轮式装载机驱动桥壳体类零件的损伤与修复

论述轮式装载机驱动桥壳体,以及驱动桥内的主减速器壳体、差速器壳体和轮边减速器壳体(行星架与轮毂)的常见损伤形式与诊断、检查、修复方法.     

基于 Gabor 变换的轮边减速器故障诊断方法

研究矿用自卸车轮边减速器中太阳轮、行星轮和齿圈局部故障振动信号的频谱结构,对于轮边减速器故障诊断具有重要意义。文中模拟了内齿圈局部故障振动信号,利用 Gabor 变换降噪方法对含噪声的振动信号进行降噪,并应用频谱分析方法诊断出了内齿圈故障。从降噪效果来看,达到了预期效果,为矿用自卸车轮边减速器故障诊断提供了有效的诊断方法。     

工程机械轮边减速器结构设计研究

轮边减速器在国内外工程机械驱动桥上广泛使用，本对其进行了分析研究，指出目前的这些加减速器还存在着有害多余约束弊端，提出了新的零约束行星齿轮传动轮减速器的设计。     

打桩机回转减速器损坏原因及结构改进

该减速器用于两台JUS—100型三支点全液压打桩机的回转机构上。第一台使用到1236h后减速器损坏；第二台使用到1127h后出现同样故障。行星减速器的二级内齿圈7、行星轮12、行星架11和13、双列向心球面滚子轴承28严重磨损，无法继续使用（见图1）。图1减速器结构示意图1．齿轮轴上马达座又箱体4．一级内齿圈5．轴承座年行星轮轴7．Th级内齿圈8轴承座9．输出齿轮10．轴端挡盖11．行星架12．行星轮13．行星架14行星轮15．太阳轮16．齿轮门．齿轮轴18片式制动器19．油封环ZO，花键套对．端盖22．齿轮销轴对、29、33．骨架式橡胶油封24．单列向…     

16t轮胎式挖掘机制动限速降挡控制

1 行星式动力换挡变速箱的结构传动原理及降挡限速要求 目前用于轮式液压挖掘机的行星式动力换挡变速箱有多种结构型式,如ZF公司的ZHL系列、O&K公司的M96型等.图1所示为一种用于国产16t轮式液压挖掘机上的行星式动力换挡变速箱.图中太阳轮1经花键套与液压马达3相连,内齿圈4的内外圆都有花键齿,经内外多盘离合器5和6分别与花键套2和壳体7结合或分离,在内齿圈4和太阳轮1之间有3个行星轮8分别安装在行星架9的3个轴伸上,与内齿圈和太阳轮啮合,行星架为该行星变速轮系的输出端,它再经过齿轮10、11、轴12分别传动前后桥,驱动整机行驶.     

装载机变速器Ⅰ挡与倒挡行星轮的支承问题

国产ＺＬ４０、ＺＬ５０系列装载机行星式动力换挡变速器中的Ⅰ挡与倒挡行星排是易损坏的组件。损坏的部位集中在行星轮轴承孔、行星轴轴颈和滚针轴承所组成的支承部分。故障现象通常是“无空挡”，即操纵杆处于空挡位置时，装载机仍然前进。这是因为行星排被“卡死”，相当于直接挡输出。严重者必须将传动轴拆卸后，才能在其它车辆的牵引下前进或后退。目前Ｉ挡与倒挡行星排上８个行星轮的支承有两种型式：一是采用有保持架的９２４９１２５型滚针轴承支承；另一种是采用４ｍｍ滚针支承。无论是哪种支承型式，行星轮和行星轴的尺寸都是一定…     

也谈驱动桥轮边支承轴的断裂原因与对策

针对驱动桥轮边支承轴突变处即K-K截面的断裂现象,分析了其断裂原因,提出了通过合理锻造制坯或采用组合式结构的解决方法.锻造制坯不仅要获得所需的几何形状,更要追求其合理的金相组织分布,对于轮边支承轴及其他类似的变截面轴类坯件,合理的锻造组织应是其金属流线沿坯件外部对称分布,而在纵剖面上成封闭状.组合式结构有3个突出优点:一是科学地利用了原材料的流线组织,其流线组织多呈轴向性的特点有利于提高轮边支承轴的抗弯曲能力;二是可显著减小应力集中现象;三是制造成本相对较低.采用整体锻造法还是采用组合式结构,取决于3个方面:一是零件的结构特点;二是设备特点;三是原材料的供应状况.实践证明,无论采用整体锻造法还是组合式结构,均可有效预防K-K截面的断裂.     

