微合金化超深冲（IF）钢高品质汽车钢板的标志

微合金化超深冲（IF）钢也称为无间隙原子钢，由于IF钢没有间隙原子，因此具有优异的深冲性能和非时效性，在以汽车（尤其是轿车）工业为代表的现代工业中得到了大量的应用，目前主要用于汽车用深冲级（EDDQ）和超深冲级（SEDQQ）冲压件（轿车覆盖件）的生产。应用实践中要求IF钢钢板性能高度稳定，性能参数分散布度小，屈强比低，r值及n值高。     

攀钢超低碳Ti-IF钢冷轧板鉴定转产

在经过 4年多开发研制和批量推广应用后 ,攀钢超低碳Ｔｉ-ＩＦ钢冷轧板 (简称“Ｔｉ-ＩＦ钢”)最近通过了攀钢 (集团 )公司的技术鉴定 ,从而顺利地转入了工业化大生产。Ｔｉ-ＩＦ钢是技术含量高、生产难度大、市场需求旺的ＩＦ钢系列产品中的一个品种。ＩＦ钢即超低碳钢或无间隙原子钢 ,是最新一代深冲性能最好的冷轧钢板 ,几乎可以满足汽车、摩托车及家电等对所用钢板的各种冲压要求 ,其规模化生产已成为一个国家汽车用钢生产水平的标志。攀钢开发Ｔｉ -ＩＦ钢有其特殊的难度。以该公司钢研院为首的课题组 ,在相关单位、处室的配合下 ,从 1…     

武钢渐成精品名牌汽车板基地

武钢公司多年来大力研制开发汽车专用钢板,“六五”至“九五”期间,已设计研制开发出汽车专用钢板１０大系列３３个品种,销售汽车专用钢板２２０余万ｔ。该公司自一米七轧机工程投产以来,就致力于汽车专用钢板的开发与生产,成功地生产了０８Ａｌ系列冷轧钢板、含磷高强度冷轧钢板、含钛高强度热轧钢板等汽车专用钢板品种,形成了对汽车厂批量生产供货能力。“九五”期间,武钢加大了开发汽车专用钢板新产品力度,研制推广了超深冲ＩＦ钢板、微碳深冲冷轧板０３Ａｌ、烘烤硬化钢板、冷轧冲压用高强度钢板和深冲ＩＦ钢、微碳深冲及合金化…     

超深冲冷轧薄钢板（IF钢）的研制

一种能满足汽车制造厂生产难冲件要求的新型超深冲冷轧薄板,即钛、铌复合添加的无间隙原子钢(IF钢)BWJ18于1990年底在宝钢试制成功。实验室试验研究对成分、轧制工艺和退火工艺参数的选择提供了可靠的依据。 BWJ18超深冲冷轧薄板,其工艺流程为转炉冶炼→RH真空脱气→连铸→热轧→酸洗→冷轧→连续退火→平整。 BWJ18超深冲冷轧薄板的成品综合性能良好,其塑性应变比r值,加工硬化指数n值、延伸率δ都较高,无时效,无屈服平台。 BWJ18超深冲冷轧薄板在汽车制造厂的实冲试验,表明宝钢生产的IF钢能满足汽车厂生产难冲件的要求。     

我国汽车用钢板的现状和研究进展

介绍了我国汽车用钢板的生产现状，并就我国汽车板生产存在的问题进行了分析。最后着重论述了我国超深冲ＩＦ钢的研究进展。     

汽车用钢板研究开发的现状及发展

本文评述了超深冲ＩＦ钢，低合金高强度钢，固溶强化高强度钢－含磷钢，双相钢，烘烤硬化钢，高强度可焊钢板和耐磨板等汽车用钢板研究开发的现状及发展。     

新一代的汽车薄板用钢

真空脱气近来已被用于钢板生产，以提高产品的延性和强度。碳含量可以降低一个数量级，低于０．００３０％。通过合金化和精心操作，已开发出一批用于汽车工业的新产品，这些产品包括：深冲ＩＦ钢，高强度ＩＦ钢以及烘烤硬化钢。本文概述了生产这些钢所需的化学成分和工艺。     

武钢完成超深冲外沸内镇钢工业试验

国内首次用上铸法模内加铝丸的外沸内镇工艺生产的超深冲冷轧薄板钢在武钢成功地进行了工业试验。1985年5月9～11日在上海通过冶金部鉴定。按设计成分生产的试验钢薄板,均达到极难深冲件 ZF 级标准,性能同日本的 SPCE 深冲薄板;试验钢用铝量为1.31kg/t,比钢包静镇法少0.7kg/t,铝的收得率及成品酸溶铝命中率高,成品板质量明显改善;试验钢板在济南汽车厂、四川汽车厂、南京汽车厂及北京吉普汽车有限公司的试冲,基本适应了复杂件冲压的工艺要求,无一冲废,其成型性与日本板相当。6月14日,武钢第一次在国内完成了对该工艺生产的 BWS20t 扁锭的解剖试获,验得了满意的效果。     

超低碳冷轧薄钢板中表面缺陷的消除

由于超低碳钢板坯在振痕下面容易形成钩形缺陷，而这些钩形缺陷阻碍结晶器中氩气气泡和保护渣宏观夹杂物的上浮和分离，因此，最终使钢板表面产生缺陷。钢板产生缺陷的另一个原因，是Mn／S比非常低的钢在轧制过程中可能产生表面热裂纹。据此，国外一家公司采取以下措施来消除表面缺陷，取得了良好的效果：     

