超临界机组给水泵汽轮机异常跳闸的分析及处理

某台超临界机组的NGZ83.6/83.5/06型给水泵汽轮机(小机)的遮断系统通过低压保安油失压使隔膜阀动作,以及高压保安油失压后联关主蒸汽阀2套系统来实现(图1).小机在试运期间因交流油泵出现故障,数次在主油泵切换过程中发生异常跳闸.跳闸过程中,小机高、低压保安油均失压,高、低压保安油控制电磁阀均未动作,且小机紧急跳闸系统(METS)报警无跳闸首出,因此可排除逻辑误动.     

纯电调透平油保安系统出现的问题及处理

南通天生港发电有限公司于2003年对8,9号125MW机组调节系统进行了改造,将原汽轮机纯液压调节系统(EH)改造为高压抗燃油纯电调调节系统(DEH)。整套系统由上海新华控制工程公司提供,但仍保留了前轴承箱内的低压透平油危急遮断系统,因此也称纯电调透平油保安系统。现就该保安系统在安装调试中出现的一些问题进行分析探讨。1保安系统介绍纯电调透平油保安系统(见图1)主要由主轴上的2只危急遮断器和2只危急遮断油门、手拍危急遮断装置、危急遮断电磁阀以及新增加的喷油电磁阀、切换电磁阀、低压油复位电磁阀组成。安全油管路上的每一个保安部…     

锅炉给水泵汽轮机速关阀挂闸故障分析与处理

锅炉给水泵汽轮机速关阀无法正常开启的故障严重影响了机组的正常运行.通过分析速关阀的结构、控制原理,并经过多次试验找到了故障的原因是危急保安装置和油动机内漏量变大,采取了延长电磁阀动作时间的措施消除了设备的故障.     

汽轮机组启机异常的分析及处理

针对供热式汽轮机组整套启动过程中出现的主汽门动作异常以及不能正常挂闸等问题,阐述了双抽凝汽式汽轮机组调节保安系统工作原理,分析了主汽门动作异常以及不能正常挂闸的原因,并提出了相应处理方案.实践证明,在并机组启动过程中发生主汽门状态、挂闸异常等故障时,应该检查汽门油动机DEH控制组件、调节保安油系统,找到故障点并给予及时处理,才能保证机组安全稳定运行.     

N125型汽轮机DEH电调系统在液调系统改造后的故障分析

宿州国电电热公司3号机系上海汽轮机厂生产的超高压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、冷凝式汽轮发电机组。调节系统为全液压式,由旋转阻尼器、放大器、单侧进油油动机、调速汽门、同步器等组成。该机组与1997年11月移交生产,2006年3月在第二次大修期间将原全液压式调节系统改为数字式电液调节系统（简称DEH控制系统）,增加一套独立的高压抗燃油供油装置供给整套液压控制系统,而机械保安油为1．2MPa的透平油,由原机组所配套的主油泵供给。     

汽轮机电超速保护系统的改造

1号汽轮机在一次甩负荷试验中,该机组甩全负荷时转速飞升过快,其动态特性超标。主要原因是电超速保护系统的设计存在缺陷,高压油动机动作延迟。针对这种情况,对汽轮机电超速保护系统进行了改造,即在高压油动机两侧机底各加装两个电磁阀,加快了甩负荷过程中汽门的关闭速度,同时在电超速系统上增加了甩负荷发信点和快速保护电磁阀,既提高了反应速度、又增强了负载能力。该系统改造后,通过几年的运行,没有出现机组甩全负荷时转速飞升过快,动态特性超标现象,使1号汽轮机安全运行,稳定可靠。     

运行状况下125MW机组高压调门阀杆下沉缺陷的应急处理

1问题提出萧山发电厂2号机组系上海汽轮机厂生产的B151型汽轮发电机组。该机组在运行中曾发现100MW负荷下1号高压调门比2号高压调门后压力低,80MW负荷下1号高压凋门后压力比2号高压调门后压力明显偏低,且有缓慢发展的趋势。在动作右高压油动机电超速电磁阀时,油动机能迅速关闭。恢复电磁阀,油动机回至原开度。2、3号调门开关灵活且调门后压力不变。因此,只可能是1号高压调门自身的缺陷造成。2原因分析图1高压们门结均图动作左高压油动机电超速电磁阀（结构图详见图1）,发现左高压油动机只能关至55mm,且此时从1、4号凋门后压力来判…     

加快油动机动作速度的试验研究——N125汽轮机调节系统动态性能改进之二

运行及试验证明上海汽轮机厂生产的N125及N300汽轮机动态甩负荷性能不能符合机组安全运行的要求分析试验结果表明,影响调节系统动态性能的主要因素有: 1.与相同容量的其它机组相比转子转动惯量要小; 2.调节系统部套未随机组容量增大而作相应改变,以致油动机关闭时间长,另外对于中压油动机动作死区的存在未采取相应措施,以致动作时迟增加,延晚了中压油动     

汽轮机保安系统典型故障的机理研究及实例分析

在汽轮机打闸或跳闸时,主汽门关闭时间延长的故障在许多电厂,尤其新机组调试过程中均出现过;以ND83/83/07-1型汽轮机的保安系统为例,对卸荷阀的工作原理,以及快关时间延长的故障机理展开全面分析和研究,并借助具体事例分析对此做了进一步阐述。研究结果表明:主汽门要实现正常快速关闭,必须保证,危急遮断油路工作正常,油动机的控制电磁阀性能良好,进汽阀的阀芯弹簧预紧力符合设计要求,并且卸荷阀内部油路畅通无阻、组件性能正常等。     

300MW机组EH油系统故障原因分析及改进

对靖远第二发电有限公司的2台300MW机组在运行中EH油(液压油)系统存在的电液压转换器、快速卸载阀卡涩、油动机不规则频繁摆动等问题进行了分析,对油动机进行改进,大大改善了机组运行的经济性和安全性.     

