术作了探索性的总结。以高温合金燃烧室机匣为典型件论述了焊接工艺实施全过程,通过制定合理工艺路线,使用专用工装、预留焊接收缩量、摸索电子束焊、氩弧焊接试验过程变形规律,优化焊接工艺参数等措施,达到控制焊接变形目的以满足设计要求。为该类零件制造提供了一套完成的焊接变形控制工艺方法。     

傅里叶单元在航空发动机机匣强度振动分析中的应用

基于ANSYS内置的二维傅里叶轴对称单元,研究该单元在具有轴对称特征的航空发动机机匣静强度和振动分析中的应用,通过在傅里叶单元周向展开截面上设置轴向加强筋等措施,使二维傅里叶轴对称单元可以用于处理具有轴对称特征、但局部存在非轴对称属性(如存在轴向安装边)的航空发动机机匣应力、变形沿周向不均匀度和振动问题。研究结果表明:相对于三维实体机匣分析模型,二维傅里叶轴对称单元可以有效降低航空发动机机匣计算规模,并可以获得基于二维传统轴对称机匣分析模型无法得到的机匣变形沿周向的不均匀度和振动分析结果。     

基于EMD和HHT的航空发动机转子—机匣振动信号分析

将EMD和HHT方法引入航空发动机转子—机匣的振动信号分析,某台发动机的台架实测机匣振动信号的分析结果表明,该方法能够比较清楚地再现转静系统碰摩故障随转速和采样周期的演变过程,能够克服傅立叶谱无法同时获得时域和频域信息的缺陷。同时边际谱与傅立叶谱相比能够比较真实客观地反映系统的频率和幅值分布情况。     

ZT3铸钛合金在航空发动机高压压气机机匣上的应用

一、前言 铸钛合金在国外已从应用于航空发动机压气机的中间机匣(如美国的F100 Ⅱ型发动机的中间机匣等),发展到近年来应用于压气机机匣,甚至美国的757客机所用的2037发动机的压气机都采用了铸钛机匣。但是至今尚未见到压气机的高压段采用铸钛机匣。     

航空发动机叶片/机匣碰摩热致变形与应力研究

为分析航空发动机叶片/机匣碰摩热致变形与应力,基于有限元方法建立了叶片/机匣碰摩模型,研究多次碰摩下叶片/机匣的应力、 形变、 温度特征,并对碰摩热致变形的主导因素进行探究分析.研究发现,叶尖与机匣的碰摩会引起接触界面摩擦升温,不仅会改变界面温度状态,还将通过热变形引发叶片/机匣产生附加的热应变和热应力:界面摩擦热在改...     

航空发动机装配工艺执行系统关键技术

与常规产品制作工艺相比,航空发动机装配工艺涉及的内容多、范围广,包含着大量的信息系统,必须要在科学、严格的管理流程下才能够完成,近年来,计算机辅助工艺设计系统已经在航空发动机装配领域中得到了广泛的使用,也基本实现设计自动化与数字化,航空发动机装配工艺要求较高,需要经历一系列的环节,由于一些客观与主观因素的影响,航空发动机装配工艺还有一些问题,本文主要分析优化航空发动机装配工艺执行系统的方法与注意事项。     

航空发动机零件电火花加工工艺分析

新一代飞机的发展,对航空发动机性能提出了更高的要求。高性能发动机中采用的零件种类逐渐增多,传统的单一加工方法已经无法解决航空发动机复杂零件加工的问题,在机匣加工以及整体叶盘加工方面比较困难,这给零件加工方面带来了较大的挑战。为此,需要采用一种新型的加工工艺进行发动机零部件的加工,应用电火花加工工艺进行航空机械产品的加工,不仅可以改变零件表面的质量问题,还能够保证零件表面组织的稳定性。本文就航空发动机零件加工中电火花加工工艺的应用进行分析。     

航空发动机整体叶盘加工工艺分析

航空发动机制造是一个国家高端制造业的集中体现,当前我国航空产业高速发展对于航空发动机的需求大幅增加,积极研发与应用航空发动机机械加工新技术,在保障航空发动机机械加工质量的同时有效地提高航空发动机机械加工效率对于保障航空发动机的供应有着极为重要的意义。叶盘是航空发动机中的重要组件,整体叶盘机械加工能够有效地避免榫头、榫槽间的微动磨损、微观裂纹等缺陷,对于提高航空发动机的使用性能和使用寿命有着极为重要的意义。本文在分析航空发动机整体叶盘机械加工特点的基础上对航空发动机整体叶盘常用的加工技术进行分析阐述。     

航空发动机整流叶片加工工艺研究

整流器是航空发动机的重要部件,其中整流叶片的加工及其与内外环的连接工艺对发动机的工作性能有着重要的影响。本文就整流叶片的加工和整流叶片与内外环的电热铆连接进行介绍。     

航空发动机复合材料主轴优化方案设计方法

提出了航空发动机复合材料主轴优化设计方法,建立了以质量最轻为目标函数,以强度、临界转速和外径尺寸为约束,以轴芯厚度、复合材料层数、各层厚度和各层铺设角度为优化设计变量的优化数学模型。基于ANSYS软件,建立了发动机复合材料主轴优化方案设计平台,着重解决了可同时进行离散和连续设计变量优化的问题。以低压涡轮主轴为例,进行了金属基复合材料主轴优化设计,设计的复合材料主轴质量比同负荷金属轴减少36.16%。