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电动机端盖轴承室的精度要求较高,原来用普通车床加工,精度难以保证,电动机振动和噪声等质量指标居高不下.为解决此问题,笔者设计了挤压轴承室无刃铰刀和胎具,在精车轴承室工序后增加了挤压工序,降低了车加工的难度.在不增加成本的基础上大大提高了轴承室的尺寸精度、减小了圆柱度误差和表面粗糙度值. 相似文献
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我公司当前在轴承保持架冲孔加工时,需要针对带角度的筐形孔设计不同的冲孔模具,每加工一种冲孔模具上模,就需要专门设计一个角度夹具。针对这种情况,设计了一种适用于轴承保持架冲孔模具的通用角度夹具。经过验证,该通用角度夹具能满足公司所有轴承产品的保持架冲孔模具的加工,既节约了资金,又缩短了生产周期、提高了生产效率。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2020,(5)
轴承环是典型的薄壁零件,表面粗糙要求高,形位公差要求严格,夹紧易变形。针对轴承环的加工特点,简略介绍几种解决方法,对用磁力卡盘加工轴承环的夹具方案进行了详细说明。 相似文献
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我公司生产的非道路车辆用柴油机是一拖集团公司的主导产品之一,柴油机动力输出系统壳体齿轮室、齿轮室盖等薄壁零件,在面铣削加工时一直存在变形较大等问题,具体表现在经粗铣加工后的正是齿轮室的前后端面出现不规则变形,不仅造成面精铣余量不均,而且影响后序齿轮系孑L位置和形状精度,造成柴油机的整机装配质量问题。如孔形状偏差引起油封漏油;孑L位置偏差、位置度偏差引起齿轮啮合间隙过大或过小或啮合不均,振动噪声大、使用寿命降低等。 相似文献
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各种类型电机的端盖都具有多个回转加工表面,采用多刀在一次走刀过程中同时切削几个表面是提高加工效率的最好方法。我们为某厂设计了电机端盖的专用刀排(图1),既能够在一次走刀行程中实现多刀对多个表面加工,又能够很方便地控制加工尺寸,省去了很多换刀、走刀、检测时间,加工效率比原单刀加工提高了3倍。下面介绍我们设计的专用刀排。一、刀排结构 1.粗加工端盖各表面刀排图1所示为粗加工端盖各表面刀排。它取代车床上的四方刀架直接装在小拖板上,由小拖板上的螺杆、弹簧定位销定位,曲柄手柄压紧。刀排体上共装有6把刀,其中车轴承室端面刀、车轴承室孔及底面刀,这 相似文献
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汪卫平 《机械工人(冷加工)》2005,(1):51-51
如图1所示,电动机端盖轴承室需加工,端盖材料为HT200,以前我们采用普通内孔车刀进行粗精加工,内孔尺寸精度差,表面粗糙度难以达到图样要求,轴承装配后对电动机的振动、噪声影响很大,尤其是轴向振动。为了提高产品质量,我们决定将端盖轴承室的精车改为在车床上浮动镗削加工,并设计了相应的刀具装置。 相似文献
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魏昌平 《机械工人(冷加工)》1990,(4):29-29
我厂车削中小型推力球轴承零件(图1)的外围和滚道时,原采用图2所示夹具,当外径尺寸不同时,需更换夹具,比较麻烦。为此,我们设计制作了图3所示夹具,只要更换定位环6就可以加工不同工件。 相似文献
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结合立式数控加工中心的加工特点,制定了端盖零件数控加工工艺,并对端盖零件装夹的定位、夹紧分析,确定了一面一短芯轴的定位方案和气动夹紧办法。 相似文献
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我厂为神龙富康轿车配套的QDY1208起动机的驱动端盖结构独特(见图1),与传统的驱动端盖结构不同,大、小头无任何可用作加工的工艺定位止口,并且产品精度要求高,加工难度大。采用传统的普通设备进行加工,工艺和夹具复杂,加工质量不稳定,生产效率低。为此,引进日本SV-400加工中心进行加工。SV-400加工中心设备主要参数:机床功率:21kW;;机床主轴转速:12000r/min;;机床1 加工中心工艺的制定 1.1 加工基准选择 装夹 1:其基准属粗基准。3—φ11.5 是毛坯不加工孔,是驱动端盖与外壳总成联结的三个 M5 长螺杆头的沉孔,其对 2—φ4 0.12外壳总成定位销孔的相对位置好坏, 直接影响驱动端盖与外壳总成的可装配性。所以,装夹 1用其中 2—φ11.5 毛坯孔及小头耳子毛坯面作定位基面,加工大头平面、2—φ4 0.12孔、φ4.3 0.18孔和φ14 0.015-0.012孔。大头平面、2—φ4 0.12 孔、和φ14 0.015-0.012 孔在一次装夹中同时加工出来,可以消除工件装夹定位误差影响,保证 2—φ4 0.12孔对φ14 0.015-0.012孔位置度 0.06,大头平面对 14... 相似文献
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加工内球面的方法很多,这里介绍一种加工大型球面轴承的镗床夹具。图1是镗床改装示意图,图2是刀具安装图。图中①是安装在镗杆上的滑套,其上有使刀架摆动的支点,支点位于镗杆的中心线上;②是摆动地刀架,它可围绕支点做圆弧运动;③是拉动刀架使其产生圆弧运动的拉杆;④是带动拉杆使刀具换向的滑座,它在镗杆上滑动;⑤是操纵滑座在镗杆上进行往复运动的装置,这是利用铣床上虎钳改装而成的;⑥是对刀用卡规。加工球面轴承的镗床夹具@姜学文 相似文献
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