保证汽轮机油系统清洁的对策

保证汽轮机油系统清洁的对策浙江省火电建设公司徐雪莹汽机油系统包括润滑油系统和调速保安油系统，我们从以下几方面保证油系统的清洁。ａ设备清理油系统的设备如油泵、注油器以及调速保安系统的部套，均应在一块洁净的专用场地解体、检查和组装。解体按照制造厂图纸进行...     

广州发电厂1号汽轮机电超速保护系统的改进

广州发电厂1号汽轮机在一次甩负荷试验中发现该机组甩全负荷动态特性不合格，转速飞升过高。主要原因是电超速保护系统的设计存有缺陷，高压油动机动作延迟。针对这种情况，进行了相应的改造，在高压油动机两侧机底各加装两个电磁阀，加快了甩负荷过程中汽门的关闭。改造后，经过多年的考验，运行稳定可靠。这种方法可应用于同类型机组中。     

汽轮机调速汽门油动机缸壁磨损的治理

汽轮机调速汽门是汽轮机控制的关键部件,其动作是否灵敏、平滑,将直接影响汽轮机转速及负荷.目前,汽轮机调节系统调节部套磨损及汽门卡涩、泄漏问题是导致发电厂汽轮机超速事故的主要原因.根据多年实际工作经验,采用设计加工镶内套方法,彻底解决油动机缸体磨损、汽门卡涩、泄漏问题,对存在类似问题的机组具有一定指导作用.     

危急保安系统隔膜阀故障分析及防范措施

西柏坡发电有限责任公司一期工程2台哈汽产300MW机组,1993,1994年相继投产后,危急保安系统的液动隔膜阀曾出现阀盖密封泄漏及膜片破裂等故障,影响了机组的安全运行。1隔膜阀的结构及运行原理汽轮机采用数字电液控制系统,其中液动隔膜阀(以下简称隔膜阀)是联系控制油保安油路与润滑油危急遮断油路的关键部件,当手动打闸或者主机超速、润滑油系统危急遮断油泄去时,隔膜阀上部油压随之泄去,阀杆迅速上移,使控制系统保安油与回油连通而泄压,自动主汽门及调节汽门快速关闭,机组停机。隔膜阀为FISHER产品,由加拿大生产。其主要部件为阀头(上阀…     

某煤气化电厂1号汽轮机电超速保护系统的改进

某煤气化电厂1#汽轮机在一次甩负荷试验中发现该机组甩全负荷动态特性不合格,转速飞升过高。主要原因是电超速保护系统的设计存在缺陷,高压油动机动作延迟。针对这种情况,进行了相应的改造,在高压油动机两侧机底各加装2个电磁阀,加快了甩负荷过程中汽门的关闭。改造后,运行稳定可靠。     

200MW汽轮机保安系统存在的问题与对策

超速事故是汽轮机事故中最为危险的一种.当汽轮机组严重超速时则可能使叶片甩脱、轴承损坏、大轴折断甚至整台机组报废.目前网内有8台北京重型电机厂生产的N200-12.7—535/535型超高压一次中间再热三缸三排汽凝汽式汽轮机组,为防止超速在设计上已考虑了以下多道保护措施(框图见图1).当转速超过额定转速8%～10%时危急遮断器动作;当转速达3420转/分左右时通过调速器滑阀上装设的附加保安油口泄去附加保安油;转速保护,当转速达到3420转/分,电气式超速保护动作,通过事故停机电磁阀泄放附加保安油;     

略谈汽轮机的执行机构—油动机

油动机是汽轮机调节系统中最重要的部套,油动机晃动的大小就是调节阀门摆动的大小。本文介绍油动机的结构和尺寸的选择原则以及125MW汽轮机调节阀油动机的剖析实例。     

汽轮发电机组EH控制系统油动机缺陷分析及处理

EH 控制系统是汽轮发电机组的重要组成部分,油动机等设备发生故障会造成机组负荷波动和非停事故.文章分析了 EH 系统油动机故障原因,提出了防止油动机缸筒磨损、渗漏的处理方案,具有一定的借鉴价值。     

ND(G)83/83/07-9型汽动给水泵汽轮机调节保安系统故障分析处理

针对ND(G)83/83/07-9型汽动给水泵汽轮机在机组试运中出现的机组不能复位和挂闸,高、低压调节油动机行程不足,润滑油油压偏低、保安油压偏低等问题进行了分析和论证,且提出了处理方法,消除了设备隐患,保证了机组安全运行。     

210MW供热机组危急遮断不掉闸故障解决

某火电厂2台210MW供热机组,汽轮机危急遮断后出现汽阀自动打开现象,危急遮断不能使机组掉闸,汽机调节保安系统存在重大安全隐患。通过挂闸油管道检修等,使故障得以彻底解决,恢复机组调节保安系统功能,提高了机组运行安全性。