普通车床高速车削蜗杆的车削装置设计

1 引言 蜗杆用于传动,精度要求高,且工件较长,为了提高车削蜗杆精度,一般采取以下措施:(1)提高机床精度,减少因机床因素而产生的误差;(2)正确刃磨和装夹刀具;(3)合理选择车削方法及切削用量;(4)采用正确的装夹方法;(5)采用反击法校直工件,在加工中不易变形,效果稳定.     

普通车床加工球面蜗杆

球面蜗杆的加工,我们一直在滚齿机上进行,加工前首先在车床和铣床上加工成工艺蜗杆轴,然后将蜗杆轴安装在滚齿机刀架上,刀具固定在回转工作台上。这种方法不仅效率低、操作难度大,而且由于加工中心距较近,使滚齿机蜗轮辐磨损严重。加工后,蜗杆齿面的精度和光洁度都达不到图纸要求。为了提高球面蜗杆的加工效率和精度,我们在CW 6163车床上安装了如图所示的机构,实现了蜗杆加工。     

普通车床加工非标准模数蜗杆的简易计算

在生产中常有非标准模数蜗杆的加工，或蜗杆模数虽然符合GB10088－88《圆柱蜗杆模数和直径》，而普通车床却不能直接加工，必须对挂轮进行计算或调整方可加工。例如我厂曾加工一个模数m＝3．75，头数k＝3的蜗杆，用CW6163E型车床加工，其分度盘上的模数档（k×m）为…3．75，75     

用普通车床车削双导程圆弧齿圆柱蜗杆

双导程圆柱蜗杆左右齿面导程不同,它的齿厚从一端到另一端是逐渐变化的,当它与齿厚相等的蜗轮啮合时,只要改变蜗杆的轴向位置就能改变与蜗轮的侧隙(图1)。双导程蜗杆的两个齿面中,至少有一个齿面的导程是车床铭牌上没有的,一般需要在铲床上加工。在投有铲床的情况下,可以对普通车床进行简单的改造,     

用普通车床加工非标模数蜗杆的简易调整法

用普通车床加工非标模数蜗杆的简易调整法广州从化机械厂（５１０９２５）袁志毅在生产中时有非标准模数蜗杆的加工；或蜗杆模数虽然符合ＧＢ１００８８—８８《圆柱蜗杆模数和直径》，而普通车床上却不能直接加工，须经适当调整以满足加工要求。如，模数ｍ＝３．７５，头...     

用普通车床加工非标准模数蜗杆的简易调整法

用普通车床加工非标准模数蜗杆的简易调整法广州从化机械厂袁志毅在生产中、对于非标准模数蜗杆的加工、用普通车床有时会有一些困难。但经过适当的调整、还是可以满足加工要求的。例如我们曾遇到一个模数ｍ＝３．７５、头数ｋ＝３的蜗杆．用广州第三机床厂生产的ＣＷ６１...     

普通车床提高不锈钢加工成品率的技巧

炼铁厂煤化区域化产系统多使用的低温泵系多为多级水泵类,低温泵轴的精度高,外径公差小,表面粗糙度要求高。其材质为316L不锈钢,是精度高、加工难度高的不锈钢细长轴,在普通车床切削加工相当困难,在车削过程中很容易报废。为解决加工中的技术难题,需从以下几个方面对不锈钢细长轴加工辅助机具进行改进。     

卧式车床加工特殊蜗杆

一般蜗杆如图1所示,蜗杆螺纹两端外侧的大径都小于螺纹小径。习惯的加工方法都是在卧式车床上车削加工,加工时进刀、退刀很容易,不论是在专用机床上还是在卧式车床上都能加工。     

车削蜗杆加工误差分析

车削加工是蜗杆加工的主要形式,其中影响蜗杆加工误差的因素很多,通过介绍蜗杆的加工工艺机理,研究影响了蜗杆加工精度的因素,提出了一些提高加工精度的措施.     

