三峡通航建筑物下游隔流堤一期工程监理

三峡水利枢纽通航建筑物下游隔流堤一期工程包括基础清淤及Δ７０ｍ以下的堤体填筑。监理工程师在监理中清淤程度控制、填筑料的质量控制、施工方式的选定，碾压标准控制等方面做了认真，细致的工作，保证了工程质量。     

三峡二期工程施工期通航设施通过能力浅析

三峡二期工程从１９９７年１０月大江截流开始至２００３年第１台机组发电止，历经６年。在此期间，通航设施的通过能力能否满足规划运量的要求，对长江航运的影响甚大。设计采用的在一般情况下以导流明渠为主，以临时船闸为辅，必要时以驳支过坝和陆运分流为补充的通航方案，经受了１９９８年汛期长江大洪水的考验，说明该方案是一个较全面地考虑了二期施工过程中可能遇到的各有结合三峡工程施工和长江航运的特点，较好地解决二期施     

三峡工程茅坪溪泄水建筑物和一期土石围堰安全监测工程通过竣工验收

三峡工程茅坪溪泄水建筑物和一期土石围堰安全监测工程通过竣工验收张卉由长江科学院承担的三峡工程茅坪溪泄水建筑物和一期土石围堰安全监测工程，于１９９６年９月２５～２７日通过竣工验收。茅坪溪泄水建筑物一期上石围堰安全监测工程的实施得到了三峡工程开发总公司右...     

南阳热电厂一期工程通过竣工验收

2012年4月13日,水利部在河南省南阳市组织召开了南阳热电厂一期工程水土保持设施竣工验收会议。会议由长江水利委员会主持,河南省水利厅水土保持处、南阳市水利局,建设单位南阳热电有限责     

三峡导流明渠施工期通航设计

论述了三峡工程导流明渠施工期通航任务要求，通航标准，方案布置，导流明渠通航优化研究，结合１９９８年三峡工程汛期通航实例，说明采取管理及工程措施，提高了明渠通航能力。     

三峡RCC围堰施工期外部变形监测

三峡工程三期围堰包括上、下游土石围堰及上游碾压混凝土围堰。围堰能否安全运行，直接影响三期工程能否顺利进行，因此必须对RCC围堰的稳定性进行严密监测。RCC围堰堰顶布设了5座水平位移监测点。10座垂直位移监测点，纵向围堰B块、C块布设两座水平位移监测点、两座垂直位移监测点，以监测围堰的稳定性。施工期水平位移变形监测主要采用测边交会法进行观测。垂直位移监测点采用精密水准测量法观测。RCC围堰蓄水以来，外部变形监测经初步分析，围堰有一定的变化规律，为三期工程的顺利进行提供了准确及时的信息，也为施工人员和物资设备提供了安全保证。     

葛洲坝水利枢纽一期工程通航建筑物设计简介

长江自古以来就是我国东西交通的大动脉,有“金色水道”之称.在其浩荡奔流的行程中,先后汇集了七百多条大支流,干支流航道总长七万多公里,占全国航道总长的五分之三以上。其中干流通航长度三千二百余公里。水运量约占全国内河水运总置的百分之八十左右.所以万里长江是我国内陆最大的水上运输交通线。     

三峡永久船闸一期高边坡监测锚杆应力分析

 为监测三峡永久船闸一期高边坡运行期岩体锚固效果,在部分断面的锚杆上安装了锚杆应力计。监测结果为：32根监测锚杆中,拉应力大于30 MPa的有3支;压应力大于30 MPa的有4支;其余锚杆应力计测值绝对值均小于20 MPa,绝大部分锚杆应力基本稳定。这表明边坡锚杆受力不大。对"变形应力为主型"锚杆应力测值统计模型分析得出,近3年的趋势分量增量分别为2.34,1.85,1.53 MPa,也说明监测锚杆处的高边坡岩体已趋于稳定。     

东雷一期抽黄原上工程通过竣工验收

对改变渭北农业生产基本条件有重大意义的东雷一期抽黄工程,经过12年的艰苦努力,原上部分已竣工,1988年国庆节前通过了省级鉴定,质量优良。东雷一期抽黄工程,矗立在我省关中东部渭河以北的合阳、澄城、大荔三县的接壤地带,在供水布局上实行一点取水,分区分级抽水的方案。一级站设在合阳县伏六乡东雷村,抽水入总干渠沿黄河右岸滩地南下,穿过合阳县东王乡和金水沟至大荔县华原乡加西村原下,全长35.5公里。沿总干渠西侧在合阳县的东雷、新民,大荔县的南乌牛、     

三峡通航建筑物泥沙问题研究

论述了为了解决三峡通航建筑物泥沙淤积问题,而采取的一些工程措施:①对枢纽布置进行优化,改善口门及引航道的水流状况;②采用高效挖泥疏浚;③将临时船闸改建为冲沙闸;④预留能再增建两条冲沙隧洞的空间.     

