汽车轮胎生产基本工艺(三)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(九)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(二)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(五)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(一)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(七)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(八)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

汽车轮胎生产基本工艺(六)

轮胎按结构可分为斜交胎和子午胎,而从用途上则可分为轿车和轻卡胎、载重胎、工程胎等。本文列举了轮胎的基本结构和胎面花纹设计等,并介绍了轮胎的胶料制备、帘布压延、帘布裁断、钢丝圈制造、胎面及胎肩垫胶制造、轮胎成型直到轮胎硫化、成品检测的轮胎全生产过程及工艺,详细说明轮胎的整个生产流程,同时对各个工段所用设备、工艺要求等都详细进进行了说明,可供相关读者参考。     

17.5-2514PRTTL-3工程机械轮胎的施工设计

介绍17.5-25 14PR TT L-3工程机械轮胎的施工设计。成型机头施设计:半芯轮式结构,机头直径800 mm,机头宽度892 mm。胎体施工设计:帘布层采用8层1840dtex/2锦纶6帘布,缓冲层采用4层930dtex/2锦纶66帘布和1层缓冲胶片,帘布裁断角度均为(30±0.5)°。胎面施工设计:胎面采用四方五块结构,缓冲胶片热贴在胎面下部;胎圈施工设计:胎圈采用3-3-2结构,钢丝圈排列方式为9×9×2。加工工艺设计:胎体帘布和缓冲层帘布分别采用卧式和立式裁断机裁断,胎面采用分层挤出、机外复合工艺制备,胎坯采用套筒法在PU成型机上成型,轮胎采用自动定型单模硫化机硫化。成品轮胎外观合格率高,试验性能和使用性能好。     

17.5-25 14PR TT L-3工程机械轮胎的施工设计

介绍17.5-25 14PR TT L-3工程机械轮胎的施工设计。成型机头施设计：半芯轮式结构,机头直径800 mm,机头宽度892 mm。胎体施工设计：帘布层采用8层1840dtex/2锦纶6帘布,缓冲层采用4层930dtex/2锦纶66帘布和1层缓冲胶片,帘布裁断角度均为（30± 0.5）°。胎面施工设计：胎面采用四方五块结构,缓冲胶片热贴在胎面下部;胎圈施工设计：胎圈采用3-3-2结构,钢丝圈排列方式为9×9×2。加工工艺设计：胎体帘布和缓冲层帘布分别采用卧式和立式裁断机裁断,胎面采用分层挤出、机外复合工艺制备,胎坯采用套筒法在PU成型机上成型,轮胎采用自动定型单模硫化机硫化。成品轮胎外观合格率高,试验性能和使用性能好。     

全钢工程子午线轮胎生产技术与装备

从配方设计、胶料制造、胎体和带束层的制备、胎面胎侧及型胶各部件制备、内衬层及薄胶片制备、钢丝帘布裁断、胎圈制造、轮胎成型、轮胎硫化及成品检测等方面对全钢工程子午胎的生产技术与装备进行了简要的介绍和探讨。     

全钢工程子午线轮胎生产技术与设备

从配方设计、胶料制造、胎体和带束层的制备、胎面胎侧及型胶各部件制备、内衬层及薄胶片制备、钢丝帘布裁断、胎圈制造、轮胎成型、轮胎硫化及成品检测等方面对全钢工程子午胎的生产技术与装备进行了简要的介绍和探讨.     

5．00--12轮胎起鼓原因分析

分析5．00一12轮胎起鼓的原因。挤出胎面尺寸不达标、帘布稀缝、帘布接头问题、胎面贴歪、缓冲层帘布贴歪、半成品部件间存有挥发物、定型损坯胎坯修补不当、局部欠硫、外力撞击损伤均会造成轮胎起鼓。各工序严格按工艺要求操作,可有效解决轮胎的起鼓问题。     

大规格农业轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

分析大规格农业轮胎胎趾硬胶边、胎侧出疤、胎侧重皮裂口、胎侧龟裂、胎面崩花掉块、胎体变形和胎里帘布脱层等外观质量缺陷的产生原因,并从轮胎结构设计、配方设计和制造工艺方面采取相应解决措施。通过采取调整钢丝圈钢丝排列、增大钢丝圈直径、改进胎侧胶配方、提高定型风压、增加模具排气孔数量并定期通透排气孔、加强硫化工艺管理等措施,提高了成品轮胎外观合格率。     

5.00-12轮胎起鼓原因分析

分析5.00-12轮胎起鼓的原因。挤出胎面尺寸不达标、帘布稀缝、帘布接头问题、胎面贴歪、缓冲层帘布贴歪、半成品部件间存有挥发物、定型损坯胎坯修补不当、局部欠硫、外力撞击损伤均会造成轮胎起鼓。各工序严格按工艺要求操作,可有效解决轮胎的起鼓问题。     

1400dtex/2锦纶6加密帘布在9.00-20 16PR载重斜交轮胎中的应用

对1400dtex/2锦纶6加密帘布和1870dtex/2锦纶6帘布在9．00—2016PR载重斜交轮胎中的应用进行了对比试验。结果表明，采用1400dtex/2锦纶6加密帘布，通过调整轮胎外缘尺寸、缓冲层和胎圈等结构及混炼、帘布压延和胎面胶挤出等工艺条件，可使轮胎性能符合要求，并可降低生产成本。     

60及以下系列超低断面宽基轮胎的结构设计方法

介绍60及以下系列超低断面宽基轮胎的结构设计方法。从宽基载重子午线轮胎半成品的结构、材料、宽度及各定位点等方面进行整体设计,重点介绍带束层、胎体、胎圈包布等钢丝帘布部件及胎面、胎侧、三角胶、垫胶等胶部件在材料分布图中的厚度及其端点在材料分布图中合理的分布位置。成品轮胎性能试验结果表明,该设计方法可降低轮胎关键部位的生热,有效提高轮胎的耐久性能,减少胎体帘布弯曲、胎圈漏钢丝等问题的发生,明显提升生产一次合格率。     

全钢载重子午线轮胎使用中易出现的质量问题

分析全钢载重子午线轮胎在使用中易出现的胎圈裂、爆和空，冠，肩部位易出现的肩空、肩爆、冠空和冠爆．胎侧起鼓及胎里露线问题产生的原因，提出在轮胎设计及制造时采用加强胎圈部位、优化胎圈结构、采取合理的带柬层结构、制定合理的硫化工艺、保证帘布质量等方法，可以从根本上解决这些问题。     

充气子午线航空轮胎带束层结构

提供一种新带束层结构的充气子午线航空轮胎。该轮胎具有由多层有机纤维帘布层构成的胎体和由斜交帘布层和周向帘布层构成的带束层。斜交带束层由至少两层有机纤维帘布层构成,这些帘布层的帘线相互斜交排列;周向带束层由至少两层有机纤维帘布层构成。斜交带束层在轮胎胎面肩部区域的层数比其在胎面中央区域的层数多;周向带束层在轮胎胎面中央区域的层数比其在胎面肩部区域的层数多。     

12.00-20 18PR大轮廓载重轮胎的优化设计

对12．00-20 18PR载重轮胎的结构进行优化设计。采取的主要措施为改进轮胎外轮廓、胎面花纹和胎圈结构；胎体采用10层2100dtex／2锦纶帘布，缓冲层采用两层宽缓冲层帘布及成型时提高帘布反包高度等。优化设计后，轮胎的各项性能符合国家标准，载荷能力有明显改善。