车削蜗杆加工误差分析

介绍了普通圆柱蜗杆的形成原理，研究了影响蜗杆精度的主要原因，对齿形误差进行了量化，给出了一种消除加工误差的方法。     

普通车床加工非标准模数蜗杆的挂轮调整计算

多年来,我们在车床上加工非标准螺纹时,原则上不制作专用挂轮,而是通过合理组合机床原有挂轮速比,或利用公制、英制、模数、径节螺纹之间的关系,通过调整计算来实现被加工螺距值。在各种型号的车床中,Ｃ６２０ １车床可实现的螺距值最多,但该车床铭牌上标示的螺距...     

普通车床靠模车削旋转曲面

<正> 一、靠模车削机构及其调整和操作图1示在C616普通车床上改装的移动滚子从动件靠模板车削装置。将车床横拖板的传动丝杆抽去,换上弹簧杆10,并套上圆柱形压缩弹簧9。滚子4由固定在横拖板2上的连接板3(起连杆作用)借助压缩弹簧9的张     

车床数控改造加工弧面蜗杆

提高蜗轮副传动精度的先决条件是提高蜗轮和蜗杆的制造精度。对加工蜗杆的常规机床实现数控改造,可使被加工的蜗杆(特别是弧面蜗杆)具有较高的精度,能实现与蜗轮的准确啮合。一、机床的数控改造在CA6150普通车床上进行数控改造。其结构示意见图1,更换原车床上纵向丝杠,横向丝杠为滚珠     

普通车床加工椭圆柱

为扩大机床的工艺范围,根据椭圆柱的成形原理,运用逆向创新思维,在普通车床上完成了椭圆柱表面的"车削"加工。介绍了具体的设计计算、夹具、刀具、加工过程。     

用普通车床车削抛物面的方法

目前,加工抛物面类零件的方法之一是车削,靠车工手控进刀车削,用样板检验。这种方法生产效率低,产品精度差,要求工人技术水平高。用数控机床加工,则成本高。为了适应科研和生产的需要,我们经过数年的研究和实践,研制出一套车床附件。利用这套附件,在普通车床上可以顺利车削旋转抛物面,所加工的零件满足使用要求。     

普通车床双头加工

中间有内孔的电机壳、车轮法兰等零件,两端台阶与内孔的同轴度要求比较高,给加工带来了困难。为此,我们采用在普通车床上用夹具一次装夹,双头加工(见图),取得成功。     

普通车床脱落蜗杆机构的局部改进

普通车床溜板箱中的自动走刀机构,是保证自动走刀正常进行和起安全保险作用的装置。当需要进行自动走刀切削时,支承蜗杆的托架绕托架轴作小于 ９０°的转动,将长板托起来,使蜗杆与蜗轮相啮合,即可自动走刀;当不需要自动走刀时,扳动手柄,托架轴、托架转动,此时长板失去支承后,带动蜗杆绕小轴落下,使蜗轮分离,自动走刀停止。此外,当自动走刀遇到阻力或切削力过大时,保险装置的螺旋爪离合器将推动托架绕转轴转动一个角度,此时,长板失去支承,长板与螺杆因自重绕小轴落下（有的普通车床溜板箱内设有拉簧）,使蜗杆与蜗轮脱离。…     

浅谈多线蜗杆的车削加工

针对我单位常用备件五线蜗杆加工中的困难:分线精度及齿厚累积误差进行工艺分析,并提出相应的加工方法.     

蜗杆的数控车削加工与测量

多头大导程蜗杆在数控车床上加工,由于进给速度过快在加工的过程中,经常容易断刀,一直没有很好的解决方法。经过多次的试验加工,得出一种采用层切借刀的办法,利用G82螺纹切削循环指令和子程序的方法来加工,很好地解决在加工过程断刀的现象,而且能够很好地保证产品的质量。在没有专用的测量工具下,很难根据蜗杆的齿厚偏差来控制蜗杆的精度,在这里把齿厚偏差转换成中径误差,就可以直接用三针测量法进行测量蜗杆的误差,建立了测量数学公式,推导出由于齿厚误差而引起测量读数偏差的计算规律。