三峡通航建筑物引航道支护设计

长江三峡工程通航建筑物上、下游引航道是保证船舶安全顺利地进出船闸及升船机,过坝船舶安全停泊,并确保进出闸船舶能安全交错避让的重要建筑物。根据引航道工程的使用条件和水文地质条件,在三峡工程通航建筑物上、下游引航道的支护设计中,采取挂网、喷混凝土、加强锚杆、系统锚杆等多种支护方式和排水减压措施,确保引航道边坡稳定可靠。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

三峡工程按设计水平年2030年的预测单向货运量5000万重，客运量390万人大的过坝要求，设置两线永久船闸，作为货运船队过坝的主要通道，设置一线垂直升船机，作为客轮和其他特种船的快速过坝的通道。接施工期2000年的预测革向货运量1550万t，客运量250万人次的过坝要求，设置一线临时船闸，与右岸导流明渠一起作为三峡工程二期施工期船舶（队）的临时通道。三峡永久船闸系连续5级部闸，设计总水头为113m，是目前世界上设计总水头最大的多级船闸。闸室有效尺寸为280m×34m×5m（长×宽×槛上最小水深）。最高设计通航流量为56700m3／s。适应水位：上游初期为135～156m，后期为145～175m；下游为620～73．8m。闸室和闸首大部分处于完整的花岗岩开挖槽中。开挖边坡最大高度为170m，大部采用衬砌式钢筋混凝土结构，小部分采用全力式混凝土结构。衬砌墙底宽：闸室为1．5m，闸首为12m。三峡升船机为单线一级钢丝绳卷扬全平衡式垂直升船机。承船厢有效尺寸按一次通过一般3000t单驳的要求确定为120m×18m×3．53m。带水总重为11800t。临时船闸为单线一级船闸。闸室有效尺寸按通过3000t级船队的要求确定为240m×24m×4．0m、设计通航流量45000m3／s。运用施工期水位：上游75．5～65．7m，下游71．8～65．6m。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

长江是中国最大的通航河流,发展航运是兴建三峡工程主要综合效益之一.三峡通航建筑物由目前世界上设计总水头和阀门工作水头最高的双线五级大型船闸、世界上提升高度和提升重量最大的一线大型垂直升船机和施工期一线临时通航船闸3个工程组成.扼要介绍了三峡通航建筑物设计的主要技术难点,通航建筑物在枢纽中的布置,双线五级船闸的建筑物、机电设备及输水系统布置,闸首、闸室结构和高边坡设计,垂直升船机和临时船闸主要建筑物、金属结构、机电设备的布置,主要结构和设备的设计.     

水利水电工程施工期通航设计

通航河道上的施工期临时通航方案应结合施工导流方案统一考虑,并经过技术经济比较确定.常采用束窄河床通航,导流明渠通航,临时船闸通航,利用永久通航建筑物通航等.若为分期导流方式,尽可能利用束窄河床通航;若用明渠、隧洞或底孔导流,应研究通航的可能性和合理性,并结合导流水工模型试验提出通航措施.经研究确认施工期间必须断航时,可采取货物分流、转向、转运或汽车陆运等其它措施.介绍了三峡、葛洲坝、万安、水口、五强溪等工程施工通航情况.     

典范工程——小开河引黄灌区扩大治理一期工程通过竣工验收

小开河引黄工程是省重点工程,也是国家计委、水利部安排的1998年灌区配套建设项目。它既是振兴滨州地区经济的关键性工程,又是黄河三角洲开发和“海上山东”建设两大跨世纪战略的重点基础设施之一。 小开河引黄灌区扩大治理一期工程设计引水流量60立方米每秒,最大引水流量85立方米每秒,年引水总量3.93亿立方米,     

三峡水利枢纽施工期内部监测

文章主要介绍了三峡水利枢纽厂坝二期及三期工程内部监测仪器布置和质量控制措施、安装埋设方法以及资料整理分析方法等，简述了施工期内部监测仪器在工程施工中的应用及意义。为内部监测在工程施工中的运用积累了经验。     

太湖流域治理一期工程基本建成 望虞河太浦河工程通过竣工验收

经过十余年的建设,太湖流域治理一期工程基本建成,新的防洪和水资源调控体系初步形成。4月3日至4日,太湖治理骨干工程的望虞河、太浦河工程分别通过了水利部组织的竣工验收。水利部副部长胡四一、江苏省副省长黄莉新等出席了竣工验收会议。1991年江淮大水后,国务院作出《关于进