催化油浆掺兑减渣生产道路沥青工艺研究

本文对催化油浆以不同比例与减渣混合进行蒸馏的方法生产道路沥青进行了试验;结果表明,在催化油浆与减渣掺炼后所得的减压蒸馏残余物的各项指标均需要改善,在经过进一步氧化后各项指标均满足重交道路沥青的要求。在减渣油中掺兑适宜比例的催化油浆并控制一定氧化深度,可以生产出合格的重交道路沥青。     

减压渣油与催化油浆生产重交道路沥青的探讨

探讨了在加热状态下,将流体状态的减压渣油与催化油浆直接拌合可生产符合GB/T15180—2000标准中的AH-90道路沥青的方法。实验结果表明,减压渣油与催化油浆按85∶15的比例充分混合后的沥青指标完全符合AH—90的指标。     

催化油浆重质芳烃制备沥青树脂

以催化油浆重质芳烃为原料,苯甲醛为交联剂,在浓硫酸作催化剂条件下,合成沥青树脂。采用FTIR探究了反应机理,采用TGA考察了合成树脂的热重反应性能。通过单因素实验,考察了合成条件对沥青树脂软化点、残炭量、收率的影响。结果表明,反应机理为质子催化下的缩聚反应;合成树脂的工艺条件为:交联剂用量70%,反应时间为5 h,反应温度为130℃,催化剂用量为6%。合成树脂的收率为83.2%,残炭量为27.6%,软化点为76.5℃。     

催化油浆蒸馏法再利用工艺技术优化

结合催化油浆的性质,蒸馏法作为催化油浆再利用工艺的主要手段,在实际操作中仍旧存在很多问题,通过对减压蒸馏工艺、抽真空系统、蒸馏塔结构、防堵手段等进行优化,使蒸馏法再利用催化油浆工艺更加稳定高效。     

催化油浆净化技术的研究进展

介绍了目前国内外催化油浆净化技术的研究现状,主要介绍了沉降分离、过滤分离、静电分离、离心分离和高温陶瓷膜错流过滤方法在脱除油浆催化剂颗粒方面的应用,对比分析了各种方法的优缺点,对催化油浆净化技术的发展方向进行了展望。     

交联催化油浆/减压渣油改质制道路沥青

利用交联催化油浆和减压渣油为原料,将交联催化油浆减压蒸馏后得到的蒸馏残油与减压渣油进行调合,加入少量增延剂和PI改进剂制备70B道路沥青,为催化油浆综合利用探索了一条新途径。     

兰炼催化油浆改性制备道路沥青的工艺研究

为提高催化油浆利用率,采用催化油浆先拔头再改性后与基质沥青调和的工艺制备道路沥青,研究了油浆改性工艺和调和工艺对沥青性能的影响。结果表明,兰炼油浆实沸点蒸馏在468℃的切割温度下得到的蒸馏残油收率为47. 4%,25℃针入度为128×10~(-1)mm;采用实验室自制改性剂A101,并对兰炼油浆蒸馏残油在不同改性缩合反应条件下获得的缩合油浆进行四组分分析,确定适宜的改性条件为:反应温度为230℃、反应时间为10 h。缩合油浆与高富AH-50沥青、高富AH-70沥青的质量比为2∶4∶4时,调和沥青样品各项性能均可满足AH-70沥青(A等级)的指标要求。     

辅助超声用于催化油浆脱固的研究

催化油浆因具有丰富的碳源优势,已经应用于石油化工领域及其他经济领域,但实现其经济价值的前提是必须进行脱固处理。以大庆某炼厂催化油浆为研究对象,采用超声辅助化学沉降法对催化油浆进行脱固处理,主要考察了剂油比、温度、超声时间等因素对催化油浆脱除效率的影响,判断超声与化学沉降法组合应用是否发挥协同作用,加强脱除效果。研究结果表明：采用环己烷和聚丙烯酰胺为化学助剂,丙三醇水溶液为水相溶液的化学沉降法对催化油浆进行脱除固体颗粒实验时,催化油浆中催化剂颗粒的脱除率为89%;化学沉降法和超声联用,在超声频率40 k Hz,超声时间10 min条件下,催化油浆的脱除率可达到94%以上。这说明超声辅助作用能够强化催化油浆的脱除效果。     