邯钢汽车用超深冲冷镀锌板问世

近日，113．54吨超深冲级镀锌产品DX53D＋Z在邯钢冷轧厂冷基镀锌线顺利下线，合格率100％，标志着邯钢具备了生产超深冲级冷轧产品能力，在高级别汽车用钢生产、研发方面又取得了长足进步，同时也填补了河北省此类产品的空白。     

一种超超深冲级IF钢的生产方法

<正>专利号:ZL201811031862.5发明人:李光辉;林红春;田飞;张益龙;郑灵科:吴剑胜:张乐:章晓辉:李军:郭军贤:李晓少:张丽琴本发明属于钢铁制造技术领域,尤其涉及一种超超深冲级IF钢的生产方法,所述超超深冲级IF钢包括以下化学成分及重量百分比为:0C≤0.004Wt%; 0 Si≤0.03Wt%; 0 Mn≤     

冷轧深冲搪瓷钢DC03EK的试制开发

介绍了冷轧深冲搪瓷钢的成分特点及工艺要求,分析了钢板的组织结构、析出相及氢在钢中扩散系数和穿透时间。试制结果表明:以超低碳为基础,添加适量的合金元素,采用合适的工艺制度生产的冷轧深冲搪瓷钢DC03EK钢带既具有优良的深冲性能,又具有良好的抗鳞爆性能。     

现代碳钢的冷轧超深冲特性

在汽车工业大表面积体的自动化生产中,快速传递冲压的使用,要求超深冲特性钢具有卓越的机械性能。通过对现有钢种优化化学成份和利用全氢（HPH）退火技术的共同改善措施,可生产出有最大可塑性的现代冷轧超深冲特性钢。低度碳钢的超深冲特性,具有提高固深体生成和晶粒再细化的最小含量。再结晶控制粒长大和渗透体析出,在某种意义上可产生良好的冷轧可塑性。无论怎样,一方面只要材料是低氮的并且适当选择铝的含量,而另一方面微量元素的晶粒长大极其有限,这才是可能的。全氢（HPH）退火设备用纯氢的控制气氛工作,并优化了生产工艺,在目前St15/FeP05钢的生产方面,有着与众不同、特别重要的参数。与普通深冲钢的特性相比较,St15钢的特点在于有一个精确分布、良好的可塑性能。     

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。     

超低碳钢的历史与发展

详细论述了超低碳钢的历史与发展，反映了国际上超低碳钢研究的最新成果。介绍了超深冲ＩＦ钢，深冲热镀锌ＩＦ钢，高强度热镀锌ＩＦ钢，超低碳ＢＨ钢，超低碳热轧深冲钢。     

冷轧超深冲IF钢生产工艺研究

为满足汽车工业发展的要求,填补包钢在冷轧深冲汽车钢生产方面的空白,文章根据包钢现有的冷轧机组主体设备,对SEDDQ级IF钢进行了生产工艺研究,确定了超深冲IF钢的冷轧生产工艺,对于批量生产IF钢具有重要的意义。     

武钢开发轿车用热轧钢板

经过 3年多的技术攻关 ,武钢轿车用热轧钢板系列开发工作已取得突破性进展。通过对化学成分的设计 ,转炉冶炼、连铸、控轧及控冷工艺及其数学模型等的研究 ,已基本掌握了该系列钢材性能的关键工艺要点。现已开发出热轧车轮轮辐用钢、车架梁用钢、热轧冲压轿壳用钢、轿车结构件用钢、热轧深冲用钢板及拉延钢板等。形成了 32 0～ 540 MPa的轿车及轻型车用热轧钢板系列生产能力。其中车架梁用钢、热轧深冲酸洗板、车轮钢等产品 ,经汽车制造厂冲压汽车零件、装车试制 ,均达到用户工艺技术要求 ,部分产品质量达到了进口同类钢板实物水平 ,实现了…     

稀土、钛和铌对冷轧超低碳搪瓷钢板成形性能的影响

在实验室加工了具有不同稀土、钛和铌含量的冷轧搪瓷钢板，测定了钢板的再结晶温度和模拟退火后钢板的成形性能，并观察了其金相组织，分析了钢中的第二相粒子。结果表明，在单加稀土、复合添加稀土 钛或稀土 钛 铌的3种钢中，单加稀土的钢再结晶温度最低，而含稀土 钛 铌的钢再结晶温度最高；经高温退火后，含稀土 钛 铌钢的伸长率和r值在3者中最高，达到了超深冲(即EDDQ)级别。     

台湾中钢公司1号RH装置的改造

台湾中钢公司的粗钢年产量约为600万吨,包括碳素钢和低合金钢型钢和圆钢产品,以及干线管材和压力容器钢板用钢,也生产电器用和深冲用的薄板用钢。为了满足这些钢产品的高质量要求,曾于1982年安装了1号RH真空脱气装置,主要用于提高厚钢板和带钢轧制产品的质量。但从投产以后出现了一系列问题,如抽真空能力不足,往往不能达到厚钢板所规定的氢合量和超低碳钢所要求的碳含量,并且还有     

超深冲冷轧薄钢板的生产

一、工艺过程武钢是我国深冲冷轧薄钢板的主要生产厂家,近年来汽车制造行业同时采用武钢、鞍钢和日本的深冲冷轧薄板制造汽车的覆盖件。武钢和鞍钢的产品同属国家优质产品。武钢深冲冷轧薄板的生产始于1978年10月,开工初期以西德St14钢用于冷轧生产,按DIN1623考核。1979年武钢根据YB215—64开始了08Al超深冲薄钢板的试生产,到1980年原料全部自己生产,并根据自产料的具体情况制订了生产工艺。历年的生产情况如表1和图1所示。