减小变形的淬火方法

2吨葫蘆的齿輪連心(材料45鋼)經过淬火后,普遍存在着变形和开裂。我們是这样处理的:把工件放在盐浴中加热到830～850℃,并保温10分鐘,然后在水中冷却,結果开裂很多;改用油冷后,但仍免不了变形和开裂。后来我們参考了一些資料并进行多次試驗,最后确定用75％的NaOH水溶液作淬火液,經实际使用証明,效果良好。操作方法:把齿輪連心吊起来,放在盐浴中加     

减小薄片工件变形的淬火方法

細长或薄片工件在热处理过程中最容易发生弯曲变形。虽然在淬火时可以用多次預热,或分级冷却的方法来减少变形,但很难得到滿意的結果,同时还需要校直,不仅耗費很多工时,而且經过校直后工件的質量还有一定的影响。高硬度工件在校直时,很容易造成硬度不足,或产生裂紋而变成废品。最近我厂处理一批电动石膏鋸的主要零件——鋸片,采用了分级冷却和加压力的淬火方法,却完全有效地避免了弯曲变形。我們处理了2800件锯片,基本上都能合乎要求而不需再行校直。鋸片的材料是8鋼,鋸片形状     

减小键侧热处理变形的方法

我厂生产的泰山12型拖拉机Ⅰ轴齿轮,如图1所示,材料为20CrMnTi钢,要求渗碳淬火,由于键侧精度要求比较高,热处理后很难达到要求。     

预变形淬火

我厂产品中有一批零件,材料为45钢,按图纸要求A面要进行高频淬火,要求硬度HRC≥58,变形不大于0.5毫米。由于我厂高频淬火机床的技术参数不能满足要求,所以我们改为火焰表面淬火。我们采用H01-40型射吸式焊炬改制成的喷焰器。喷嘴和冷却水喷嘴均用ф12×2毫米紫铜管制作。火孔直径为     

减小淬火变形小经验

492发动机油底壳整形模两块模子,如图1、图2所示,其中内圆弧和模底板半圆弧配合,且已加工到要求尺寸,因此,要求淬火后不允许有较大变形。     

减小支片淬火变形

图1所示的支片材料为 T10A,要求头部淬硬至 HRC60～65,支片体允许不淬火,变形量要小于0.25毫米。由于最薄处为2.5毫米,长度为500毫米,掌握不好会产生很大的波浪式变形(如图2),无法校直而报废,废品率很高.后来我们摸索出经验,减小了变形.     

减小套圈淬火变形的措施

轴承套圈热处理后的变形情况大致可分为三类：第一类为直径变动（Vpp,）,第二类为平均直径变动（VDmp,）,第三类为平面度变动（APe）,这三类变形常常相互重叠,其中直径变动最易产生,且变动量也大,因此要控制淬火变形,主要是设法减少套圈的直径变动量。1套圈淬火变形的因素（1）轴承钢中原始组织缺陷和退火后造成的组织中碳化物大小、分布不均匀都将导致淬火变形。（2）淬火时热应力和组织应力越大,淬火变形就越大。热应力和组织应力中包括：加热温度、加热速度和均匀性,冷却速度和均匀性,冷却介质温度等。（3）套圈车加工时残…     

减小铝合金钣金件热处理变形的工艺方法

有色金属飞机钣金件在现代飞机研制中广泛应用,飞机零件千变万化,形状多样,通过弯曲、拉伸、收边、放边等加工方法可以使LY12M等钣金材料非常方便加工成各种几何形状的钣金零件。淬火变形量的大小,直接影响钣金件下道工序校形的工作量,有的零件还出现因为淬火变形量过大,校形后而无法达到设计图纸的技术要求而产生报废的现象。本文通过大量实验和工作总结,给出了在有色金属飞机钣金件热处理过程中应考虑“匀、牢、分、快、定、隐和冷”等7子口诀,并加以分析和提炼,对如何减小有色金属飞机钣金零件淬火后变形量有着重要意义。     