某型装载机驱动桥散热系统故障分析及改进

某型装载机作为高端机型,配置湿式制动驱动桥,采用内藏式多片摩擦片制动器,由于车重较大,制动产生的热量无法通过自身结构进行散热,需要配置外置散热系统.某型装载机的驱动桥散热系统在工作中出现轮边制动散热油温超高、密封件失效漏油的故障.通过分析故障机散热系统原理并进行故障测试,发现故障机散热系统设计未满足驱动桥密封件的压力要...     

RH30E型挖掘机回转减速器损坏原因分析及修复方法

1 损坏情况及原因分析 水电十二局广西桂林思安江工地,一台德国原装挖掘机斗容量为5.5 m3的RH30E型正铲突然损坏不能工作.经拆机检查,发现回转减速器内有大量断齿块及铁屑,行星减速器第2级变速装置已严重损坏:4只行星齿轮牙齿大部份被打掉(牙齿从齿根断裂较多,一小部份是碎齿块挤伤的);4只行星齿轮球面滚子轴承由于碎齿钻进轴承内造成损坏报废;     

轮式装载机轮辋总成与驱动桥连接结构的改进

在轮式装载机中,轮辋总成与驱动桥的连接一般都是先用轮辋螺栓的一端将行星轮架、轮毂紧固为一体,此时螺栓中部的台阶卡在行星轮架的端面环形槽内,可防止转动,然后再把轮辋总成的球形凹面朝外穿进轮辋螺栓的另一端,与轮辋螺母的外凸面贴合,拧紧并使之达到规定的力矩值(见图1)。这种连接方式装配过程比较简单,在其它轮式工程机械中应用也非常普遍。近期我们发现装载机在使用中,有时会出现个别轮辋螺栓断裂或轮辋螺母松脱等故障。为此,我们分析了产生以上问题的各种可能原因,并逐一做了排查:(1)轮辋螺栓、螺母的材质经化验符合设计要求;(2)轮…     

压路机行走驱动液压系统的匹配计算(下)

4 驱动液压系统单变量马达的匹配计算压路机双桥液压换挡使用两个变量马达,单桥换挡的含义是只有一个桥有换挡功能.单轮振动压路机的单桥换挡是在驱动桥装变量马达,或者设置机械变速器加定量马达,在振动轮上只有定量马达和行星减速器.     

具有公共行星轮双内啮合2K-H行星齿轮减速器

我校起重运输机械专业七四级工农兵学员在教师指导下,设计了具有公共行星轮双内啮合2K-H行星齿轮减速器(参看图1),由我校机械厂试制两台,用于该厂机工车间的5吨单梁起重机大车运行机构上,至78年初已应用半年之久,使用情况良好。本刊1975年第4期介绍日本的“少齿差内齿轮差动减速器”的行星轮是个齿数不同的双联齿轮,存在着不便于用滚齿机加工齿轮等缺点。我们建议当减速器的传动比i=20～100时,可用一个齿轮代替双联行星齿轮,也就是两级内啮合齿轮付采用相同的行星轮,即公共行星轮,这样可使结构简单,加工方便。     

电传动自卸车轮边减速器齿轮修形优化

轮边减速器是电传动自卸车等大型工程机械的关键核心部件,其品质直接决定着整车性能和可靠性.由于矿岩具有较大的密度且矿区条件差异较大,电传动自卸车运行环境恶劣,轮边减速器输出扭矩大,长时间运行后容易出现齿轮点蚀、磨损、断裂等故障.本文针对低速级太阳轮大修周期出现齿面点蚀问题,通过基于行星轮系系统有限元分析,找到电传动自卸车轮边减速器低速级太阳轮齿面点蚀故障的原因,提出齿轮修形优化改进方案,为提高电传动自卸车轮边减速器齿轮使用寿命提供了理论依据.     

