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纳米材料在电池中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
纳米材料技术是新世纪科学研究的热点,已经扩展到电化学领域。介绍了用于碱锰电池的纳米MnO2、纳米ZnO、纳米In2O3,用于MH/Ni电池的纳米Ni(OH)2和纳米晶态贮氢合金,在锂离子电池中用作电极材料的MnO2纳米纤维、纳米LiCoO2、纳米碳管,用作燃料电池的新型纳米复合材料极板和超级电容器采用纳米碳管的研究情况及其应用的前景。 相似文献
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纳米科技被誉为“神奇的高新科技” ,有科学家预言 ,它可能引发一场 2 1世纪产业革命 ,备受关注和重视。本文扼要报道国内外研究纳米科技的进展情况。 相似文献
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模板合成在锂离子电池纳米电极材料制备中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了模板法合成锂离子电池用纳米级电极材料的发展现状,总结了这类方法的合成工艺和所采用的模板种类,包括多孔阳极氧化铝(AAO)、多孔硅凝胶和聚碳酸酯填料等,并对模板的优缺点进行了比较,分析了不同的模板对电极材料大电流充放电性能的改善作用. 相似文献
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纳米碳管(CNTs)作为锂离子电池负极活性材料,表现出很高的初始容量,但在后续的稳定循环中的容量表现却并未超越石墨负极。CNTs具有特殊的电子导电性,作为电极材料导电剂制作成锂离子电池,可以改善电池性能,提升电池循环寿命。在高倍率电池中,其作用则更加显著。 相似文献
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采用水热法合成纳米Li Fe PO4材料并研究了反应溶液p H值和温度对Li Fe PO4材料颗粒形貌、微观结构和电化学性能的影响。控制Li∶Fe∶P摩尔比为3∶1∶1,按照先混合Li OH与H3PO4溶液后加入Fe SO4溶液的投料顺序,在溶液p H值为6.0以上可以得到结晶度好且比容量较高的纳米级Li Fe PO4材料。p H为6.0和180℃条件下得到的是Li Fe PO4纳米薄片,调整反应溶液p H值为中性和弱碱性,或控制反应温度在140℃以下或者200℃以上,Li Fe PO4材料可能是方形或者形貌不规则的纳米颗粒。电化学测试结果表明,颗粒形貌方形或者不规则的Li Fe PO4材料大电流放电性能优于薄片状纳米材料。 相似文献
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阐述了科技信息服务市场的意义及作用,分析了影响电力科技信息服务市场建设的各种制约因素。提出建立电力信息服务市场应立足本地区、本行业,根据实际情况,结合本地区电力建设的特点,采用不同的模式,因地制宜,坚持特色开发、特色服务,使电力科技信息服务逐步纳入良性循环的发展轨道。 相似文献
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锂离子电池新型正极材料——二氧化锰纳米纤维嵌锂行为的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
采用TEM、XRD分析等方法对新型二氧化锰纳米纤维电极材料进行表征,TEM观测结果显示这种锰材料是由许多二氧化锰纳米纤维缠绕成巢状,其纤维直径约为1nm~10nm之间;从XRD分析表明,它是一种复合结构的锰氧化物,以钡镁锰矿为主体结构,并含有其他钠水锰矿及水羟锰矿结构。从样品电极在1mol/LLiClO4的PC-DME(1∶1)溶剂中的循环伏安曲线,可以看出在扫描的电压范围内,在3.8V和2.8V附近出现一对可逆对称的氧化还原峰,它对应于二氧化锰纳米纤维电极中锂离子的脱出-嵌入反应。通过二氧化锰纳米纤维电极在不同电流密度下的放电,可以看出该电极采用小电流放电(0.24mA/cm2),其容量可达到约190mAh/g,而且具有3V的放电平台;而在较大的电流密度(0.96mA/cm2)放电仍具有约150mAh/g的放电容量。可见,该电极具有良好的负荷特性和较高的放电容量。 相似文献
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随着中国社会主义市场经济的形成,全社会依靠科学技术发展生产的意识不断加强。但传统观念以及效率低下的传统信息服务模式,又给电力科技信息工作带来了很大压力。如何适应当前的市场经济需要,将电力科技信息工作推上一个新台阶,需要每一个电力科技信息工作者和领导者深入地探索与实践。 相似文献
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采用共沉淀法制备一种在原子级别混匀、粒度分布集中的前驱体,有效地控制前驱体的化学成分、相成分,减小粒度分布范围。通过掺杂和烧结工艺使材料由烧结型转变为结晶型。如此通过掺杂和形貌控制得到电化学性能优异的高温动力型锰酸锂。 相似文献
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电动汽车用动力电池发展综述 总被引:1,自引:0,他引:1
电动汽车采用电能取代石油等化石燃料作为动力,是未来交通的唯一长远解决方案,而动力电池技术是电动汽车发展的关键核心。对电动汽车用铅酸电池、氢镍电池和锂离子电池进行了分析与比较,对车用动力电池的市场前景进行了展望,指出锂离子电池是未来车用动力电池的首选技术。 相似文献
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以Li[Ni_xCo_yAl_(1-x-y)]O_2、Li[Ni_xCo_yMn_(1-x-y)]O_2(x0.6)为代表的高容量层状高镍材料被认为是最有实用化前景的新型正极材料。选用Li[Ni_xCo_yAl_(1-x-y)]O_2(NCA)材料制成了30 Ah能量型及30 Ah功率型动力电池,并对电池的电性能和安全性能进行了相关测试。结果表明由Li[Ni_xCo_yAl_(1-x-y)]O_2正极材料制备的动力电池比能量高,在循环性能、倍率放电性能、低温放电性能、荷电保持能力以及安全性能方面均表现优异,能够满足不同领域相关产品对动力电源的要求。 相似文献