催化裂化油浆掺兑减压渣油生产道路沥青研究

本文对催化油浆掺入减压渣油及减粘渣油中通过减压蒸馏的方法生产道路沥青的技术方案进行了研究;结果表明,在渣油掺兑油浆后减压蒸馏残余物沥青的延度明显改善、蜡含量有一定程度的降低;在减粘后的渣油中掺兑油浆的减压蒸馏残余沥青蜡含量有了较大的降低。在减粘渣油中掺兑适宜的油浆比并控制一定的馏出油收率,可以生产合格的重交通道路石油沥青。     

催化油浆作热拌用沥青再生剂实验研究

针对催化油浆直接作热拌用沥青再生剂时,不能满足薄膜烘箱试验后黏度比和质量比指标要求的问题,开展了油浆减压蒸馏拔头、调和减压渣油、氧化以及加入抗氧剂的实验研究.结果 表明:催化油浆拔头能显著降低薄膜烘箱试验后黏度比,拔头温度380℃时效果最佳.380℃拔头后油浆调和20％的减压渣油,薄膜烘箱试验后的黏度比2.70,质量比...     

催化油浆拔头后渣油调和制备重交沥青

根据某炼厂催化油浆的性质,以不同的方式与沥青进行调和实验,研究了不同的方式对调和沥青的各项指标及性能的影响。结果表明:采用拔头后油浆渣油与氧化沥青进行调和,制备出的重交沥青各项指标均满足要求。     

利用催化油浆重芳烃组分制备重交沥青的研究

本研究采用脱油沥青作为基质沥青,以催化油浆重芳烃组分、SBS聚合物作为改性剂,以减压渣油作为调节剂,考察基质沥青与改性剂和调和剂在调和过程中相互间的影响规律,通过优化各组分调和比例,从而改善沥青产品的低温屈挠性和高温抗流动性能。     

溶剂萃取在催化油浆组分分离中应用的研究进展

综述了溶剂脱沥青、溶剂精制、超临界流体萃取等3类溶剂萃取技术在催化油浆烃类组分分离中的研究进展,对不同溶剂萃取技术的分离原理以及在实际应用中的优势与不足进行了分析总结。指出溶剂萃取技术在未来应深入研究催化油浆化学组成及分子结构特点,加快多溶剂梯级萃取工艺的研究,强化组合分离工艺的开发。     

环氧乙烷催化水合生产乙二醇工艺技术研究

非催化水合生产乙二醇工艺具有能耗大、成本高的缺点。笔者采用树脂类催化剂进行了环氧乙烷化水合生产乙二醇工艺技术研究,并考察了温度、空速、n(H2O)∶n(EO)、压力及进料方式等工艺条件对催化剂性能的影响,催化剂经过了800 h稳定性考察,研究结果表明,在温度100℃、压力1.0MPa、空速1.5 h-1、n(H2O)∶n(EO)=6.5条件下,不仅具有很稳定的性能,而且环氧乙烷(EO)转化率和乙二醇(EG)选择性最高都可以达到100%。     

催化油浆在炼油厂的综合利用

催化油浆是炼油企业低附加值产品,随着石油资源的日益紧张,炼油企业日益重视催化油浆的综合利用,本文重点总结了在炼油企业其他装置掺炼催化油浆,改善加工工艺及产品性质的生产情况及效益情况,从而实现催化油浆的综合利用。     

掺炼催化油浆对延迟焦化装置生产的影响

介绍了延迟焦化装置掺炼部分催化油浆的生产情况,因催化油浆的性质与减压渣油的性质存在差异,对装置的产品收率、产品质量和装置的平稳生产均产生了一定的影响。     

催化油浆过滤设计方案探讨

通过对催化油浆固体过滤设计三种方案的论述,分析了项目投资估算和效益评价,总结出方案的可行性,建议做尽快实施.     

催化油浆馏后残油调和70~#道路沥青制备50~#道路沥青

以不同掺兑比将催化油浆馏后残油与70#道路沥青调和制备低针入度硬质道路沥青,研究了催化油浆馏后残油掺兑比对调和沥青性能的影响。结果表明:随着掺兑比的提高,调和沥青的软化点升高,针入度和延度降低,动力黏度增大,黏温性能有所改善;当催化油浆馏后残油掺兑比为3%、6%和9%时,能调和出满足50#B级指标要求的道路沥青。     

催化油浆综合利用的技术措施

综述了催化油浆利用技术方面的研究进展,包括炼油装置掺炼,生产道路沥青、针状焦、炭黑,作为橡胶软化剂和填充油等,对催化油浆的综合利用前景进行了展望。