切挤成形零件的工艺研究

用切挤成形工艺生产六角法兰面螺栓以及异形零件，其工艺先进、实用。本文通过举例说明的方法，论述了多种结构形式螺栓的切挤成形方法。     

微型车车轮螺栓冷镦成形工艺及关键模具设计

根据微型车轮螺栓生产批量大的特点。总结我厂原冷镦成形工艺的不足，介绍了在高效自动冷镦机上一次冷镦成形微型车车轮螺栓的工艺方法和关键模具的设计。     

板状精密轮廓零件的精冲成形

介绍了板状零件轮廓的精密成形原理，精冲力的计算公式，模具的结构设计和参数的选择（如结构、间隙、圆角），模具的材料及热处理。     

复杂零件的精锻成形技术及关键装备

精密塑性成形是先进制造技术的主要内容之一，对于制造行业提高材料利用率、节能减排有着重要意义。据2003-2004年美国锻造工业协会出版的锻造工业发展指南介绍，未来的核心指标为：锻件材料用量减少15％，废品率减少90％；模具寿命比现在延长10倍，单件模具费用减少50％；锻件平均成本降低60％。日本作为当今世界锻造大国，年产精密锻件70万t，其精密锻件占模锻件总量的37％，每辆轿车冷精锻件79个品种，重达56kg。     

汽车复杂齿形类零件的冷挤压成型

用精密成形的方法－冷挤压工艺，将汽车用复杂齿形件的型腔及齿形挤压成型无需再机加工，而其余部分净成形或留少许加工余量即可达到零件使用要求，模具寿命高，生产效率高，特别适宜大批量生产。     

汽车复杂齿形类零件的冷挤压成形

用精密成形的方法——冷挤压工艺，将汽车用复杂齿形件的型腔及齿形挤压成形无需再机加工．而其余部分净成形或留少许加工余量即可达到零件使用要求。模具寿命高，生产效率高特别适宜大批量生产。     

曲面形零件的拉深成形

曲面形状零件是指那些非平底、非直壁零件,包括有:球面形状零件、抛物面形状零件、锥形零件以及诸如汽车覆盖件一类的零件。这类零件在拉深成形时,整个坯料都是变形区,因为它不仅要求其外法兰部分产生拉深时相同的变形,而且还要求其中间部分由平面变成曲面或斜面,也成为了变形区,因此,可以说曲面零件成形是拉深和胀形两种变形方式的复合。 曲面形状零件拉深成形后实测变形数值如图1所示。图1a是电动喇叭罩变形分布示意(材料为08     

薄板弧形零件的弯曲成形

图1是双塔牌4L系列谷物联合收割机的弧形板,材料为Q235A,加工后弯曲表面应光滑无裂纹,无明显翘曲,平面度达2mm。为此,我们经过技术攻关,找到了加工这类零件较经济的方法。 1.材料弯曲变形及加工方法分析 对如图2所示的弯曲成形板材,一般认为其相对宽度b<3t时为窄板(其中,b是板材的宽度,t是厚度,在t方向上进行弯曲)。窄板在弯曲时,在宽度b方向     

杯-杆类零件精密成形过程的有限元分析

以刚塑性有限元分析模型为基础,根据参考文献[1]对金属塑性变形的Mises屈服准则进行修正后,建立了新的数学模型,给出了统一的本构方程,对杯-杆类零件头部精密成形过程进行有限元数值分析.以万向节花键轴为例完成了常温条件下铅试件模拟试验,详细分析了其镦粗、复合挤压和反挤变形过程,计算出了变形体内部的速度场、应力场、应变场的分布结果和成形力随行程(时间)变化曲线,在网格重新划分时采用面积加权平均和体积加权平均相结合的算法,实现新、旧网格体系之间参数的传递,试验结果证明了数值模拟的正确性.     

复杂薄壁曲面钣金零件成形分析及加工

在航空工业中,钣金零件是组成现代飞机机体的主要部分,约占飞机零件总数量的70%,制造工作量约占整架飞机劳动量的15%,并有品种多,数量少,结构复杂,外廓尺寸大及刚性小等特点,直接影响飞机整机质量和生产周期。     

金属陶瓷零件近净成形技术

等离子熔射成形技术在金属陶瓷复合材料的近净成形中具有明显的技术优势。通过金属陶瓷零件熔射近净成形实验，详细分析熔射工艺过程和工艺参数对成形件质量的影响。研究表明等离子熔射成形技术可快速制造金属陶瓷零件，实现成形与加工一体化，且工艺简单、成本低，是金属陶瓷复合材料成形技术中很有发展潜力的方法。     

带凸缘浅筒形零件的旋压成形

我厂有一种带凸缘的浅筒形零件,如图1所示。该零件数量较少,且为一次性生产,若采用常规的冲压成形工艺,就会因为模具费用高,生产准备周期长而不经济,所以在制造该零件时,我们采用了旋压成形工艺,取得良好的效果。现介绍如下。     

球头零件的摩擦成形工具

图 1是我厂加工的球头零件简图 ,以前的加工方法是 :用车床三爪卡盘装夹 ,钻孔 ,倒角 ,用样板刀车特形面 ,车外圆 ,切断 ,然后将球头与1 0× 2管子焊接 ,修磨焊道。后来我们根据物体摩擦生热及金属受热易于变形的原理设计了一种挤压工具 ,如图2所示。当工具的模片与高速旋转的工件接触时 ,由于摩擦力很大 ,瞬间产生高温 (90 0℃左右 ) ,工件在红热状态下随着模片的形状和模片的进给而逐渐成形 (见图 3)。图 1图 2图 3　　使用条件 :机床 :C6 1 6、C6 2 0等车床工件材料 :1 0× 2规格 ,2 0号钢无缝钢管切削用量 :工件转速n =1 980r/min …     

旋转体零件毛坯一次成形新工艺

多年来,对旋转体毛坯成形工艺虽然有所改进,但还是延用苏联老的工艺框架。整个工艺路线长,使用设备多,既浪费人力又消耗能源。而且因为毛坯机加余量大,也浪费了材料。为此,本文提出一次热加工(热复合挤压法)成形工艺方案,并设计了工装。经过多次试验,证明该方案可行。