减小齿轮高频淬火的变形

我厂在加工齿轮类零件时,经常采用高频淬火处理来提高齿轮齿部的硬度。但经高频淬火的齿轮,大多不同程度地存在着变形的问题。我们经过实践发现,合理安排齿轮加工的工艺路线,可减小高频淬火齿轮的变形,对提高齿轮的最终加工质量很有帮助。 [1]减小高频淬火齿轮的内孔变形 　　如图 1所示的齿轮零件精度为 8级。我们原先安排的加工路线为：锻造正火粗车调质精车滚齿拉键槽齿部高频淬火。加工后测量齿轮内孔,发现变形量较大可达 0.05mm。分析原因,主要是由于该齿轮带有键槽,为不对称结构,故淬火时齿轮内部应力分布不均…     

减小齿轮内花键孔淬火变形的方法

我厂生产的轻型变速器M122中有一种中间轴倒档齿轮(见图1),材料为20CrMnTi钢,内花键参数m=1.667,z=12,技术要求硬化层深度0.6～0.9mm,表面硬度HRC58～64。     

减小板形件变形的热处理

一批工件底座材料为T8钢,技术要求HRC58～62,底部变形<0.05mm。其结构如图1所示,板报薄,上面带有一条筋,如果处理不当,会使板的底面翘曲严重而超差。为减少其变形,在处理前先将工件用铁丝捆扎成菱形,见图2,而后按图3所示工艺     

减小齿轮热处理变形的经验

80型采煤机上有一个齿轮(图1),材料为20CrM_n,m=5,z=60,要求齿面渗碳层t=1.2～1.6毫米,齿部淬火硬度HRC58～62;精度等级为8-8-7D_c,公法线长度L99.946-0.09;公法线长度变动公差δ_(Lg)≤0.075,齿圈径向跳动≤0.12。     

减小碳钢工件淬火变形的经验

图1是整形凹模的镶块,材料是10,要求淬火后的硬度RC54～58。我們是按以下步驟进行处理:1.在500～550℃的电爐内預热(按1～0.2分/公厘); 2.在780～800℃的盐浴爐内最后加熱,加热时間按0.30～0.35分/公厘计算; 3.在25～30℃、含有15％氯化鈉的水溶液中冷却,冷却至200℃左右轉入油中冷却,淬火后硬度为Rc60～62; 4.在260～280℃的温度下回火,回火后的硬度     

减小薄壁内齿轮高频淬火变形

薄壁内齿轮的齿表面,在高频感应加热喷水冷却淬火后,内孔多为涨大,并有时呈喇叭口、束腰、椭圆等形状。图1所示为20Cr钢制模数m3的薄壁渗碳齿轮,只要求齿部硬化为HRC58～62。用镶嵌导磁体双圈感应器加热,内锥形喷水圈喷水淬硬。在加热时,对外圆φ158用喷水孔直径φ0.8～1.0mm的冷却圈,     

减小套类零件淬火变形的新方法

我厂每年生产100万套45钢轴承,主要用于人力双轮和人力三轮载货车,其型号有C6204、C6205、C6206等。 热处理工艺为:毛坯正火840～860℃,保温1h;淬火820～840℃,保温0.5h;回火260～280℃,1.5h。     

合理安排工艺过程以减小渗碳淬火变形

齿轮用钢大多是优质碳素钢和合金结构钢，一般都要经过热处理才能使用。材料的热处理工艺性主要包括淬透性、淬硬性和变形开裂倾向，其中较难控制的是热处理后的变形。为此，齿轮材料应尽量选择淬透性较好的材料。但材料的选择除受工艺性的制约外，还受制造成本和用户要求的制约。     

减小高速钢刀具热处理变形的研究

文章分析了高速鋼刀具在淬火和回火时产生变形的原因,提出了采用分段淬火和不完全等温淬火的方法来减小高速鋼刀具热处理时的变形.文中詳述了試驗情况和热处理規范,并作出了简短明确的結論。     

减小和控制热处理变形的一些措施

如何减小和控制热处理变形,是人们十分关注的问题,我厂经过长期的实践和摸索,总结出了一些有效方法,现介绍如下。要减小和控制热处理变形,不能单从热处理过程中寻求解决,必须从工件的设计,材料的选择入手,冷热加工密切配合,才能取得比较理想的效果. 1.合理设计工件形状合理设计工件形状,对减小和控制热处理变形非常有益,必须尽可能把工件设计成对称、均匀,防止太长,太细,太薄、尖角等截面相差悬殊的部分出现。在技术要求方面硬度值应取下限.在工艺流程中力求冷热加工密切配合,对一些易变形的工件在设计时应采取必要的措施,如适当增加工艺孔和加工余量;一些工