QT80自行式塔吊故障与事故三则

我单位所用的一台QT80自升式塔吊,在大连开发区28层写字楼施工中,有一段时间曾连续出现故障和一次重大事故。现将有关记录予以整理,向读者介绍。 1 回转故障该机回转机构选用两台LXED3.5—85—1/187型行星摆线针轮减速机,对称使用,其中一台附有油刹车装置。     

驱动桥轮边传动结构改进设计

一种平地机驱动桥轮边的传动机构结构复杂,加工制造及装配都存在很大难度,而且零件较多,生产成本偏高,为解决上述问题,我们重新进行了结构优化设计,将结构简单化,而且在保证原有功能不变的前提下,易于零件的加工与装配。这种新结构的驱动桥已随主机强化试验超过2000小时,试验结果良好,证明新结构的改进取得了一定的成效。     

满装式滚针轴承的计算

行星齿轮减速机为了减小径向尺寸,简化结构,在行星齿轮体中采用了无内、外圈的满装式滚针轴承作为滚动元件。这种结构的特点是将行星轮心轴的外表面F和行星轮孔的内表面E作成为滚针轴承的内、外圈滚道。见图1。     

变速器行星轮系噪声源的分析与控制

ZL40/50型装载机采用行星式变速器，零部件结构比较复杂，在系统传动过程中容易产生噪声，特别是在I挡和倒挡部位，这是由设计结构所造成的。I挡和倒挡均采用行星轮系结构，其行星排由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈四元件组成。如图1所示，带有两个行星排的太阳轮通过花键与输入轴连接，同时通过花键和Ⅱ挡的主动轴相连接。变速器挂I挡时，I挡制动器起作用，I挡内齿圈5被固定，此时动力由中间输入轴9通过太阳轮2输入，由I挡行星架4输出，I挡的四个行星轮3为介轮，分别与太阳轮2和I挡齿圈5啮合；倒挡行星轮8分别与太阳轮2和倒挡齿圈6啮合…     

ZL30F型装载机发动机与变矩器的联轴节断裂的原因分析及解决方法

我厂一台ZL3OF装载机用于煤场装运作业。该机发动机与变矩器之间的动力传递联轴节，经常发生断裂事故，故障平均间隔时间为600h，故障率较高。本文将分析其断裂原因及解决方法。1联轴节的结构ZL30F装载机发动机飞轮与变矩器之间采用弹性传动轴联接，利用橡胶垫消除来自发动机的部分振动和冲击，同时吸收部分来自传动系的冲击振动负载的不平衡。其结构见图1。图11．花键轴2．花键接盘35橡胶板4中间轴6飞轮接盘7飞轮2断裂原因分析联轴节传递扭矩和动力，受力情况相当复杂，各点的应力计算较为困难。但从每次断裂破坏情况可以看出，帘线橡胶…     

ZL30装载机轮边减速器的正确安装

ZL30装载机轮边减速器是行星传动减速机构。制造厂使用说明书中对其安装要求未加以特别说明。在修理中有人据此认为各齿轮副可以任意装配,但其结果会出现下列情况:当把行星齿先装入内齿圈时,无法装上中心齿;或当先装好中心齿与行星齿时,又无法装入内齿圈。产生上述情况的原因在于忽视了 ZL30     

某三轴专用车辆贯通式驱动桥主螺旋齿轮副失效分析

某三轴专用车辆,在泥泞路面上行驶时,中桥(贯通式驱动桥)主螺旋齿轮副在受到较大的载荷时,出现了磨损、崩齿、脆断失效的故障。本文从整车匹配计算、装配检验、现场勘查断裂受损件、理化检验分析等方面入手,分析驱动桥主螺旋齿轮副崩齿、断裂受损原因,并根据分析出的结果对产品提出了整改措施。