TP321高压管线焊接技术与管理

通过大庆油田化工总厂 60万t/a柴油加氢改质装置中TP32 1高压管道的施工 ,叙述了TP32 1高压管线焊接技术与管理。     

润滑油加氢脱酸装置管线材质的选择

以某300kt/a润滑油原料加氢脱酸装置及配套设施项目为例,介绍加氢脱酸装置管线材质的选择。4年稳定运行结果表明,选材合理。与新氢压缩机及循环氢压缩机相连的氢气管线材质均采用碳钢,对振动临氢管道要求做应力消除。经过高压换热器后至加氢反应器进料口之间的原料油管线材质采用316L不锈钢。加氢反应器出料口及热高压分离器气、液相出口管线材质采用321不锈钢并有稳定化热处理要求。汽提塔塔顶气出口管线及其他工艺物料管线材质均采用碳钢。     

柴油加氢装置管廊管道设计要点

论述了石油化工装置管廊规划和管道布置的一般要求;介绍了柴油加氢装置管道设计的具体过程、确定管廊主要参数的方法和管道布置的原则、重点管道的布置方案、与相关专业之间的协作及注意事项,为此部分的配管设计工作提供了参考。     

浅谈柴油加氢装置高压换热器管线整体强度测试方法

沙特阿美石油公司首套炼油化工一体化项目中的柴油加氢装置中的高压换热区管线强度测试由于受设计空间局限,与换热器相连的管线末端无法安装试压临时盲板,因此无法按EPC承包商划定的试压包单独对管线进行压力测试。本文主要分析并找出了解决这一难题的方法。     

加氢反应器配管布置要点和出口管道应力分析

本文先介绍加氢反应器的平面布置、管道布置要点及管道支吊架的设计要点。再以某炼油厂800 kt/a柴油加氢精制装置为例,通过应力分析软件CAESARII建模分析,重点阐述了加氢反应器出口管道的应力分析,该管道为高温高压管道,属于GC1级,因此分析时还需要进行法兰核算。本文通过介绍加氢反应器出口管道应力分析的思路和注意事项,为以后类似装置提供参考和设计经验。     

加氢装置高压空冷器进出口管道设计探析

介绍了加氢装置中高压部分的工艺流程和高压空冷器的工艺特点。阐述了高压空冷器平面布置需考虑的因素和专利商对其进出口管道布置的特殊要求,分析了管道设计的难点。结合某加氢裂化装置高压空冷器进出口管道的具体案例,探讨了如何根据初步应力计算结果分析问题进而解决问题,既达到专利商的管道对称布置要求,又满足API661规定的管嘴受力允许值的布置方案。     

加氢进料泵管道布置浅析

进料泵作为加氢装置重要的升压设备，其长周期安全运行对装置运行起着至关重要的作用。进料泵管嘴受力要求苛刻，对与其相连接管道的支架设计要求严格。本文结合某400万t/a蜡油加氢裂化装置进料泵的管线设计过程，通过介绍设备平面布置、管系特性、管道走向以及构架操作平台设计，对进料泵的管道布置进行讨论分析。     

PTA装置高压蒸汽管道保温设计及优化

通过对PTA装置9.5 MPa过热高压蒸汽SS95管道的保温厚度计算,选取同时满足工艺设计及管道保温设计要求的保温厚度。并讨论环境温度对高压蒸汽SS95放空管线的防烫保温设计的影响。     

石油化工加氢装置循环氢压缩机管道布置浅析

循环氢压缩机是石油化工加氢装置中的核心动力设备之一,其运行状况的好坏程度影响到了加氢装置的安全生产运行周期。循环氢压缩机所处的高压、临氢等苛刻的操作条件对管道设计工作提出了非常高的要求。本文结合标准规范及典型工程案例,并结合对循环氢压缩机的平面布置、厂房及平台设置、管道布置等三方面的分析,对循环氢压缩机管道设计中的关键点进行了总结,明确了相关管道布置的设计原理与设计难点。     

加氢进料泵管道设计探讨

加氢进料泵作为加氢装置中最重要的动设备之一,其管道设计对泵的长周期运转以及装置的生产运行起着重要作用。加氢进料泵出入口管道的管径大、压力等级高,且泵出入口管嘴受力要求严格,是装置中配管设计的难点。结合某石化210万t/a蜡油加氢裂化装置中加氢进料泵的管道布置及支架设置,对加氢进料泵的管道设计进行了探讨和分析。     

柴油加氢装置生产-20#号柴油的模拟研究

柴油加氢是石油化工中重要的二次加工生产过程,大多数柴油加氢装置通过技术改造均可以生产低凝点柴油,为了达到柴油加氢装置生产-20#低凝柴油的工艺要求,利用PROⅡ软件对柴油加氢装置的分馏塔生产低凝柴油的工况进行了模拟优化,通过模拟值和装置数据的对比,验证了模型的准确性。采用了调整分馏塔回流比、降低进料干点和降低柴油初馏点等方法,可使柴油加氢装置满足生产-20#低凝柴油的要求,从而增加了装置的经济效益。     

汽柴油加氢装置节能改造及效果分析

分析汽柴油加氢联合装置能耗现状,查找节能挖潜重点,从优化换热流程和调整工艺路线两方面着手,实施汽油加氢装置重沸器凝结水系统改造和柴油改质装置稳定系统改造,改造后加氢装置能耗大幅降低,同时解决了汽油加氢装置凝结水管道水击冲刷和加氢精制装置柴油闪点难调整问题,保证装置长周期安全稳定高效运行。     

加氢装置高压反应器床层温度测量

通过柴油加氢装置反应系统温度测量方式不同方案的对比,提出采用新型的热电偶提高加氢装置高压反应器床层温度测量的精确性,实现柴油加氢装置反应系统温度平稳控制。     

柴油加氢改造装置的设备平面布置

对中国石油庆阳石化分公司柴油加氢改质装置进行升级技术改造,根据装置平面布置原则,结合柴油加氢改质装置的工艺特点和相关规范的要求,对其设备平面布置图的设计特点和相关事项进行了阐述,为今后同类的设计工作提供参考和思路。     

加氢精制装置常见腐蚀问题分析

针对中国石油吉林石化公司现有柴油加氢装置的生产要求,对2008年度柴油加氢装置停工检修(三年一修)过程中发现的一些问题进行了分析比较,提出了反应系统在线清洗、高压分离器底防止淤垢堆积以及高压空冷结垢清理技术等建议,通过采用高效清洗技术、根据实际改变注水结构等方法,解决腐蚀、结垢以及影响装置平稳运行的一些问题,达到安全生产的目的,提高装置运行效果。     

重视高压法兰检查,确保加氢装置安全开车

随着高压加氢技术的发展,高压加氢的规模也越来越大,与之配套的管线,法兰的口径也越来越大,在装置建设或检维修期间重视对高压法兰检查,确保高压加氢装置气密一次通过,保证加氢装置正常开工。     

茂石化2号井柴油加氢节能改造总结

茂石化2号井柴油加氢装置于1999年11月建成投产,装置原设计处理量为160万吨/年,2001年扩能改造为200万吨/年。2006年8月下旬3号柴油加氢装置开汽以后,2号柴油加氢装置按生产平衡要求停工待料。2006~2012年间断性开工生产,2012年7月停工进行装置节能改造和RTS技术改造、余热回收改造。本文对2号井柴油加氢节能改造进行总结。     

加氢装置高压串低压危害及措施分析

目前石化企业涉及较多的加氢装置用于产品质量升级,如重油加氢(如渣油加氢)、汽油加氢、柴油加氢等,在加氢装置生产过程中,特别是重油加氢装置生产过程中,存在较大的压力差,即部分设备操作压力为高压,而部分设备为低压或常压。如后续精馏装置,若工艺设计不合理,忽视高压串低压危险概率或操作不当,导致高压串低压,则可能引发较严重的事故后果,而高压串低压后果风险程度往往属于"不可容忍"范围。若想防止高压串低压,首先需要了解高压串低压的原因,即发生机理,然后从降低事故发生概率和事故后果角度出发,采取措施预防危害。     

0.9Mt/a柴油加氢改质装置的设计与标定

对国内某炼厂0.9 Mt/a柴油加氢改质装置的工程设计与工业标定进行了总结,介绍了该装置工艺及工程技术特点,并对装置的工业运转标定结果作出分析。结果表明,柴油加氢改质催化剂FF-20和加氢精制催化剂FF-36效果良好,柴油产品硫含量、凝点、十六烷指数均达到了设计值要求。     

加氢装置循环氢压缩机组管线柔性设计

介绍了某高压加氢装置循环氢压缩机组工艺管道的柔性设计特点,与同类装置相同管道设计中一些典型布置方案作比较分析和阐述,提出了在压缩机管道柔性设计中需要注意的方面,并根据作者多年设计经验,给出一些行之有效的借鉴方案。